Кантрольныя лямпы шчытка прыбораў (Дыскаверы 3)

Кантрольныя лямпы

Кантрольныя лямпы размешчаны ў розных частках шчытка прыбораў. Кантрольныя лямпы можна падзяліць на дзве групы: самакіравальныя і кіраваныя звонку.



Уключэнне самакіравальнай кантрольных лямпаў залежыць ад праграмнай логікі шчытка прыбораў.

Праграмнае забеспячэнне шчытка прыбораў кіруе ўключэннем кантрольных лямпаў пры ўключэнні запальвання, а таксама ўсімі кантрольнымі лямпамі, кіраванне працай якіх ажыццяўляецца шчытком прыбораў, напрыклад, кантрольная лямпа нізкага ўзроўня паліва.

Сілкаванне кантрольных лямпаў з вонкавым кіраваннем падаецца з модуля кіравання іншай сістэмы ці ўключаюцца шчытком прыбораў пры атрыманні паведамлення па шыне ад модуля іншай падсістэмы.

Некаторыя кантрольныя лямпы ўключаюцца модулем знешняй падсістэмы, аднак прымяняецца логіка кіравання шчытка прыбораў. Гэтыя кантрольныя лямпы пералічаны ў наступнай табліцы з указаннем тыпу кіравання.

У табліцы таксама паказваюцца наяўныя кантрольныя лямпы і якія з кантрольных лямпаў уключаюцца пры ўключэнні запальвання і тып кіравання (вонкавы або ўнутраны).

Кантрольная лямпа	Колер свячэння	Праверка лямпаў	Самакіраванне(S) / Знешняе кіраванне (E)
Запальванне/адсутнасць зарадкі	Чырвоны	Не	E
Нізкі ціск алею	Чырвоны	Не	E
Свечкі напальвання ўключаны	Аранжавы	* Не (уключаецца пры ўключэнні запальвання, пацвярджаючы ўключэнне свечак напальвання)	E
MIL	Аранжавы	* Так	E
Рамяні бяспекі	Чырвоны	Не	E
SRS	Чырвоны	* Так	E
Адаптыўная сістэма круіз-кантролю (калі маецца)	Аранжавы	Не	E
Нізкі дыяпазон раздатачнай скрынкі	Зялёны	Не	E
Пнеўматычная падвеска	Аранжавы/ чырвоны	Да	E
Сістэма HDC уключана	Зялёны	Не	E
Няспраўнасць сістэмы HDC	Аранжавы	Да	E
Сістэма DSC/супрацьбуксовачная сістэма	Аранжавы	Да	E
Левы паказальнік павароту	Зялёны	Не	E
Правы паказальнік павароту	Зялёны	Не	E
Прычэп	Зялёны	Не	E
Высокая тэмпература астуджальнай вадкасці	Чырвоны	Да	S
Далёкае святло	Сіні	Не	E
Няспраўнасць ABS	Аранжавы	* Так	E
Нізкі ўзровень паліва	Аранжавы	Да	S
Сістэма круіз-кантролю	Аранжавы	Не	E
Гарадскі рэжым стаяначнага тормазу	Не працуе	-	-
Няспраўнасць стаяначнага тормазу	Аранжавы	Да	E
Папярэджанне аб уключаным стане стаяначнага тормазу	Чырвоны	Не	E
Пярэднія супрацьтуманныя фары	Зялёны	Не	E
Заднія супрацьтуманныя ліхтары	Аранжавы	Не	E
Сігналізацыя	Чырвоны	Не	E
Няспраўнасць сістэмы EMS	Аранжавы	Да	E
Няспраўнасць трансмісіі	Аранжавы/ чырвоны	Да	E
Пярэ грэў трансмісіі	Аранжавы	Да	E
Нізкі ўзровень вадкасці шклоамывальніка	Аранжавы	Да	E
Няпоўнае зачыненне дзвярэй	Чырвоны	Не	E
Дапаможны подогреватель (не працуе - толькі праверка лямпы)	Чырвоны	Да	E
Кантроль ціску ў шынах	Аранжавы	Да	E
Нізкі ўзровень астуджальнай вадкасці.	Аранжавы	Не	E
Перавышэнне хуткасці	Аранжавы	Не	E
Наяўнасць вады ў паліве	Не працуе	-	-
Папярэджанне аб нізкім ціску ў шынах	Аранжавы	Да	E
Папярэджанне аб няспраўнасці тармазной сістэмы	Аранжавы / чырвоны	Да	E
Адаптыўная сістэма пярэдніх светлавых прыбораў	Аранжавы	Да	E

