Схема подсоединения сепаратора представлена на рисунке.
Клапан D обеспечивает сброс паров в атмосферу (т.е. вентиляцию топливного бака) при излишнем повышении давления в системе улавливания паров, например, при блокировании шлангов. Клапан Е при давлении паров топлива в диапазоне 5-7 кПа подает пары на аккумулятор. Отсечной клапан F предотвращает попадание в систему улавливания паров жидкого топлива при опрокидывании автомобиля, что снижает вероятность пожара. Аккумулятор паров топлива соединен с резонансной камерой системы впуска через клапан, который открывается и закрывается по сигналам блока управления.
А - сброс в атмосферу, В - от топливного бака, С - к аккумулятору паров топлива, D и Е - клапаны сброса давления, F - отсечной клапан, G - разъемы шлангов.
Компоненты заливной горловины топливного бака: А - к датчику давления, В - от аккумулятора паров к предохранительному клапану, С - шланг внутренней вентиляции топливного бака, D - к сепаратору паров топлива, Е - предохранительный клапан перелива, F - шланг заливной горловины, G - сепаратор паров.
Новая схема
1 - аккумулятор паров, 2 - клапан вентиляции, 3 - отсечной клапан, 4 - топливный бак, 5 - топливный насос и датчик уровня топлива, А - на датчик давления, В - от аккумулятора на предохранительный клапан переполнения, С - внутренняя вентиляция топливного бака, D - к сепаратору паров.
Комментарии к этой статье