Lămpi indicatoare de pe tabloul de bord (Discovery 3)

Lămpi de avertizare

Lămpile indicatoare sunt amplasate în diferite părți ale tabloului de bord. Lămpile indicatoare pot fi împărțite în două grupe: autocontrolate și controlate extern.

Activarea lămpilor de avertizare autocontrolate depinde de logica de programare a tabloului de bord.

Software-ul grupului de instrumente controlează dacă luminile de avertizare se aprind atunci când contactul este pornit, precum și orice lumini de avertizare care sunt controlate de grupul de instrumente, cum ar fi lampa de avertizare cu combustibil scăzut.

Alimentarea pentru lămpile indicatoare controlate extern este furnizată de la modulul de comandă al unui alt sistem sau este pornită de tabloul de bord atunci când un mesaj este primit prin magistrală de la un modul al altui subsistem.

Unele lămpi de avertizare sunt activate de modulul extern al subsistemului, dar este utilizată logica de control a tabloului de bord. Aceste lămpi de avertizare sunt enumerate în tabelul următor după tipul de control.

Tabelul indică, de asemenea, ce lămpi de avertizare sunt disponibile și ce lămpi de avertizare se aprind la punerea contactului și tipul de control (extern sau intern).

Lampa de avertizare	Culoare strălucitoare	Verificarea lămpilor	Autoguvernare (S) / Management extern (E)
Aprindere/fără încărcare	Roşu	Nu	E
Presiune scăzută a uleiului	Roşu	Nu	E
Bujii incandescente incluse	Portocale	* Nu (se pornește când contactul este pornit, confirmând că bujiile incandescente sunt pornite)	E
MIL	Portocale	* Da	E
Centuri de siguranță	Roşu	Nu	E
SRS	Roşu	* Da	E
Cruise Control adaptiv (dacă este echipat)	Portocale	Nu	E
Cutie de transfer pentru gama joasă	Verde	Nu	E
Suspensie pneumatică	Portocaliu/rosu	Да	E
HDC activat	Verde	Nu	E
Funcționare defectuoasă a sistemului HDC	Portocale	Да	E
DSC/sistem de control al tracțiunii	Portocale	Да	E
Indicator Viraj Stânga	Verde	Nu	E
Semnalizare curbă la dreapta	Verde	Nu	E
Trailer	Verde	Nu	E
Temperatura ridicată a lichidului de răcire	Roşu	Да	S
Faza lungă	Albastru	Nu	E
Defecțiune ABS	Portocale	* Da	E
Nivel scăzut de combustibil	Portocale	Да	S
Sistem de control al croazierei	Portocale	Nu	E
Mod frână de parcare în oraș	Nu merge	-	-
Defecțiune a frânei de parcare	Portocale	Да	E
Avertizare frână de parcare	Roşu	Nu	E
Faruri de ceață față	Verde	Nu	E
Faruri de ceață spate	Portocale	Nu	E
Semnalizarea	Roşu	Nu	E
Defecțiune a sistemului EMS	Portocale	Да	E
Defecțiune a transmisiei	Portocaliu/rosu	Да	E
Supraîncălzirea transmisiei	Portocale	Да	E
Nivel scăzut al lichidului de spălare a parbrizului	Portocale	Да	E
Ușile nu se închid complet	Roşu	Nu	E
Încălzitor auxiliar (nu funcționează - doar testul lămpii)	Roşu	Да	E
Monitorizarea presiunii în anvelope	Portocale	Да	E
Nivel scăzut al lichidului de răcire.	Portocale	Nu	E
Depășirea vitezei	Portocale	Nu	E
Prezența apei în combustibil	Nu merge	-	-
Avertizare de presiune scăzută în anvelope	Portocale	Да	E
De avertizare a sistemului de frânare	Portocaliu/rosu	Да	E
Sistem adaptiv de iluminare frontală	Portocale	Да	E

* Testarea lămpii este efectuată de modulul subsistemului și nu de tabloul de bord

