A műszerfal visszajelző lámpái (Discovery 3)

Figyelmeztető lámpák

A visszajelző lámpák a műszerfal különböző részein találhatók. A visszajelző lámpák két csoportra oszthatók: önszabályozó és külső vezérlésű.

Az önvezérelt visszajelző lámpák bekapcsolása a műszerfal programozási logikájától függ.

A műszercsoport szoftvere szabályozza, hogy a figyelmeztető lámpák kigyulladjanak-e a gyújtás bekapcsolásakor, valamint minden olyan figyelmeztető lámpa, amelyet a műszercsoport vezérel, például az alacsony üzemanyagszint figyelmeztető lámpája.

A külső vezérlésű visszajelző lámpák tápellátását egy másik rendszer vezérlőmodulja látja el, vagy a műszerfal kapcsolja be, amikor üzenet érkezik a buszon keresztül egy másik alrendszer moduljától.

Néhány figyelmeztető lámpát a külső alrendszer modul aktivál, de a műszerfal vezérlési logikáját alkalmazzák. Ezeket a figyelmeztető lámpákat a következő táblázat sorolja fel vezérlés típusa szerint.

A táblázat azt is jelzi, hogy mely figyelmeztető lámpák állnak rendelkezésre, és mely figyelmeztető lámpák kapcsolnak ki a gyújtás bekapcsolásakor, valamint a vezérlés típusa (külső vagy belső).

Figyelmeztető lámpa	Ragyogó szín	Lámpák ellenőrzése	Önkormányzat (S) / Külső irányítás (E)
Gyújtás/töltés nélkül	Piros	Nem	E
Alacsony olajnyomás	Piros	Nem	E
Izzítógyertyák mellékelve	Narancs	* Nem (a gyújtás bekapcsolásakor bekapcsol, megerősítve, hogy az izzítógyertyák be vannak kapcsolva)	E
MIL	Narancs	* Igen	E
Biztonsági övek	Piros	Nem	E
SRS	Piros	* Igen	E
Adaptív sebességtartó automatika (ha van)	Narancs	Nem	E
Alacsony hatótávolságú átviteli tok	Zöld	Nem	E
Légrugózás	Narancs/piros	Да	E
HDC engedélyezve	Zöld	Nem	E
A HDC rendszer meghibásodása	Narancs	Да	E
DSC/kipörgésgátló rendszer	Narancs	Да	E
Bal oldali irányjelző	Zöld	Nem	E
Jobb oldali irányjelző	Zöld	Nem	E
Utánfutó	Zöld	Nem	E
Magas hűtőfolyadék hőmérséklet	Piros	Да	S
Távolsági fényszóró	Kék	Nem	E
ABS meghibásodás	Narancs	* Igen	E
Alacsony üzemanyagszint	Narancs	Да	S
Sebességtartó rendszer	Narancs	Nem	E
Városi rögzítőfék üzemmód	Nem működik	-	-
A rögzítőfék meghibásodása	Narancs	Да	E
Figyelmeztetés arról, hogy az aktív állapotát a rögzítőfék	Piros	Nem	E
Első ködlámpák	Zöld	Nem	E
Hátsó ködlámpák	Narancs	Nem	E
Jelzés	Piros	Nem	E
Az EMS rendszer meghibásodása	Narancs	Да	E
A sebességváltó meghibásodása	Narancs/piros	Да	E
A sebességváltó túlmelegedése	Narancs	Да	E
Alacsony az ablakmosó folyadék szintje	Narancs	Да	E
Az ajtók nem záródnak be teljesen	Piros	Nem	E
Kiegészítő fűtés (nem működik – csak lámpateszt)	Piros	Да	E
Gumiabroncsnyomás figyelés	Narancs	Да	E
Alacsony hűtőfolyadék szint.	Narancs	Nem	E
Gyorshajtás	Narancs	Nem	E
Víz jelenléte az üzemanyagban	Nem működik	-	-
Alacsony guminyomás figyelmeztetés	Narancs	Да	E
Fék rendszer hiba figyelmeztetés	Narancs/piros	Да	E
Adaptív első világítási rendszer	Narancs	Да	E