* праверка лямпаў выконваецца модулем падсістэмы, а не шчытком прыбораў

Функцыянальнае прызначэнне кантрольных лямпаў

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Пнеўматычная падвеска
2	-	Нізкі дыяпазон раздатачнай скрынкі
3	-	Сістэма HDC уключана
4	-	Сістэма DSC/супрацьбуксовачная сістэма
5	-	Запальванне/адсутнасць зарадкі
6	-	Нізкі ціск алею
7	-	Свечкі напальвання ўключаны (толькі для мадэляў з дызельнымі рухавікамі)
8	-	Кантрольная лямпа няспраўнасці (толькі для мадэляў з бензінавага рухавіка)
9	-	Папярэджанне аб няспраўнасці сістэмы SRS
10	-	Кантрольная лямпа паказальніка левага павароту
11	-	Кантрольная лямпа паказальніка правага павароту
12	-	Далёкае святло
13	-	Сістэма кантролю ціску ў шынах
14	-	Папярэджанне аб непрыстойнасці гнутых рамянях бяспекі
15	-	Папярэджанне аб няспраўнасці тармазной сістэмы
16	-	ABS
17	-	Сістэма круіз-кантролю
18	-	Адаптыўная сістэма пярэдніх светлавых прыбораў
19	-	Няспраўнасць стаяначнага тормазу (акрамя краін Паўночнай Амерыкі)
20	-	Папярэджанне аб уключаным стане стаяначнага тормазу (акрамя краін Паўночнай Амерыкі)
21	-	Пярэднія супрацьтуманныя фары
22	-	Заднія супрацьтуманныя ліхтары
23	-	Прычэп
24	-	Кантрольная лямпа дапаможнага падагравальніка (не працуе - толькі праверка лямпы)
25	-	Няспраўнасць сістэмы кіравання рухавіком
26	-	Няспраўнасць трансмісіі
27	-	Няспраўнасць сістэмы HDC
28	-	Наяўнасць вады ў паліве (не працуе)
29	-	Перагрэў трансмісіі
30	-	Нізкі ўзровень вадкасці шклоамывальніка
31	-	Няпоўнае зачыненне дзвярэй
32	-	Гарадскі рэжым стаяначнага тормазу (не працуе)
33	-	Папярэджанне аб нізкім ціску ў шынах
34	-	Нізкі ўзровень астуджальнай вадкасці
35	-	Папярэджанне аб перавышэнні хуткасці руху (толькі для краін Персідскага заліва)
36	-	Няспраўнасць стаяначнага тормазу (толькі для краін Паўночнай Амерыкі)
37	-	Папярэджанне аб уключаным стане стаяначнага тормазу (толькі для краін Паўночнай Амерыкі)
38	-	Папярэджанне аб няспраўнасці тармазной сістэмы (толькі для краін Паўночнай Амерыкі)
39	-	Адаптыўная сістэма круіз-кантролю (ACC) (калі маецца)

Далей разглядаецца функцыянальнае прызначэнне кожнай кантрольнай лямпы, пералічанай вышэй. Уключэнне некаторых кантрольных лямпаў суправаджаецца гукавым сігналам зумера шчытка прыбораў, а таксама адпаведным паведамленнем на дысплеі цэнтра паведамленняў у шчытках прыбораў палепшанай камплектацыі. Некаторыя кантрольныя лямпы маюцца толькі ў стандартных шчытках прыбораў, а ў шчытках палепшанай камплектацыі кантрольныя лямпы замяняюцца паведамленнямі.

1. Кантрольная лямпа пнеўматычнай падвескі

Кантрольная лямпа пнеўматычнай падвескі кіруецца пра грамным забеспячэннем шчытка прыбораў пры атрыманні сігналу па шыне CAN ад модуля кіравання пнеўмападвескай. Модуль кіравання пнеўмападвескі перадае шэраг розных сігналаў аб працы сістэмы пнеўмападвескі. Шчыток прыбораў інтэрпрэтуе гэтыя сігналы і ў залежнасці ад дадзеных сігналаў уключае аранжавы ці чырвоны колер кантрольнай лямпы. Для папярэджання кіроўцы некаторыя сігналы суправаджаюцца запытам на падачу гукавога сігналу зумерам шчытка прыбораў.

2. Кантрольная лямпа нізкага дыяпазону раздатачнай скрынкі

Кантрольная лямпа нізкага дыяпазону раздатачнай скрынкі кіруецца пра грамным забеспячэннем шчытка прыбораў пры атрыманні сігналаў па шыне CAN ад модуля кіравання раздатачнай скрынкай. Падчас пераключэння з высокага на нізкі дыяпазон кантрольная лямпа міргае зялёным колерам. Па завяршэнні пераключэння кантрольная лямпа нізкага дыяпазону працягвае гарэць, пакуль не будзе абраны высокі дыяпазон.

Акрамя таго, модуль кіравання раздатачнай скрынкай пасылае на шчыток прыбораў запыт на падачу адзіночнага гукавога сігналу, каб паведаміць кіроўцу аб завяршэнні пераключэння на абраны дыяпазон. У шчытках прыбораў палепшанай камплектацыі інфармацыя аб пераключэнні дыяпазонаў таксама адлюстроўваецца на дысплеі цэнтра паведамленняў.

3. Кантрольная лямпа ўключэння сістэмы аўтаматычнага кантролю ўстойлівасці на спуску (HDC)

Кантрольная лямпа ўключэння сістэмы HDC кіруецца праграмным забеспячэннем шчытка прыбораў пры атрыманні сігналаў па шыне CAN ад модуля ABS. Кантрольная лямпа гарыць зялёным колерам, калі сістэма HDC ўключана і хуткасць аўтамабіля ніжэй прадусталяванага парогавага значэння. Калі хуткасць аўтамабіля перавышае прадусталяванае парогавае значэнне, кантрольная лямпа міргае, пакуль хуткасць аўтамабіля не паменшыцца. У шчытках прыбораў палепшанай камплектацыі на дысплеі цэнтра паведамленняў адлюстроўваецца адпаведнае паведамленне. Для атрымання дадатковай інфармацыі звярніцеся да AntiLock Control - Traction Control (206-09A Anti-Lock Control - Traction Control)

Калі ў выніку працы сістэмы HDC тэмпература тармазных кружэлак перавышае прадусталяванае значэнне, сістэма HDC пачынае змяншаць эфектыўнасць тармажэння. Кантрольная лямпа сістэмы HDC мінае падчас зніжэння эфектыўнасці тармажэння, а ў шчытках прыбораў палепшанай камплектацыі на дысплеі цэнтра паведамленняў адлюстроўваецца адпаведнае паведамленне. Пасля астуджэння дыскаў да прымальнай тэмпературы сістэма HDC уключаецца зноў і кантрольная лямпа сістэмы HDC гарыць увесь час.