Scopul funcțional al lămpilor indicatoare

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Suspensie pneumatică
2	-	Cutie de transfer pentru gama joasă
3	-	HDC activat
4	-	DSC/sistem de control al tracțiunii
5	-	Aprindere/fără încărcare
6	-	Presiune scăzută a uleiului
7	-	Bujii incandescente incluse (numai modelele diesel)
8	-	Indicator de defecțiune (numai pentru modelele cu motoare pe benzină)
9	-	De avertizare a sistemului SRS
10	-	Lampa de semnalizare a semnalului de viraj stânga
11	-	Lampa de semnalizare dreapta
12	-	Faza lungă
13	-	Sistem de monitorizare a presiunii în anvelope
14	-	Avertizare centură de siguranță îndoită
15	-	De avertizare a sistemului de frânare
16	-	ABS
17	-	Sistem de control al croazierei
18	-	Sistem adaptiv de iluminare frontală
19	-	Defecțiune a frânei de parcare (cu excepția Americii de Nord)
20	-	Avertizare frână de parcare (cu excepția Americii de Nord)
21	-	Faruri de ceață față
22	-	Faruri de ceață spate
23	-	Trailer
24	-	Lampă de avertizare pentru încălzire auxiliară (nu funcționează - doar testul lămpii)
25	-	Defecțiune a sistemului de control al motorului
26	-	Defecțiune a transmisiei
27	-	Funcționare defectuoasă a sistemului HDC
28	-	Prezența apei în combustibil (nu funcționează)
29	-	Supraîncălzirea transmisiei
30	-	Nivel scăzut al lichidului de spălare a parbrizului
31	-	Ușile nu se închid complet
32	-	Modul frână de parcare în oraș (nu funcționează)
33	-	Avertizare de presiune scăzută în anvelope
34	-	Nivel scăzut al lichidului de răcire
35	-	Avertizare privind limita de viteză de mișcare (numai pentru țări din golful Persic)
36	-	Defecțiune a frânei de parcare (doar America de Nord)
37	-	Avertizare frână de parcare (numai pentru America de Nord)
38	-	Avertizare de frânare (numai pentru America de Nord)
39	-	Cruise Control adaptiv (ACC) (dacă este echipat)

În cele ce urmează, se discută scopul funcțional al fiecărei lămpi de avertizare enumerate mai sus. Activarea unor lămpi de avertizare este însoțită de un semnal sonor de la buzzerul tabloului de bord, precum și de un mesaj corespunzător pe afișajul centrului de mesaje din tablourile de bord modernizate. Unele lămpi de avertizare sunt disponibile numai în tablourile de bord standard, în timp ce la panourile de instrumente modernizate lămpile de avertizare sunt înlocuite cu mesaje.

1. Lampă de avertizare suspensie pneumatică

Lampa de avertizare a suspensiei pneumatice este controlată de software-ul tabloului de bord atunci când primește un semnal CAN bus de la modulul de control al suspensiei pneumatice. Modulul de control al suspensiei pneumatice transmite o serie de semnale diferite privind funcționarea sistemului de suspensie pneumatică. Panoul de bord interpretează aceste semnale și, în funcție de aceste semnale, aprinde lampa de avertizare portocalie sau roșie. Pentru a alerta șoferul, unele semnale sunt însoțite de o solicitare de a suna un semnal sonor prin intermediul soneriei grupului de instrumente.

2. Lampă de avertizare pentru cutia de transfer pentru intervalul scăzut

Lampa de avertizare cu raza scăzută a casetei de transfer este controlată de software-ul tabloului de bord când primește semnale CAN bus de la modulul de control al casetei de transfer. În timpul comutării de la intervalul ridicat la cel scăzut, indicatorul luminos luminează intermitent în verde. Odată ce comutarea este completă, indicatorul luminos al intervalului scăzut rămâne aprins până când este selectat intervalul înalt.



În plus, modulul de control al casetei de transfer solicită un singur bip către panoul de instrumente pentru a anunța șoferul că intervalul selectat a încheiat schimbarea. Pe grupurile de instrumente modernizate, informațiile privind comutarea intervalului sunt afișate și pe afișajul centrului de mesaje.

3. Lampă de avertizare pentru controlul coborârii în deal (HDC)

Indicatorul luminos de activare a sistemului HDC este controlat de software-ul tabloului de bord atunci când primește semnale prin magistrala CAN de la modulul ABS. Lampa de avertizare se aprinde în verde când sistemul HDC este activat și viteza vehiculului este sub un prag prestabilit. Dacă viteza vehiculului depășește un prag prestabilit, lampa de avertizare clipește până când viteza vehiculului scade. La grupurile de instrumente modernizate, pe afișajul centrului de mesaje este afișat un mesaj corespunzător. Pentru mai multe informații, consultați Controlul antiblocare - Controlul tracțiunii (206-09A Anti-Lock Control - Traction Control)

Dacă sistemul HDC face ca temperatura discului de frână să depășească o valoare prestabilită, sistemul HDC începe să reducă performanța de frânare. Lampa de avertizare HDC clipește în timpul decelerării frânării, iar în grupurile de instrumente avansate este afișat un mesaj pe afișajul centrului de mesaje. După ce discurile s-au răcit la o temperatură acceptabilă, sistemul HDC pornește din nou, iar indicatorul luminos al sistemului HDC este aprins constant.