* A lámpa tesztelését az alrendszer modulja végzi, nem a műszerfal

A visszajelző lámpák funkcionális célja

Elem neve	Az alkatrész katalógusszáma	Leírás
1	-	Légrugózás
2	-	Alacsony hatótávolságú átviteli tok
3	-	HDC engedélyezve
4	-	DSC/kipörgésgátló rendszer
5	-	Gyújtás/töltés nélkül
6	-	Alacsony olajnyomás
7	-	Izzítógyertyák mellékelve (csak dízel modelleknél)
8	-	Hibajelző lámpa (csak benzinmotoros modelleknél)
9	-	SRS Rendszer Hiba Figyelmeztetés
10	-	Bal oldali irányjelző lámpa
11	-	Jobb oldali irányjelző lámpa
12	-	Távolsági fényszóró
13	-	Gumiabroncsnyomás ellenőrző rendszer
14	-	Elgörbült biztonsági öv figyelmeztetés
15	-	Fék rendszer hiba figyelmeztetés
16	-	ABS
17	-	Sebességtartó rendszer
18	-	Adaptív első világítási rendszer
19	-	A rögzítőfék meghibásodása (Észak-Amerika kivételével)
20	-	Rögzítőfék figyelmeztetés (Észak-Amerika kivételével)
21	-	Első ködlámpák
22	-	Hátsó ködlámpák
23	-	Utánfutó
24	-	Kiegészítő fűtés figyelmeztető lámpa (nem működik - csak lámpateszt)
25	-	A motorvezérlő rendszer meghibásodása
26	-	A sebességváltó meghibásodása
27	-	A HDC rendszer meghibásodása
28	-	Víz jelenléte az üzemanyagban (nem működik)
29	-	A sebességváltó túlmelegedése
30	-	Alacsony az ablakmosó folyadék szintje
31	-	Az ajtók nem záródnak be teljesen
32	-	Városi rögzítőfék mód (nem működik)
33	-	Alacsony guminyomás figyelmeztetés
34	-	Alacsony hűtőfolyadék szint
35	-	Sebességkorlátozás Figyelmeztetés (Öböl-országok csak)
36	-	A rögzítőfék meghibásodása (csak Észak-Amerika)
37	-	Rögzítőfék figyelmeztetés (csak Észak-Amerika)
38	-	Fékfigyelmeztetés (csak Észak-Amerika)
39	-	Adaptív sebességtartó automatika (ACC) (ha van)

Az alábbiakban a fent felsorolt egyes figyelmeztető lámpák funkcionális célját tárgyaljuk. Egyes figyelmeztető lámpák bekapcsolását a műszerfal berregő hangjelzése kíséri, valamint a továbbfejlesztett műszerfalakon az üzenetközpont kijelzőjén egy megfelelő üzenet jelenik meg. Egyes figyelmeztető lámpák csak a szabványos műszerfalakban állnak rendelkezésre, míg a továbbfejlesztett műszerfalakban a figyelmeztető lámpákat üzenetek váltják fel.

1. Légrugózás figyelmeztető lámpa

A légrugózás figyelmeztető lámpáját a műszerfali szoftver vezérli, amikor CAN-busz jelet kap a légrugózás vezérlőmoduljától. A légrugózás vezérlőmodul számos különböző jelet továbbít a légrugós rendszer működésével kapcsolatban. A műszerfal értelmezi ezeket a jeleket, és ezektől a jelzésektől függően felkapcsolja a narancssárga vagy piros figyelmeztető lámpát. A vezető figyelmeztetése érdekében egyes jelzéseket a műszercsoport berregőjén keresztül hangjelzési kérés kísér.

2. Az osztóház alacsony hatótávolságú figyelmeztető lámpája

Az osztómű alacsony hatótávolságú figyelmeztető lámpáját a műszerfali szoftver vezérli, amikor CAN-busz jeleket fogad az osztómű vezérlőmodultól. Magasról alacsonyra történő váltáskor a jelzőlámpa zölden villog. Ha a kapcsolás befejeződött, az alacsony tartomány visszajelző lámpa égve marad mindaddig, amíg a felső tartományt ki nem választja.

Ezenkívül az osztómű vezérlőmodul egyetlen hangjelzést kér a műszerfalon, hogy értesítse a vezetőt, hogy a kiválasztott tartományban a váltás befejeződött. A továbbfejlesztett műszercsoportokon a tartományváltási információk is megjelennek az üzenetközpont kijelzőjén.

3. Hill Descent Control (HDC) figyelmeztető lámpa

A HDC rendszer aktiválását jelző lámpát a műszerfal szoftvere vezérli, amikor a CAN buszon keresztül fogad jeleket az ABS modultól. A figyelmeztető lámpa zölden világít, ha a HDC rendszer aktiválva van, és a jármű sebessége egy előre beállított küszöb alatt van. Ha a jármű sebessége túllép egy előre beállított küszöbértéket, a figyelmeztető lámpa addig villog, amíg a jármű sebessége nem csökken. A továbbfejlesztett műszercsoportokon a megfelelő üzenet jelenik meg az üzenetközpont kijelzőjén. További információkért lásd: Blokkolásgátló vezérlés – Kipörgésgátló (206-09A Anti-Lock Control - Traction Control)

Ha a HDC rendszer hatására a féktárcsa hőmérséklete meghalad egy előre beállított értéket, a HDC rendszer elkezdi csökkenteni a fékteljesítményt. A HDC figyelmeztető lámpa villog a fékezés lassítása közben, és a fejlett műszercsoportokban egy üzenet jelenik meg az üzenetközpont kijelzőjén. Miután a lemezek lehűlnek egy elfogadható hőmérsékletre, a HDC rendszer újra bekapcsol, és a HDC rendszer jelzőfénye folyamatosan világít.