4. Кантрольная лямпа дынамічнай сістэмы курсавой устойлівасці (DSC)/процібуксовачнай сістэмы

Кантрольная лямпа сістэмы DSC/процібуксовачнай сістэмы кіруецца праграмным забеспячэннем шчытка прыбораў пры атрыманні сігналаў па шыне CAN ад модуля ABS. Пры праверцы лямпаў пры ўключэнні запальвання кантрольная лямпа гарыць аранжавым святлом на працягу 3 секунд. Калі няспраўнасці не выяўлены, па канчатку праверкі лямпаў кантрольная лямпа згасае.



Калі сістэма DSC ўключана, кантрольная лямпа міргае, апавяшчаючы кіроўцу, што сістэма рэгулюе выходную магутнасць рухавіка і тармазныя намаганні. Калі кантрольная лямпа працягвае гарэць пасля праверкі лямпаў ці падчас руху, сістэма DSC няспраўная ці адключаная кіроўцам з дапамогай выключальніка DSC на панэлі прыбораў.

5. Кантрольная лямпа запальвання/адсутнасці зарадкі

Кантрольная лямпа запальвання/адсутнасці зарадкі кіруецца праграмным забеспячэннем шчытка прыбораў пры атрыманні сігналаў па шыне CAN ад модуля кіравання рухавіком (ЕСМ). Кантрольная лямпа гарыць чырвоным святлом, калі ключ запальвання знаходзіцца ў становішчы II, і згасае пасля запуску рухавіка.

Калі кантрольная лямпа працягвае гарэць пасля запуску рухавіка ці гарыць падчас руху аўтамабіля, гэта азначае, што генератар няспраўны.

6. Кантрольная лямпа нізкага ціску алею

Кантрольная лямпа нізкага ціску алею непасрэдна злучаная правадамі са шчытком прыбораў. Кантрольная лямпа гарыць чырвоным святлом, калі ключ запальвання знаходзіцца ў становішчы II. Пасля запуску рухавіка ці падвышэнні ціску алею кантрольная лямпа павінна выключыцца. Калі кантрольная лямпа працягвае гарэць пасля запуску рухавіка ці гарыць падчас руху аўтамабіля, аўтамабіль павінен быць спынены пры першай магчымасці, а рухавік неабходна выключыць і не запускаць да ўхілення няспраўнасці.

7. Кантрольная лямпа ўключэння свечак напальвання (толькі для мадэляў з дызельнымі рухавікамі)

Кантрольная лямпа ўключэння свечак напальвання кіруецца пра грамным забеспячэннем шчытка прыбораў пры атрыманні сігналу па шыне CAN ад модуля кіравання рухавіком (ЕСМ). Кантрольная лямпа знаходзіцца ў тым жа месцы шчытка прыбораў, дзе знаходзіцца кантрольная лямпа MIL у мадэлях з бензінавага рухавіка. Пры павароце ключа запальвання ў становішча II кантрольная лямпа загараецца аранжавым святлом. Працягласць уключэння кантрольнай лямпы залежыць ад тэмпературы рухавіка, а ў некаторых выпадках пры высокай тэмпературы рухавіка наогул не ўключаецца. Уключэнне кантрольнай лямпы залежыць ад сігналаў, якія перадаюцца ECM па шыне CAN, працягласць якіх вызначаецца працягласцю падачы харчавання на свечкі напальвання, каб прагрэць камеры згарання. Для атрымання дадатковай інфармацыі звярніцеся да Glow Plug System (303-07C Glow Plug System)



Па канчатку на грэву свечак напальвання кантрольная лямпа згасае, паведамляючы кіроўцу аб магчымасці запуску рухавіка.

8. Кантрольная лямпа няспраўнасці (MIL)

Кантрольная лямпа MIL кіруецца праграмным забеспячэннем шчытка прыбораў пры атрыманні сігналаў па шыне CAN ад ЕСМ. Кантрольная лямпа ўключаецца пры праверцы лямпаў, выкананай ECM, калі ключ запальвання паварочваецца ў становішча II. Кантрольная лямпа выключаецца пасля запуску рухавіка.

Калі кантрольная лямпа працягвае гарэць пасля запуску рухавіка ці гарыць падчас руху аўтамабіля, гэта азначае, у сістэме маецца няспраўнасць, якую неабходна ўхіліць пры першай магчымасці. Уключэнне кантрольнай лямпы MIL паказвае на наяўнасць няспраўнасці сістэмы бартавой дыягнастыкі (OBD), якая прыводзіць да павышэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў. Чыннікам можа быць няспраўнасць сістэмы кіравання рухавіком ці скрынкай перадач.