4. Lumină de avertizare pentru controlul dinamic al stabilității (DSC)/controlul tracțiunii

Lampa de avertizare DSC/controlul tracțiunii este controlată de software-ul tabloului de bord prin primirea semnalelor prin magistrala CAN de la modulul ABS. La verificarea lămpilor, la punerea contactului, lampa de control se aprinde portocaliu timp de 3 secunde. Dacă nu sunt găsite defecțiuni, lampa de avertizare se stinge la sfârșitul verificării lămpii.



Când sistemul DSC este pornit, lampa de avertizare clipește pentru a anunța șoferul că sistemul reglează puterea motorului și forțele de frânare. Dacă lampa de avertizare rămâne aprinsă după verificarea lămpilor sau în timpul conducerii, sistemul DSC este defect sau a fost oprit de către șofer folosind comutatorul DSC de pe tabloul de bord.

5. Lampă de aprindere/neîncărcare

Lampa de avertizare de aprindere/fără încărcare este controlată de software-ul grupului de instrumente atunci când primește semnale CAN bus de la modulul de control al motorului (ECM). Lampa de avertizare se aprinde în roșu când cheia de contact este în poziția II și se stinge după pornirea motorului.

Dacă lampa de avertizare rămâne aprinsă după pornirea motorului sau rămâne aprinsă în timp ce vehiculul este în mișcare, aceasta înseamnă că alternatorul este defect.

6. Indicator luminos de presiune scăzută a uleiului

Lampa de avertizare de presiune scăzută a uleiului este conectată direct prin fire la panoul de bord. Lampa de avertizare se aprinde roșu când cheia de contact este în poziția II. După pornirea motorului sau după creșterea presiunii uleiului, lampa de avertizare ar trebui să se stingă. Dacă lampa de avertizare rămâne aprinsă după pornirea motorului sau se aprinde în timp ce vehiculul este în mișcare, vehiculul trebuie oprit cât mai curând posibil și motorul trebuie oprit și nu repornit până când problema nu a fost eliminată.

7. Lampa indicatoare pentru bujii incandescente (numai pentru modelele cu motoare diesel)

Lampa de avertizare a bujiilor incandescente este controlată de software-ul tabloului de bord atunci când primește un semnal CAN bus de la modulul de control al motorului (ECM). Lampa de avertizare este amplasată în aceeași locație de pe tabloul de bord ca și lampa de avertizare MIL la modelele cu motoare pe benzină. Când cheia de contact este rotită în poziţia II, lampa de avertizare se aprinde în portocaliu. Durata de aprindere a lămpii de avertizare depinde de temperatura motorului și, în unele cazuri, când temperatura motorului este ridicată, nu se aprinde deloc. Aprinderea lămpii de avertizare depinde de semnalele transmise de ECM prin magistrala CAN, a căror durată este determinată de durata alimentării cu energie a bujiilor incandescente pentru încălzirea camerelor de ardere. Pentru mai multe informații, consultați Sistemul bujiilor incandescente (303-07C Glow Plug System)



Când bujiile incandescente au terminat de încălzit, lampa de avertizare se stinge, informând șoferul că motorul poate fi pornit.

8. Lampă indicatoare de defecțiune (MIL)

MIL este controlat de software-ul tabloului de bord atunci când primește semnale CAN bus de la ECM. Lampa de avertizare se aprinde în timpul verificării lămpii efectuată de ECM atunci când cheia de contact este rotită în poziţia II. Lampa de avertizare se stinge după pornirea motorului.

Dacă lampa de avertizare rămâne aprinsă după pornirea motorului sau se aprinde în timp ce vehiculul este în mișcare, înseamnă că există o defecțiune a sistemului care trebuie reparată cât mai curând posibil. Când se aprinde MIL, indică faptul că există o defecțiune în sistemul de diagnosticare la bord (OBD), care are ca rezultat creșterea emisiilor. Cauza poate fi o defecțiune a motorului sau a sistemului de control al transmisiei.