4. Dinamikus menetstabilizáló (DSC)/kipörgésgátló figyelmeztető lámpa

A DSC/kipörgésgátló figyelmeztető lámpát a műszerfali szoftver vezérli az ABS modultól érkező CAN buszon keresztül érkező jelek fogadásával. A lámpák ellenőrzésekor a gyújtás bekapcsolásakor a jelzőlámpa narancssárgán világít 3 másodpercig. Ha nem talál hibát, a lámpa ellenőrzése végén a figyelmeztető lámpa kialszik.

Amikor a DSC rendszer be van kapcsolva, a figyelmeztető lámpa villogva értesíti a vezetőt, hogy a rendszer szabályozza a motor teljesítményét és a fékerőt. Ha a figyelmeztető lámpa égve marad a lámpák ellenőrzése után vagy vezetés közben, akkor a DSC rendszer hibás, vagy a vezető kikapcsolta a műszerfalon lévő DSC kapcsolóval.

5. Gyújtás/töltés hiánya figyelmeztető lámpa

A gyújtás/töltésmentesség figyelmeztető lámpát a műszercsoport szoftvere vezérli, amikor CAN-busz jeleket kap a motorvezérlő modultól (ECM). A figyelmeztető lámpa pirosan világít, ha a gyújtáskulcs II állásban van, és a motor beindulása után kialszik.

Ha a figyelmeztető lámpa a motor beindítása után égve marad, vagy a jármű mozgása közben égve marad, ez azt jelenti, hogy a generátor hibás.

6. Alacsony olajnyomás figyelmeztető lámpa

Az alacsony olajnyomás figyelmeztető lámpa vezetékekkel közvetlenül csatlakozik a műszerfalhoz. A figyelmeztető lámpa pirosan világít, ha a gyújtáskulcs II állásban van. A motor beindítása vagy az olajnyomás növelése után a figyelmeztető lámpának ki kell aludnia. Ha a figyelmeztető lámpa a motor beindítása után is égve marad, vagy a jármű mozgása közben világít, a járművet a lehető leghamarabb le kell állítani, és a motort le kell állítani, és a probléma elhárításáig nem szabad újraindítani.

7. Izzítógyertya jelzőlámpa (csak dízelmotoros modelleknél)

Az izzítógyertya figyelmeztető lámpáját a műszerfali szoftver vezérli, amikor CAN-busz jelet kap a motorvezérlő modultól (ECM). A figyelmeztető lámpa ugyanazon a helyen található a műszerfalon, mint a benzinmotoros modellek MIL figyelmeztető lámpája. Amikor a gyújtáskulcsot II állásba fordítja, a figyelmeztető lámpa narancssárgán világít. A figyelmeztető lámpa bekapcsolásának időtartama a motor hőmérsékletétől függ, és bizonyos esetekben, amikor a motor hőmérséklete magas, egyáltalán nem kapcsol be. A figyelmeztető lámpa világítása az ECM által a CAN buszon keresztül továbbított jelektől függ, amelyek időtartamát az égésterek felmelegítése céljából az izzítógyertyák áramellátásának időtartama határozza meg. További információkért olvassa el az izzítógyertya rendszert (303-07C Glow Plug System)



Amikor az izzítógyertyák felmelegedtek, a figyelmeztető lámpa kialszik, tájékoztatva a vezetőt, hogy a motor beindítható.

8. Hibajelző lámpa (MIL)

A MIL-t a műszerfali szoftver vezérli, amikor az ECM-től CAN-busz jeleket kap. A figyelmeztető lámpa kigyullad az ECM által végzett lámpaellenőrzés során, amikor a gyújtáskulcsot II állásba fordítják. A figyelmeztető lámpa a motor beindulása után kialszik.

Ha a figyelmeztető lámpa a motor beindítása után is égve marad, vagy a jármű mozgása közben világít, az azt jelenti, hogy a rendszerben meghibásodás van, amelyet a lehető leghamarabb meg kell javítani. Amikor a MIL kigyullad, az azt jelzi, hogy meghibásodott a fedélzeti diagnosztikai (OBD) rendszer, ami megnövekedett károsanyag-kibocsátást eredményez. Ennek oka lehet a motor vagy a sebességváltó vezérlőrendszerének meghibásodása.

9. Kiegészítő visszatartó rendszer (SRS) figyelmeztető lámpa

Az SRS figyelmeztető lámpát a kiegészítő biztonsági rendszermodul vezérli, amely a CAN buszon keresztül továbbítja a jeleket a műszerfalnak. A figyelmeztető lámpa 6 másodpercig világít a kiegészítő utasbiztonsági rendszer vezérlőmodulja által végrehajtott lámpaellenőrzés során, amikor a gyújtáskulcsot II állásba fordítják. Ha meghibásodást észlel az SRS rendszerben, a kiegészítő visszatartó vezérlőmodul pirosan világítja a visszajelző lámpát, amíg a hibát ki nem javítják.