9. Кантрольная лямпа дадатковай сістэмы бяспекі (SRS)

Кантрольная лямпа сістэмы SRS кіруецца модулем дадатковай сістэмы бяспекі, які перадае па шыне CAN сігналы ў шчыток прыбораў. Кантрольная лямпа гарыць на працягу 6 секунд пры праверцы лямпаў, выкананай модулем кіравання дадатковай сістэмай бяспекі, калі ключ запальвання паварочваецца ў становішча II. Калі ў сістэме SRS выяўлена няспраўнасць, модуль кіравання дадатковай сістэмай бяспекі ўключае кантрольную лямпу чырвоным святлом, пакуль няспраўнасць не будзе ўхіленая.

Шчыток прыбораў таксама правярае працаздольнасць святлодыёда кантрольнай лямпы. Каб апавясціць кіроўцу аб няспраўнасці святлодыёда кантрольнай лямпы, на дысплеі лічыльніка пробе га адлюстроўваецца паведамленне "5R5" (SRS).

10 і 11. Кантрольныя лямпы паказальнікаў левага і правага павароту

Кантрольныя лямпы паказальнікаў павароту кіруюцца пра грамным забеспячэннем шчытка прыбораў пры атрыманні сігналаў па среднескоростной шыне CAN ад цэнтральнага размеркавальнага блока (CJB). Пры ўключэнні паказальніка павароту блок CJB перадае ў шчыток прыбораў каманду на ўключэнне кантрольнай лямпы які адпавядае павароту. Праграмнае забеспячэнне шчытка прыбораў кіруе частатой мігцення кантрольнай лямпы, якая мігціць зялёным колерам. Калі паказальнікі павароту працуюць нармальна, мігценне кантрольных лямпаў адбываецца павольна і суправаджаецца гукавым сігналам, які выдаецца оповещателем шчытка прыбораў. Калі ў сістэме маецца няспраўнасць, пры атрыманні паведамлення ад блока CJB шчыток прыбораў падвойвае частату мігцення кантрольных лямпаў.

Кантрольная лямпа аварыйнай сігналізацыі таксама кіруюцца блокам CJB і праграмным забеспячэннем шчытка прыбораў і працуюць па такім жа прынцыпе, што і кантрольныя лямпы паказальнікаў павароту. Кантрольныя лямпы аварыйнай сігналізацыі могуць працаваць пры выключаным запальванні, таму сігнал, які паступае ў шчыток прыбораў па шыне cAn ад блока CJB і ўключае абедзве кантрольныя лямпы паказальнікаў павароту, таксама выводзіць шчыток прыбораў з рэжыму чакання.

12. Кантрольная лямпа далёкага святла фар

Кантрольная лямпа далёкага святла фар кіруецца пра грамным забеспячэннем шчытка прыбораў пры атрыманні сігналаў па среднескоростной шыне CAN ад цэнтральнага размеркавальнага блока (CJB) Калі перамыкач далёкага святла фар перакладаецца ў становішча далёкага святла фар ці ў становішча мігцення далёкім святлом фар, блок CJB. шчыток прыбораў паведамленне па шыне CAN на уключэнне блакітным святлом кантрольнай лямпы далёкага святла фар.

13. Кантрольная лямпа сістэмы кантролю ціску ў шынах (TPMS):

Кантрольная лямпа сістэмы кантролю ціску ў шынах (TPMS) кіруецца праграмным забеспячэннем шчытка прыбораў пры атрыманні сігналаў па шыне CAN ад модуля TPMS. Кантрольная лямпа гарыць аранжавым святлом на працягу 3 секунд пры праверцы лямпаў, выкананай модулем TPMS, калі ключ запальвання паварочваецца ў становішча II. Калі кантрольная лямпа працягвае гарэць пасля запуску рухавіка ці гарыць падчас руху аўтамабіля, гэта азначае, што модуль TPMS выявіў няспраўнасць. Ціск у шынах неабходна правяраць уручную, пакуль няспраўнасць не будзе ўхіленая.

14. Кантрольная лямпа рамянёў бяспекі

Кантрольная лямпа рамянёў бяспекі кіруецца модулем кіравання дадатковай сістэмай бяспекі і праграмным забеспячэннем шчытка прыбораў пры атрыманні сігналаў па шыне CAN ад модуля кіравання дадатковай сістэмай бяспекі.

Кантрольная лямпа гарыць чырвоным святлом, калі ключ запальвання знаходзіцца ў становішчы II. Кантрольная лямпа працягвае гарэць, пакуль рамень бяспекі не будзе прышпілены. Калі рамень бяспекі занятага пярэдняга сядзення не прышпілены і хуткасць руху аўтамабіля перавышае 8 км/ч, кантрольная лямпа міргае і на працягу 10 секунд гучыць перарывісты гукавы сігнал зумера шчытка прыбораў. Дадзенае папярэджанне паўтараецца кожныя 30 секунд, пакуль рамень бяспекі не будзе прышпілены, хуткасць аўтамабіля не знізіцца да менш за 5 км / ч або запальванне не будзе выключана.

На аўтамабілях для краін Паўночнай Амерыкі кантрольная лямпа гарыць увесь час, пакуль рамень бяспекі не будзе прышпілены, хуткасць аўтамабіля не зменшыцца да меней 5 км/ч ці запальванне не будзе выключана.

15 і 38. Кантрольная лямпа тармазной сістэмы

Дадзеная кантрольная лямпа кіруецца сігналамі, якія паступаюць па шыне CAN ад модуля ABS, і паказвае на няспраўнасці сістэмы ўзмацнення экстранага тармажэння (EBA) або электроннай сістэмы размеркавання тармазных намаганняў (EBD). Кантроль зносу тармазных калодак і ўзроўня тармазной вадкасці ажыццяўляе шчыток прыбораў, які мае правадное злучэнне з датчыкамі зносу тармазных калодак і ўзроўня тармазной вадкасці.