9. Lampă de avertizare a sistemului de reținere suplimentară (SRS)

Lampa de avertizare SRS este controlată de modulul suplimentar al sistemului de siguranță, care transmite semnale către tabloul de bord prin magistrala CAN. Lampa de avertizare se aprinde timp de 6 secunde în timpul verificării lămpii efectuată de modulul de comandă al sistemului de reținere suplimentar când cheia de contact este rotită în poziția II. Dacă este detectată o defecțiune în sistemul SRS, modulul de control suplimentar al sistemului de reținere aprinde lampa indicatoare în roșu până când defecțiunea este corectată.

Panoul de bord verifică, de asemenea, funcționalitatea led-ului de avertizare. Pentru a anunța șoferul că LED-ul de avertizare este defect, afișajul contorului de parcurs arată "5R5" (SRS).

10 și 11. Lămpi indicatoare pentru semnalizatoarele de viraj stânga și dreapta

Lămpile de semnalizare sunt controlate de software-ul panoului de instrumente atunci când primesc semnale printr-o magistrală CAN cu viteză medie de la Blocul de joncțiune centrală (CJB). Când semnalizatorul este pornit, CJB trimite o comandă către tabloul de bord pentru a aprinde lampa de semnalizare corespunzătoare. Software-ul tabloului de bord controlează frecvența la care lampa de avertizare clipește verde. Dacă semnalizatoarele funcționează normal, lămpile de avertizare clipesc lent și sunt însoțite de un semnal sonor de la lampa de avertizare din tabloul de bord. Dacă există o defecțiune în sistem, grupul de instrumente dublează frecvența de clipire a lămpilor indicatoare atunci când primește un mesaj de la CJB.

Lămpile de avarie sunt, de asemenea, controlate de CJB și software-ul tabloului de bord și funcționează pe același principiu ca și lămpile de semnalizare. Lămpile de avarie pot funcționa atunci când contactul este decuplat, astfel încât un semnal care intră în tabloul de bord prin intermediul autobuzului cAn de la CJB și aprinderea ambelor lămpi de semnalizare trezește, de asemenea, panoul de bord din modul de așteptare.

12. Lampă de avertizare faza lungă

Lampa de avertizare pentru faza lungă a farurilor este controlată de software-ul grupului de instrumente prin primirea semnalelor prin intermediul magistralei CAN de viteză medie de la Blocul de joncțiune centrală (CJB). Când comutatorul pentru faza lungă a farurilor este mutat în poziția pentru faza lungă sau în poziția bliț pentru faza lungă, CJB trimite un mesaj panoului de instrumente prin magistrala CAN pentru a aprinde lampa indicatoare pentru faza lungă albastră.

13. Lampa de avertizare a sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope (TPMS):

Lampa de avertizare a sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope (TPMS) este controlată de software-ul tabloului de bord atunci când primește semnale CAN bus de la modulul TPMS. Indicatorul luminos se aprinde în portocaliu timp de 3 secunde în timpul verificării lămpii efectuată de modulul TPMS când cheia de contact este rotită în poziţia II. Dacă lampa de avertizare rămâne aprinsă după pornirea motorului sau rămâne aprinsă în timp ce vehiculul este condus, modulul TPMS a detectat o defecțiune. Presiunea în anvelope trebuie verificată manual până când problema este remediată.

14. Lampă de avertizare pentru centura de siguranță

Lampa de avertizare a centurii de siguranță este controlată de modulul de control al sistemului de reținere suplimentar și de software-ul grupului de instrumente prin primirea semnalelor CAN bus de la modulul de control al sistemului de reținere suplimentar.

Lampa de avertizare se aprinde roșu când cheia de contact este în poziția II. Lampa de avertizare rămâne aprinsă până când centura de siguranță este cuplată. Dacă centura de siguranță a scaunului din față ocupat nu este fixată și viteza autovehiculului depășește 8 km/h, lampa de avertizare clipește și soneria tabloului de bord emite intermitent timp de 10 secunde. Acest avertisment se repetă la fiecare 30 de secunde până când centura de siguranță este fixată, viteza vehiculului este redusă la mai puțin de 5 km/h sau contactul este oprit.