A műszerfal ellenőrzi a visszajelző LED működését is. A kilométer-számláló kijelzőjén az "5R5" (SRS) felirat jelzi a vezetőt, hogy a figyelmeztető lámpa LED hibás.

10 és 11. Jelzőlámpák bal és jobb irányjelzők számára

Az irányjelző lámpákat a műszerfali szoftver vezérli, amikor közepes sebességű CAN-buszon keresztül fogadnak jeleket a központi csomóponttól (CJB). Az irányjelző bekapcsolásakor a CJB parancsot küld a műszerfalnak, hogy kapcsolja be a megfelelő irányjelző lámpát. A műszerfal szoftvere szabályozza a figyelmeztető lámpa zöld villogásának gyakoriságát. Ha az irányjelzők megfelelően működnek, a figyelmeztető lámpák lassan villognak, és a műszerfal figyelmeztető lámpája hangjelzéssel kíséri őket. Ha a rendszerben hiba lép fel, a műszercsoport megduplázza a visszajelző lámpák villogási gyakoriságát, amikor üzenetet kap a CJB-től.

A vészvillogókat is a CJB és a műszerfali szoftver vezérli, és ugyanazon az elven működnek, mint az irányjelző lámpák. A vészvillogók kikapcsolt gyújtásnál működhetnek, így a CJB-ről a cAn buszon keresztül a műszerfalba jutó jel és mindkét irányjelző lámpa bekapcsolása a műszerfalat is felébreszti készenléti üzemmódból.

12. Távolsági fényszóró figyelmeztető lámpa

A fényszóró távolsági fényszóró figyelmeztető lámpáját a műszercsoport szoftvere vezérli a középsebességű CAN buszon keresztül a központi csomóponti blokktól (CJB). Amikor a fényszóró távolsági fényszóró kapcsolóját a távolsági fény vagy a távolsági fény villogása állásba állítja, a CJB a CAN buszon keresztül üzenetet küld a műszerfalnak, hogy kapcsolja be a kék távolsági fényt jelző lámpát.

13. Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer (TPMS) figyelmeztető lámpája:

Az abroncsnyomás-figyelő rendszer (TPMS) figyelmeztető lámpáját a műszerfali szoftver vezérli, amikor CAN-busz jeleket kap a TPMS-modultól. A jelzőlámpa narancssárgán világít 3 másodpercig a TPMS modul által végrehajtott lámpaellenőrzés során, amikor a gyújtáskulcsot II állásba fordítják. Ha a figyelmeztető lámpa égve marad a motor beindítása után, vagy égve marad, miközben a jármű halad, akkor a TPMS modul meghibásodást észlelt. A gumiabroncsok nyomását manuálisan kell ellenőrizni, amíg a probléma meg nem szűnik.

14. Biztonsági öv figyelmeztető lámpa

A biztonsági öv figyelmeztető lámpáját a kiegészítő utasbiztonsági rendszer vezérlőmodulja és a műszercsoport szoftvere vezérli a kiegészítő utasbiztonsági rendszer vezérlőmoduljától érkező CAN-busz jelek fogadásával.

A figyelmeztető lámpa pirosan világít, ha a gyújtáskulcs II állásban van. A figyelmeztető lámpa a biztonsági öv becsatolásáig égve marad. Ha az elfoglalt első ülés biztonsági öve nincs becsatolva, és a jármű sebessége meghaladja a 8 km/h-t, a figyelmeztető lámpa villog, és 10 másodpercig szaggatottan megszólal a műszerfal hangjelzése. Ez a figyelmeztetés 30 másodpercenként megismétlődik mindaddig, amíg a biztonsági övet be nem kapcsolják, a jármű sebességét 5 km/h alá nem csökkentik, vagy a gyújtást ki nem kapcsolják.

Az észak-amerikai járműveken a figyelmeztető lámpa égve marad mindaddig, amíg be nem kapcsolják a biztonsági övet, a jármű sebességét 5 km/h alá nem csökkentik, vagy a gyújtást ki nem kapcsolják.

15. és 38. Fékrendszer figyelmeztető lámpa

Ezt a figyelmeztető lámpát a CAN-buszon keresztül az ABS-modultól kapott jelek vezérlik, és a vészfék-asszisztens (EBA) vagy az elektronikus fékerő-elosztó (EBD) rendszer meghibásodását jelzi. A fékbetét kopását és a fékfolyadék szintjét a műszerfal figyeli, amely vezetékes kapcsolattal rendelkezik a fékbetét kopás- és fékfolyadékszint-érzékelőkkel.