У залежнасці ад характару няспраўнасці кантрольная лямпа гарыць жоўтым ці чырвоным святлом. Кантрольная лямпа ўключаецца пры праверцы лямпаў пры ўключэнні запальвання. На працягу 1,5 секунд кантрольная лямпа гарыць аранжавым святлом і яшчэ 1,5 з - чырвоным святлом. Калі няспраўнасці не выяўлены, па канчатку праверкі лямпаў кантрольная лямпа згасае.

Кожнай функцыі кантрольнай лямпы тармазной сістэмы прысвоены прыярытэт. Няспраўнасці, пры якіх кантрольная лямпа павінна гарэць чырвоным святлом, маюць больш высокі прыярытэт у параўнанні з няспраўнасцямі, пры якіх лямпа павінна гарэць аранжавым святлом.

Знос тармазных калодак

Пярэдняя левая ўнутраная калодка і задняя правая ўнутраная калодка абсталяваныя датчыкамі зносу. Датчыкі зносу калодак паслядоўна злучаныя са шчытком прыбораў, які ўвесь час кантралюе дадзеныя ланцугі. Калі знос адной або абедзвюх калодак дасягае дапушчальнай мяжы (прыблізна 75%), ланцуг датчыка зносу калодак разрываецца і гэта вызначаецца праграмным забеспячэннем шчытка прыбораў. Шчыток прыбораў уключае кантрольную лямпу тармазной сістэмы чырвоным колерам, а ў шчытках прыбораў палепшанай камплектацыі на дысплеі цэнтра паведамленняў адлюстроўваецца паведамленне "CHECK BRAKE PADS" (праверце тармазныя калодкі). Пасля замены калодак шчыток прыбораў вызначае замыканне ланцуга і адмяняе ўключэнне кантрольнай лямпы і адлюстраванне паведамлення (калі дастасавальна) пры павароце ключа запальвання ў становішча II.

Папярэджанне аб няспраўнасцях сістэм EBA/EBD

Калі ў сістэмах EBA або EBD узнікае няспраўнасць, модуль ABS перадае па шыне CAN сігнал у шчыток прыбораў. Праграмнае забеспячэнне шчытка прыбораў уключае кантрольную лямпу тармазной сістэмы аранжавым колерам пры малаважных няспраўнасцях сістэм eBa/EBD ці чырвоным колерам сур'ёзных няспраўнасцях паказаных сістэм. Кантрольная лямпа працягвае гарэць, пакуль няспраўнасць не будзе ўхіленая.

Нізкі ўзровень тармазной вадкасці

У бачку тармазной вадкасці ўсталяваны датчык, які непасрэдна злучаны са шчытком прыбораў. Пры павароце ключа запальвання ў становішча II адбываецца праверка ўзроўня вадкасці. Каб выключыць памылковыя папярэджанні падчас руху аўтамабіля, кантроль датчыка ажыццяўляецца кожныя 25 секунд. Пры недастатковым узроўні тармазной вадкасці шчыток прыбораў уключае кантрольную лямпу тармазной сістэмы чырвоным колерам, а ў шчытках прыбораў палепшанай камплектацыі на дысплеі цэнтра паведамленняў адлюстроўваецца паведамленне "CHECK BRAKE FLUID" (праверце ўзровень тармазной вадкасці). Уключэнне кантрольнай лямпы нізкага ўзроўню тармазной вадкасці суправаджаецца гукавым сігналам зумера шчытка прыбораў.

16. Кантрольная лямпа антыблакіровачнай сістэмы тармазоў (ABS)

Кантрольная лямпа ABS кіруецца модулем ABS, які перадае па шыне CAN сігналы ў шчыток прыбораў. Кантрольная лямпа гарыць аранжавым святлом на працягу 3 секунд пры праверцы лямпаў, выкананай модулем ABS, калі ключ запальвання паварочваецца ў становішча II. Калі кантрольная лямпа працягвае гарэць пасля запуску рухавіка ці гарыць падчас руху аўтамабіля, гэта азначае, што ў сістэме ABS маецца няспраўнасць і выкананне функцый сістэмы немагчыма.

Калі падчас праверкі лямпаў кантрольная лямпа ўключаецца на 0,5 секунды, выключаецца на 0,5 секунды, а затым гарыць на працягу двух пакінутых секунд рэжыму праверкі лямпаў, гэта паказвае на наяўнасць світанку гістраванай няспраўнасці ў памяці модуля ABS.

Калі кантрольная лямпа ўключылася з-за няспраўнасці датчыка, то яна працягвае гарэць і пры наступным уключэнні запальвання нават пасля ўхілення няспраўнасці. Кантрольная лямпа выключыцца, калі хуткасць аўтамабіля перавысіць 20 км/г. Гэта дазваляе модулю ABS выконваць дбайную праверку сістэмы і правяраць рэчаіснасць выходных сігналаў замененага датчыка.

17. Кантрольная лямпа сістэмы круіз-кантролю

Кантрольная лямпа сістэмы круіз-кантролю кіруецца ЕСМ і праграмным забеспячэннем шчытка прыбораў пры атрыманні сігналаў па шыне CAN ад ЕСМ. Кантрольная лямпа гарыць пры ўмове, што праца сістэмы круіз-кантролю адноўлена і бягучая хуткасць адрозніваецца ад зададзенай не больш за на 8 км/ч ці што сістэма круіз-кантролю ўключаная і бягучая хуткасць падтрымліваецца ў межах 8 км/ч ад зададзенай.

