Test szczelności układu odzyskiwania oparów (Discovery 1)

Stary system

Wymagany sprzęt

butla ze sprężonym azotem (nie używaj powietrza!) manometr 0 - 900 mm H₂ O węże i trójniki

Badanie

1. Upewnij się, że w zbiorniku znajduje się co najmniej 8 litrów paliwa.

2. Odłącz wąż separatora oparów od akumulatora.

3. Podłącz wąż i akumulator za pomocą trójnika do butli z azotem.

[Oryginalna wersja artykułu znajduje się na stronie internetowej www.LRman.ru]

4. Wytworzyć ciśnienie 670–700 mm H₂O, zaczekać, aż ciśnienie się ustabilizuje i zamknąć zawór butli.

5. Po 2,5 minutach odczytaj wskazanie manometru. Jeżeli ciśnienie spadło o więcej niż 60 mm H₂O, w układzie występują nieszczelności. W całkowicie zamkniętym układzie ciśnienie może nieznacznie wzrosnąć.

6. Aby zlokalizować wycieki, należy nanieść roztwór mydła na wszystkie przyłącza węży i złączki. Wywieraj nacisk i zlokalizuj nieszczelność, wyczuwając bąbelki.

Nowy system

1. Podłącz tester diagnostyczny do złącza pojazdu i zidentyfikuj kody błędów związane z układem emisji par paliwa.

2. Sprawdź odpowiednie komponenty systemu.

3. Wymień lub napraw uszkodzone podzespoły.

4. Przeprowadź testy, patrz poniżej.

5. Upewnij się, że nie ma żadnych usterek.

6. Zlokalizuj wyciek za pomocą wykrywacza nieszczelności.

7. Po rozwiązaniu problemu przejdź do kroku 4.