A hiba jellegétől függően az ellenőrző lámpa sárgán vagy pirosan világít. A figyelmeztető lámpa kigyullad a lámpák ellenőrzésekor, amikor a gyújtás rá van kapcsolva. Az ellenőrző lámpa 1,5 másodpercig narancssárgán, további 1,5 másodpercig pirosan világít. Ha nem talál hibát, a lámpa ellenőrzése végén a figyelmeztető lámpa kialszik.

A fékjelző lámpa minden funkciója prioritást kap. Azok a hibák, amelyeknél a visszajelző lámpa pirosan világít, magasabb prioritást élveznek, mint azok a hibák, amelyeknél a visszajelző lámpa narancssárgán világít.

Fékbetét kopás

Az első bal belső párna és a hátsó jobb belső párna kopásérzékelőkkel van felszerelve. A betétkopásérzékelők sorba vannak kötve a műszerfallal, amely folyamatosan figyeli ezeket az áramköröket. Amikor az egyik vagy mindkét betét eléri a kopási határt (körülbelül 75%), a betétkopásérzékelő áramköre megszakad, és ezt a műszerfal szoftvere észleli. A műszercsoport pirosan világítja meg a fék figyelmeztető lámpáját, a továbbfejlesztett műszercsoportokon pedig a "CHECK BRAKE PADS" üzenet jelenik meg az üzenetközpont kijelzőjén. A betétek cseréje után a műszercsoport zárt áramkört észlel, és kikapcsolja a figyelmeztető lámpát és az üzenetkijelzést (ha van), amikor az indítókulcsot II. helyzetbe fordítják.

Figyelmeztetés az EBA/EBD rendszerek hibáira

Ha meghibásodás lép fel az EBA vagy EBD rendszerben, az ABS modul a CAN buszon keresztül jelet küld a műszerfalnak. A műszerfali szoftver narancssárgán világítja fel a fékrendszer figyelmeztető lámpáját az eBa/EBD rendszerek kisebb meghibásodásai esetén, vagy pirosan, ha ezek a rendszerek súlyosan meghibásodnak. A figyelmeztető lámpa a hiba elhárításáig égve marad.

Alacsony fékfolyadék szint

A fékfolyadék-tartályba egy érzékelő van beépítve, amely közvetlenül kapcsolódik a műszerfalhoz. Amikor a gyújtáskulcsot II állásba fordítja, a folyadékszintet ellenőrzik. A jármű mozgása közbeni hibás figyelmeztetések kiküszöbölése érdekében az érzékelőt 25 másodpercenként ellenőrzi. Ha a fékfolyadék szintje alacsony, a műszercsoportban a fék figyelmeztető lámpa pirosan világít, a továbbfejlesztett műszercsoportokon pedig a "CHECK BRAKE FLUID" üzenet jelenik meg az üzenetközpont kijelzőjén. Amikor az alacsony fékfolyadékszintre figyelmeztető lámpa kigyullad, megszólal a műszerfal hangjelzése.

16. Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) figyelmeztető lámpa

Az ABS figyelmeztető lámpát az ABS modul vezérli, amely a CAN buszon keresztül továbbítja a jeleket a műszerfalnak. A figyelmeztető lámpa 3 másodpercig narancssárgán világít az ABS modul által végzett lámpaellenőrzés során, amikor a gyújtáskulcsot II állásba fordítják. Ha a figyelmeztető lámpa a motor beindítása után is égve marad, vagy a jármű mozgása közben világít, ez azt jelenti, hogy az ABS rendszer meghibásodott, és a rendszer nem tudja ellátni funkcióit.

Ha a lámpaellenőrzés során a figyelmeztető lámpa 0,5 másodpercre kigyullad, 0,5 másodpercre kialszik, majd égve marad a lámpaellenőrzési mód fennmaradó két másodpercében, ez azt jelzi, hogy az ABS modul memóriájában tárolt hiba van.

Ha a figyelmeztető lámpa az érzékelő meghibásodása miatt kigyullad, a gyújtás következő ráadásakor tovább világít, még a hiba elhárítása után is. A figyelmeztető lámpa kialszik, ha a jármű sebessége meghaladja a 20 km/h-t. Ez lehetővé teszi az ABS-modul számára, hogy alapos rendszerellenőrzést végezzen, és ellenőrizze a kicserélt érzékelő kimenetének érvényességét.

17. Sebességtartó automatika figyelmeztető lámpája

A sebességszabályozó rendszer figyelmeztető lámpáját az ECM és a műszercsoport szoftvere vezérli az ECM-től érkező CAN-busz jelek fogadásával. A figyelmeztető lámpa kigyullad, ha a sebességtartó rendszer újra működik, és az aktuális sebesség legfeljebb 8 km/h-val tér el a beállított sebességtől, vagy ha a sebességtartó rendszer be van kapcsolva és az aktuális sebesség 8 km-en belül marad. /h a beállított sebességtől.