18. Кантрольная лямпа адаптыўнай сістэмы пярэдніх светлавых прыбораў (AFS)

Кантрольная лямпа AFS кіруецца модулем кіравання AFS і праграмным забеспячэннем шчытка прыбораў пры атрыманні сігналаў па шыне CAN ад модуля кіравання AFS. Кантрольная лямпа гарыць аранжавым святлом на працягу 3 секунд пры праверцы лямпаў, калі ключ запальвання паварочваецца ў становішча II.

Кантрольная лямпа AFS прызначаная для інфармавання кіроўцы аб няспраўнасцях сістэмы AFS. Пры ўзнікненні няспраўнасці кантрольная лямпа ўвесь час гарыць, пакуль няспраўнасць не будзе ўхіленая.

19 і 36. Кантрольная лямпа няспраўнасці стаяначнага тормазу

Кантрольная лямпа няспраўнасці стаяначнага тормазу кіруецца праграмным забеспячэннем шчытка прыбораў пры атрыманні сігналаў па шыне CAN сігналу ад модуля кіравання стаяначным тормазам з электронным кіраваннем (EPB). Кантрольная лямпа гарыць аранжавым святлом на працягу 3 секунд пры праверцы лямпаў, калі ключ запальвання паварочваецца ў становішча II. Калі ў сістэме EPB выяўлена няспраўнасць, модуль кіравання EPB пасылае запыт на ўключэнне кантрольнай лямпы, якая працягвае гарлапаніць, пакуль няспраўнасць не будзе ўхіленая.

20 і 37. Кантрольная лямпа стаяначнага тормазу

Кантрольная лямпа стаяначнага тормазу кіруецца праграмным забеспячэннем шчытка прыбораў пры атрыманні сігналаў па шыне CAN сігналу ад модуля кіравання стаяначным тормазам з электронным кіраваннем (EPB). Кантрольная лямпа гарыць чырвоным святлом пры ўключэнні стаяначнага тормазу. Пры выключэнні запальвання кантрольная лямпа працягвае гарэць на працягу 3 хвілін. Пры ўзнікненні няспраўнасці, якая перашкаджае ўключэнню стаяначнага тормазу, дадзеная кантрольная лямпа міргае, а кантрольная лямпа няспраўнасці стаяначнага тормазу гарыць.

21. Кантрольная лямпа пярэдніх противотуманных фар

Кантрольная лямпа перадпакояў противотуманных фар кіруецца блокам CJB, які ўключае кантрольную лямпу пасродкам праваднога злучэння са шчытком прыбораў. Кантрольная лямпа бесперапынна гарыць зялёным святлом, калі пярэднія противотуманные фары ўключаны, а ключ зажи вання знаходзіцца ў становішчы II.

22. Кантрольная лямпа задніх противотуманных ліхтароў

Кантрольная лямпа задніх противотуманных ліхтароў кіруецца блокам CJB, які ўключае кантрольную лямпу з дапамогай праваднога злучэння са шчытком прыбораў. Кантрольная лямпа бесперапынна гарлае аранжавым святлом, калі заднія противотуманные ліхтары ўключаны, а ключ зажи вання знаходзіцца ў становішчы II.

23. Кантрольная лямпа прычэпа

Кантрольная лямпа прычэпа кіруецца пра грамным забеспячэннем шчытка прыбораў пры атрыманні сігналаў па среднескоростной шыне CAN ад цэнтральнага размеркавальнага блока (CJB). Калі электраправодка прычэпа падлучаная да электраабсталявання аўтамабіля, пры ўключэнні перамыкача паказальнікаў павароту блок CJB перадае ў шчыток прыбораў сігнал на ўключэнне кантрольнай лямпы прычэпа. Праграмнае забеспячэнне шчытка прыбораў кіруе частатой мігцення кантрольнай лямпы, якая мігціць зялёным колерам. Павольнае мігценне кантрольнай лямпы прычэпа суправаджаецца гукавымі сігналамі зумера шчытка прыбораў, якія выдаюцца з частатой, роўнай частаце мігцення кантрольных лямпаў паказальнікаў павароту.

24. Кантрольная лямпа дапаможнага падагравальніка

Кантрольная лямпа дапаможнага падагравальніка гарыць на працягу 3 секунд пры праверцы лямпаў, калі ключ запальвання паварочваецца ў становішча II

25. Кантрольная лямпа няспраўнасці сістэмы кіравання рухавіком (EMS)

Кантрольная лямпа няспраўнасці EMS прадугледжана толькі ў стандартных шчытках прыбораў. Кантрольная лямпа кіруецца ЕСМ і праграмным забеспячэннем шчытка прыбораў пры атрыманні сігналаў па шыне CAN ад ЕСМ. Кантрольная лямпа гарыць аранжавым святлом пры праверцы лямпаў, калі ключ запальвання паварочваецца ў становішча II. Кантрольная лямпа выключаецца пасля запуску рухавіка. Кантрольная лямпа няспраўнасці EMS гарыць увесь час пры ўзнікненні няспраўнасцяў сістэмы кіравання рухавіком, якія не ўплываюць на працу сістэмы выпуску. Кантрольная лямпа выключаецца толькі ў выпадку ўхілення няспраўнасці.