18. Adaptive Front Lighting System (AFS) figyelmeztető lámpa

Az AFS figyelmeztető lámpát az AFS vezérlőmodul és a műszercsoport szoftvere vezérli úgy, hogy a CAN buszon keresztül fogadja az AFS vezérlőmodultól érkező jeleket. A jelzőlámpa 3 másodpercig narancssárgán világít, amikor a lámpákat ellenőrzi, amikor az indítókulcsot II állásba fordítják.

Az AFS figyelmeztető lámpa célja, hogy tájékoztassa a vezetőt az AFS rendszer hibáiról. Meghibásodás esetén a visszajelző lámpa mindaddig világít, amíg a hibát ki nem javítják.

19. és 36. Rögzítőfék hibajelző lámpa

A rögzítőfék figyelmeztető lámpáját a műszerfali szoftver vezérli az elektronikus rögzítőfék (EPB) vezérlőmodul CAN-busz jeleinek vételével. A jelzőlámpa 3 másodpercig narancssárgán világít, amikor a lámpákat ellenőrzi, amikor az indítókulcsot II állásba fordítják. Ha hibát észlel az EPB rendszerben, az EPB vezérlőmodul kérést küld a figyelmeztető lámpa bekapcsolására, amely a hiba elhárításáig égve marad.

20 és 37. Rögzítőfék figyelmeztető lámpa

A rögzítőfék figyelmeztető lámpáját a műszercsoport szoftvere vezérli az elektronikus rögzítőfék (EPB) vezérlőmodul CAN-busz jeleinek fogadásával. A figyelmeztető lámpa pirosan világít, ha a rögzítőfék be van húzva. A gyújtás kikapcsolásakor a figyelmeztető lámpa 3 percig égve marad. Ha olyan meghibásodás lép fel, amely megakadályozza a rögzítőfék behúzását, ez a jelzőlámpa villog, és a rögzítőfék hibás működését jelző lámpa világít.

21. Első ködlámpák irányjelző lámpája

Az első ködlámpa figyelmeztető lámpáját a CJB vezérli, amely a műszerfal vezetékes kapcsolatán keresztül kapcsolja be a figyelmeztető lámpát. A figyelmeztető lámpa folyamatosan zölden világít, ha az első ködlámpák be vannak kapcsolva, és a gyújtáskulcs II állásban van.

22. Hátsó ködlámpa visszajelző lámpa

A hátsó ködlámpa figyelmeztető lámpáját a CJB vezérli, amely a műszerfalhoz kötött vezetékes kapcsolaton keresztül kapcsolja be a figyelmeztető lámpát. A figyelmeztető lámpa folyamatosan narancssárgán világít, ha a hátsó ködlámpák be vannak kapcsolva, és a gyújtáskulcs a II állásban van.

23. Utánfutó figyelmeztető lámpa

A pótkocsi figyelmeztető lámpáját a műszercsoport szoftvere vezérli úgy, hogy közepes sebességű CAN buszon keresztül fogadja a jeleket a központi csomóponttól (CJB). Ha a pótkocsi vezetékei a jármű elektromos rendszeréhez vannak csatlakoztatva, az irányjelző kapcsoló bekapcsolásakor a CJB jelet küld a műszerfalnak, hogy kapcsolja be az utánfutó figyelmeztető lámpáját. A műszerfal szoftvere szabályozza a figyelmeztető lámpa zöld villogásának gyakoriságát. Az utánfutó figyelmeztető lámpájának lassú villogását a műszerfal berregő hangjelzései kísérik, amelyek az irányjelzők figyelmeztető lámpáinak villogási gyakoriságával megegyező gyakorisággal bocsátanak ki.

24. Kiegészítő fűtés figyelmeztető lámpa

A kiegészítő fűtés figyelmeztető lámpája 3 másodpercre világít a lámpák ellenőrzésekor, amikor a gyújtáskulcsot II állásba fordítják. u788.2

25. Motorvezérlő rendszer (EMS) figyelmeztető lámpája

Az EMS meghibásodásra figyelmeztető lámpa csak a szabványos műszerfalakon áll rendelkezésre. A figyelmeztető lámpát az ECM és a műszercsoport szoftvere vezérli az ECM-től érkező CAN-busz jelek fogadásával. A jelzőlámpa narancssárgán világít a lámpák ellenőrzésekor, amikor a gyújtáskulcsot II állásba fordítják. A figyelmeztető lámpa a motor beindulása után kialszik. Az EMS hibajelző lámpa folyamatosan világít, ha a motorvezérlő rendszerben olyan hiba lép fel, amely nem befolyásolja a kipufogórendszer működését. A figyelmeztető lámpa csak akkor kapcsol ki, ha a hibát elhárították.

Az EMS figyelmeztető lámpa tájékoztatja a vezetőt a motor teljesítményének csökkenéséről vagy a sánta üzemmódba való átállásról.

26. Sebességváltó hibára figyelmeztető lámpa

A sebességváltó figyelmeztető lámpáját az osztómű vezérlőmodul, a hátsó differenciálmű vezérlőmodul, az erőátviteli vezérlőmodul és a műszercsoport szoftver vezérli. A figyelmeztető lámpát a műszerfal felkapcsolja, ha jelet kap a CAN buszon keresztül a felsorolt vezérlőmodulok egyikétől. A műszercsoport értelmezi ezeket a jeleket, és felkapcsolja a narancssárga vagy piros figyelmeztető lámpát az osztóművel, a hátsó differenciálművel vagy az automata sebességváltóval kapcsolatos problémáktól függően. Az ellenőrzőlámpa narancssárga színe kisebb hibákat jelez, amelyeket minden alkalommal ki kell javítani. A piros súlyos problémákat jelez, amelyeket a lehető leghamarabb ki kell javítani.

27. Hill Descent Control (HDC) hibás működésre figyelmeztető lámpa

A HDC rendszer hibás működésére figyelmeztető lámpa csak a szabványos műszerfalakon áll rendelkezésre. A továbbfejlesztett műszercsoportokban a hibainformációk az üzenetközpont kijelzőjén jelennek meg megfelelő üzenetek formájában. A HDC rendszer meghibásodásjelző lámpáját a műszerfali szoftver vezérli, amikor a CAN buszon keresztül fogad jeleket az ABS modultól. A figyelmeztető lámpa narancssárgán világít, ha a HDC rendszer meghibásodott. A jelzőlámpa 3 másodpercig narancssárgán világít, amikor a lámpákat ellenőrzi, amikor az indítókulcsot II állásba fordítják. Ha meghibásodást észlel a HDC rendszerben, a jelzőlámpa narancssárgán világít. További információkért lásd: Blokkolásgátló vezérlés - Kipörgésgátló (206-09A Anti-Lock Control - Traction Control)

(A cikket erről a forrásból másolták: LRman.ru)

Ha a lámpaellenőrzés során a figyelmeztető lámpa 0,5 másodpercre kigyullad, 0,5 másodpercre kialszik, majd égve marad a lámpaellenőrzési mód fennmaradó két másodpercében, ez azt jelzi, hogy az ABS modul memóriájában tárolt hiba van.

Ha a figyelmeztető lámpa az érzékelő meghibásodása miatt kigyullad, a gyújtás következő ráadásakor tovább világít, még a hiba elhárítása után is. A figyelmeztető lámpa kialszik, ha a jármű sebessége meghaladja a 20 km/h-t. Ez lehetővé teszi az ABS-modul számára, hogy alapos rendszerellenőrzést végezzen, és ellenőrizze a kicserélt érzékelő kimenetének érvényességét.

Ha a HDC rendszer hatására a féktárcsa hőmérséklete meghalad egy előre beállított értéket, a HDC rendszer elkezdi csökkenteni a fékteljesítményt. A HDC rendszer hibás működését jelző lámpa villog, ha a fékteljesítmény csökken. Ha a meghajtók elfogadható hőmérsékletre hűlnek, a HDC rendszer újra bekapcsol, és a HDC rendszer hibás működését jelző lámpa kialszik.

28. Figyelmeztető lámpa víz jelenlétére az üzemanyagban

Ez a jelzőlámpa nem működik.

29. Sebességváltó túlmelegedésére figyelmeztető lámpa

A sebességváltó túlmelegedésére figyelmeztető lámpát a műszercsoport szoftvere vezérli úgy, hogy a CAN buszon keresztül fogadja a jeleket az osztómű vezérlőmodultól, a hátsó differenciálmű vezérlőmoduljától és az automatikus sebességváltó vezérlőmoduljától. A jelzőlámpa 3 másodpercig narancssárgán világít, amikor a lámpákat ellenőrzi, amikor az indítókulcsot II állásba fordítják. Ha egy vagy több vezérlőmodul azt állapítja meg, hogy az általa vezérelt komponens hőmérséklete elérte a túlmelegedési küszöböt, akkor a hozzá tartozó vezérlőmodul a CAN buszon keresztül jelet küld a műszerfalnak, amely a figyelmeztető lámpát a túlmelegedési állapot időtartamára kapcsolja. létezik.