З дапамогай кантрольнай лямпы няспраўнасці EMS кіроўца таксама інфармуецца аб зніжэнні прадукцыйнасці рухавіка або аб пераходзе ў аварыйны рэжым працы.

26. Кантрольная лямпа няспраўнасці трансмісіі

Кантрольная лямпа няспраўнасці трансмісіі кіруецца модулем кіравання раздатачнай скрынкай, модулем кіравання заднім дыферэнцыялам, модулем кіравання трансмісіяй і праграмным забеспячэннем шчытка прыбораў. Кантрольная лямпа ўключаецца шчытком прыбораў пры атрыманні сігналу па шыне CAN ад аднаго з пералічаных модуляў кіравання. Шчыток прыбораў інтэрпрэтуе гэтыя сігналы і ўключае аранжавы ці чырвоны колер кантрольнай лямпы ў залежнасці ад няспраўнасцяў, злучаных з раздатачнай скрынкай, заднім дыферэнцыялам ці аўтаматычнай трансмісіяй. Аранжавы колер кантрольнай лямпы паказвае на малаважныя няспраўнасці, якія неабходна ўхіліць пры любым зручным выпадку. Чырвоны колер паказвае на сур'ёзныя няспраўнасці, якія неабходна ўхіліць пры першай магчымасці.

27. Кантрольная лямпа няспраўнасці сістэмы аўтаматычнага кантролю ўстойлівасці на спуску (HDC)

Кантрольная лямпа няспраўнасці сістэмы HDC прадугледжана толькі ў стандартных шчытках прыбораў. У шчытках прыбораў палепшанай камплектацыі інфармацыя аб няспраўнасцях адлюстроўваецца на дысплеі цэнтра паведамленняў у выглядзе адпаведных паведамленняў. Кантрольная лямпа няспраўнасці сістэмы HDC кіруецца праграмным забеспячэннем шчытка прыбораў пры атрыманні сігналаў па шыне CAN ад модуля ABS. Кантрольная лямпа за гараецца аранжавым святлом пры наяўнасці няспраўнасці сістэмы HDC. Кантрольная лямпа гарыць аранжавым святлом на працягу 3 секунд пры праверцы лямпаў, калі ключ запальвання паварочваецца ў становішча II. Калі ў сістэме HDC выяўляецца няспраўнасць, кантрольная лямпа гарыць аранжавым святлом. Для атрымання дадатковай інфармацыі звярніцеся да Anti-Lock Control -Traction Control (206-09A Anti-Lock Control - Traction Control)

Калі падчас праверкі лямпаў кантрольная лямпа ўключаецца на 0,5 секунды, выключаецца на 0,5 секунды, а затым гарыць на працягу двух пакінутых секунд рэжыму праверкі лямпаў, гэта паказвае на наяўнасць світанку гістраванай няспраўнасці ў памяці модуля ABS.

Калі кантрольная лямпа ўлучылася з-за няспраўнасці датчыка, то яна працягвае гарэць і пры наступным уключэнні запальвання нават пасля ўхілення няспраўнасці. Кантрольная лямпа выключыцца, калі хуткасць аўтамабіля перавысіць 20 км/г. Гэта дазваляе модулю ABS выконваць дбайную праверку сістэмы і правяраць рэчаіснасць выходных сігналаў замененага датчыка.

Калі ў выніку працы сістэмы HDC тэмпература тармазных кружэлак перавышае прадусталяванае значэнне, сістэма HDC пачынае змяншаць эфектыўнасць тармажэння. Кантрольная лямпа няспраўнасці сістэмы HDC міргае падчас зніжэння эфектыўнасці тармажэння. Пасля астуджэння дыскаў да прымальнай тэмпературы сістэма HDC уключаецца зноў і кантрольная лямпа няспраўнасці сістэмы HDC выключаецца.

28. Кантрольная лямпа наяўнасці вады ў паліве

Дадзеная кантрольная лямпа не працуе.

29. Кантрольная лямпа перагрэву трансмісіі

Кантрольная лямпа пяра грэву трансмісіі кіруецца пра грамным забеспячэннем шчытка прыбораў пры атрыманні сігналаў па шыне CAN ад модуля кіравання раздатачнай скрынкай, модуля кіравання заднім дыферэнцыялам і модуля кіравання аўтаматычнай каробкай перадач. Кантрольная лямпа гарыць аранжавым святлом на працягу 3 секунд пры праверцы лямпаў, калі ключ запальвання паварочваецца ў становішча II. Калі адзін або больш модуляў кіравання вызначае, што тэмпература кіраванага ім вузла дасягнула парогавага значэння пяры грэву, які адпавядае модуль кіравання перадае па шыне CAN сігнал у шчыток прыбораў, які ўключае кантрольную лямпу на час, пакуль існуе ўмова перагрэву.