30. Figyelmeztető lámpa az ablakmosó folyadék alacsony szintjére

Az alacsony szélvédőmosó folyadékszintre figyelmeztető lámpa csak a szabványos műszerfalakon található. A továbbfejlesztett műszercsoportokban az alacsony folyadékszintre vonatkozó információk megfelelő üzenetként jelennek meg az üzenetközpont kijelzőjén. Az alacsony szélvédőmosó folyadékszintre figyelmeztető lámpát a műszerfal vezérli. Az ablakmosó folyadék szintérzékelője közvetlen vezetékes csatlakozással rendelkezik a műszercsoporthoz, amely figyeli az érzékelő kimeneti jeleit. A figyelmeztető lámpa narancssárgán világít 3 másodpercig, amikor a gyújtáskulcsot II állásba fordítják. Ha az ablakmosó folyadék szintje egy előre beállított szintre csökken, a műszercsoport érzékelőjeleket kap, felkapcsolja a figyelmeztető lámpát, és egyetlen sípolással értesíti a vezetőt. A tartályban történő folyadékmozgás miatti hibás figyelmeztetések kiküszöbölése érdekében a műszerfal 15 másodpercenként figyeli a szintérzékelő kimeneti jeleit. A figyelmeztető lámpa kialszik, ha a tartályt feltöltik.

31. Jelzőlámpa az ajtók nem teljes zárására

A hiányos ajtó figyelmeztető lámpáját a műszerfali szoftver vezérli, amikor a CAN buszon keresztül jeleket kap a központi csomóponttól (CJB). A figyelmeztető lámpa pirosan világít, ha az egyik első vagy hátsó ajtó, a motorháztető vagy a csomagtérajtó nyitva van, amikor az indítókulcs II.

32. Városi kézifék figyelmeztető lámpa

Ez a jelzőlámpa nem működik.

33. Alacsony guminyomásra figyelmeztető lámpa

Az alacsony guminyomásra figyelmeztető lámpa csak a szabványos műszerfalakon áll rendelkezésre. A továbbfejlesztett műszercsoportokon megfelelő figyelmeztető üzenetek jelennek meg az üzenetközpont kijelzőjén. A Tire Pressure Monitoring System (TPMS) figyelmeztető lámpáját a műszerfali szoftver vezérli, amikor CAN busz jeleket kap a TPMS modultól. A jelzőlámpa 3 másodpercig pirosan világít a TPMS modul által végrehajtott lámpaellenőrzés során, amikor a gyújtáskulcsot II állásba fordítják.

Ha a figyelmeztető lámpa a motor beindítása után is égve marad, vagy a jármű mozgása közben világít, a lehető leghamarabb állítsa le a járművet és ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását.

34. Alacsony hűtőfolyadék szint figyelmeztető lámpa

Az alacsony hűtőfolyadék szintre figyelmeztető lámpát a műszerfal vezérli. A hűtőfolyadék szintérzékelője közvetlen vezetékes csatlakozással rendelkezik a műszerfalhoz, amely figyeli az érzékelő kimeneti jeleit. A figyelmeztető lámpa narancssárgán világít 3 másodpercig, amikor a gyújtáskulcsot II állásba fordítják. Ha a hűtőfolyadék szintje a tágulási tartályban egy előre beállított szintre csökken, a műszerfal megfelelő jeleket kap az alacsony hűtőfolyadék-szint érzékelőtől. A műszerfal villogó üzemmódban 5 másodpercre felkapcsolja a visszajelző lámpát hangjelzés kíséretében, majd a lámpa folyamatosan világít. A figyelmeztető lámpa mindaddig égve marad, amíg a hűtőfolyadék a kívánt szintre nem kerül. A tartályban történő folyadékmozgás miatti hibás figyelmeztetések kiküszöbölése érdekében a műszerfal 15 másodpercenként figyeli a szintérzékelő kimeneti jeleit.

35. Sebességtúllépésre figyelmeztető lámpa

A sebességtúllépésre figyelmeztető lámpa csak a szabványos műszerfalakon található. A továbbfejlesztett műszerfalakban a sebességhatár túllépésére vonatkozó információk az üzenetközpont kijelzőjén jelennek meg megfelelő üzenetek formájában. A sebességtúllépésre figyelmeztető lámpát a műszercsoport vezérli, és a sebesség küszöbértéke az alapértelmezett beállításokra van állítva. A műszerfal a CAN-buszon keresztül kapja a járműsebesség-adatokat az ABS-modultól. A műszercsoport szoftvere figyeli a sebességjeleket, és észleli, ha egy küszöbértéket túllépnek. A küszöbérték túllépése esetén a figyelmeztető lámpa folyamatosan világít, amíg a sebességtúllépés fennáll.

39. Adaptív sebességtartó automatika (ACC) figyelmeztető lámpa (ha van)

Az ACC figyelmeztető lámpát az ACC modul és a műszerfali szoftver vezérli. A figyelmeztető lámpa kigyullad, ha a sebességtartó rendszer aktiválódik, és a radarrendszer egy másik járművet észlel a jármű irányában. A visszajelző lámpa narancssárgán világít, jelezve a vezetőt, hogy az ACC rendszer bekapcsolt, és automatikusan úgy állítja be a jármű sebességét, hogy megtartsa az előre beállított távolságot az elöl haladó járműtől.