30. Кантрольная лямпа нізкага ўзроўню вадкасці шклоамывальніка

Кантрольная лямпа нізкага ўзроўню вадкасці стеклоомывателя прадугледжана толькі ў стандартных шчытках прыбораў. У шчытках прыбораў палепшанай камплектацыі інфармацыя аб нізкім узроўні вадкасці адлюстроўваецца на дысплеі цэнтра паведамленняў у выглядзе адпаведных паведамленняў. Кіраванне кантрольнай лямпай нізкага ўзроўня вадкасці стеклоомывателя ажыццяўляе шчыток прыбораў. Датчык узроўня вадкасці стеклоомывателя мае непасрэднае правадное злучэнне са шчытком прыбораў, які кантралюе выходныя сігналы датчыка. Кантрольная лямпа гарыць аранжавым святлом на працягу 3 секунд, калі ключ запальвання паварочваецца ў становішча II. Калі ўзровень вадкасці ў бачку шклоамывальніка падае да прадусталяванага ўзроўню, шчыток прыбораў атрымлівае сігналы датчыка, уключае кантрольную лямпу і выдае аднаразовы гукавы сігнал, каб паведаміць вадзіцелю. Каб выключыць памылковыя папярэджанні з-за руху вадкасці ў бачку, шчыток прыбораў кантралюе выходныя сігналы датчыка ўзроўня кожныя 15 секунд. Кантрольная лямпа згасае пры папаўненні бачка.

31. Кантрольная лямпа няпоўнага зачынення дзвярэй

Кантрольная лямпа няпоўнага зачынення дзвярэй кіруецца пра грамным забеспячэннем шчытка прыбораў пры атрыманні сігналаў па шыне CAN ад цэнтральнага размеркавальнага блока (CJB). Кантрольная лямпа гарыць чырвоным святлом, калі адна з пярэдніх ці задніх дзвярэй, капот або дзверы багажніка адчыненая, калі ключ запальвання знаходзіцца ў становішчы II.

32. Кантрольная лямпа гарадскога рэжыму стаяначнага тормазу

Дадзеная кантрольная лямпа не працуе.

33. Кантрольная лямпа нізкага ціску ў шынах

Кантрольная лямпа нізкага ціску ў шынах прадугледжана толькі ў стандартных шчытах прыбораў. У шчытах прыбораў палепшанай камплектацыі адпаведныя папераджальныя паведамленні адлюстроўваецца на дысплеі цэнтра паведамленняў. Кантрольная лямпа сістэмы кантролю ціску ў шынах (TPMS) кіруецца пра граммным забеспячэннем шчытка прыбораў пры атрыманні сігналаў па шыне CAN ад модуля TPMS. Кантрольная лямпа гарыць чырвоным святлом на працягу 3 секунд пры праверцы лямпаў, выкананай модулем TPMS, да гда ключ запальвання павернуты ў становішча II.

Калі кантрольная лямпа працягвае гарэць пасля запуску рухавіка ці гарыць падчас руху аўтамабіля, неабходна пры першай магчымасці спыніць аўтамабіль і праверыць ціск у шынах.

34. Кантрольная лямпа нізкага ўзроўню астуджальнай вадкасці

Упраўленне кантрольнай лямпай нізкага ўзроўню астуджальнай вадкасці ажыццяўляе шчыток прыбораў. Датчык узроўня вадкасці астуджальнай вадкасці мае непасрэднае правадное злучэнне са шчытком прыбораў, які кантралюе выходныя сігналы датчыка. Кантрольная лямпа гарыць аранжавым святлом на працягу 3 секунд, калі ключ запальвання паварочваецца ў становішча II. Калі ўзровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку падае да прадусталяванага ўзроўню, шчыток прыбораў атрымлівае адпаведныя сігналы ад датчыка нізкага ўзроўню астуджальнай вадкасці. Шчыток прыбораў на 5 секунд уключае кантрольную лямпу ў які мігціць рэжыме ў суправаджэнні гукавога сігналу, пасля чаго лямпа гарыць стала. Кантрольная лямпа працягвае гарэць, пакуль астуджальная вадкасць не будзе дададзеная да неабходнага ўзроўня. Каб выключыць памылковыя папярэджанні з-за руху вадкасці ў бачку, шчыток прыбораў кантралюе выходныя сігналы датчыка ўзроўня кожныя 15 секунд.

35. Кантрольная лямпа перавышэння хуткасці

Кантрольная лямпа перавышэння хуткасці прадугледжана толькі ў стандартных шчытках прыбораў. У шчытках прыбораў палепшанай камплектацыі інфармацыя аб перавышэнні хуткаснага рэжыму адлюстроўваецца на дысплеі цэнтра паведамленняў у выглядзе адпаведных паведамленняў. Кантрольная лямпа перавышэння хуткасці кіруецца шчытком прыбораў, а парогавае значэнне хуткасці ўсталявана ў наладах па змаўчанні. Шчыток прыбораў атрымлівае дадзеныя аб хуткасці аўтамабіля ад модуля ABS па шыне CAN. Праграмнае забеспячэнне шчытка прыбораў кантралюе сігналы хуткасці і вызначае перавышэнне парогавага значэння. Пры перавышэнні парогавага значэння кантрольная лямпа бесперапынна гарыць, пакуль існуе ўмова перавышэння хуткаснага рэжыму.

39. Кантрольная лямпа адаптыўнай сістэмы круіз-кантролю (ACC) (калі маецца)

Кантрольная лямпа ACC кіруецца модулем ACC і праграмным забеспячэннем шчытка прыбораў. Кантрольная лямпа ўключаецца, калі сістэма круіз-кантролю ўключана і па курсе руху радыёлакацыйная сістэма выяўляе іншы аўтамабіль. Кантрольная лямпа гарыць аранжавым святлом, каб паведаміць вадзіцелю, што сістэма ACC уключана і аўтаматычна рэгулюе скорасць аўтамабіля для падтрымання зададзенай дыстанцыі да наперадзе аўтамабіля.