La vehiculele din America de Nord, lampa de avertizare rămâne aprinsă până când centura de siguranță este fixată, viteza vehiculului este redusă la mai puțin de 5 km/h sau contactul este oprit.

15 și 38. Lampă de avertizare a sistemului de frânare

Această lampă de avertizare este controlată de semnalele primite prin magistrala CAN de la modulul ABS și indică o defecțiune a sistemului de asistență la frânare de urgență (EBA) sau a sistemului de distribuție electronică a forței de frânare (EBD). Uzura plăcuțelor de frână și nivelul lichidului de frână sunt monitorizate de tabloul de bord, care are o conexiune prin cablu la senzorii de uzură a plăcuțelor de frână și a nivelului lichidului de frână.

În funcție de natura defecțiunii, lampa de control se aprinde în galben sau roșu. Lampa de avertizare se aprinde la verificarea lămpilor când contactul este cuplat. Lampa de control se aprinde portocaliu timp de 1,5 secunde și roșu pentru încă 1,5 secunde. Dacă nu sunt găsite defecțiuni, lampa de avertizare se stinge la sfârșitul verificării lămpii.

Fiecare funcție a lămpii de avertizare frână are o prioritate. Defecțiunile care necesită ca indicatorul să se aprindă în roșu au prioritate mai mare decât defecțiunile care necesită ca indicatorul să se aprindă în portocaliu.

Uzura placutelor de frana

Plăcuța interioară stânga față și placa interioară dreapta spate sunt echipate cu senzori de uzură. Senzorii de uzură a plăcuțelor sunt conectați în serie la tabloul de bord, care monitorizează constant aceste circuite. Când una sau ambele plăcuțe ating limita de uzură (aproximativ 75%), circuitul senzorului de uzură a plăcuțelor este întrerupt și acest lucru este detectat de software-ul tabloului de bord. Grupul de instrumente aprinde lampa de avertizare a frânei în roșu, iar pe panourile de instrumente actualizate mesajul "VERIFICAȚI PLACUȚELE DE FRANĂ" este afișat pe afișajul din centrul de mesaje. După înlocuirea plăcuțelor, panoul de instrumente detectează un circuit închis și anulează lampa de avertizare și afișarea mesajelor (dacă este cazul) atunci când cheia de contact este rotită în poziția II.

Avertisment privind defecțiunile sistemelor EBA/EBD

Dacă apare o defecțiune la sistemele EBA sau EBD, modulul ABS transmite un semnal către tabloul de bord prin magistrala CAN. Software-ul tabloului de bord aprinde lampa de avertizare a sistemului de frânare în portocaliu pentru defecțiuni minore ale sistemelor eBa/EBD sau în roșu pentru defecțiuni grave ale acestor sisteme. Lampa de avertizare rămâne aprinsă până când defecțiunea este remediată.

Nivel scăzut al lichidului de frână

Un senzor este instalat în rezervorul de lichid de frână, care este conectat direct la panoul de instrumente. La rotirea cheii de contact în poziţia II, se verifică nivelul lichidului. Pentru a elimina avertismentele eronate în timp ce vehiculul este în mișcare, senzorul este monitorizat la fiecare 25 de secunde. Dacă nivelul lichidului de frână este scăzut, panoul de instrumente aprinde lampa de avertizare a frânei în roșu, iar pe panourile de instrumente actualizate, pe afișajul centrului de mesaje este afișat mesajul "VERIFICAȚI LICHIDUL DE FRANĂ". Când se aprinde lampa de avertizare pentru nivelul scăzut al lichidului de frână, soneria de pe tabloul de bord se aude.

16. Lampă de avertizare pentru sistemul de frânare antiblocare (ABS)

Lampa de avertizare ABS este controlată de modulul ABS, care transmite semnale către tabloul de bord prin magistrala CAN. Lampa de avertizare se aprinde portocaliu timp de 3 secunde în timpul verificării lămpii efectuată de modulul ABS când cheia de contact este rotită în poziţia II. Dacă lampa de avertizare rămâne aprinsă după pornirea motorului sau se aprinde în timp ce vehiculul este în mișcare, aceasta înseamnă că există o defecțiune la sistemul ABS și sistemul nu își poate îndeplini funcțiile.

În timpul verificării lămpii, dacă lampa de avertizare se aprinde timp de 0,5 secunde, se stinge timp de 0,5 secunde și apoi rămâne aprinsă pentru celelalte două secunde ale modului de verificare a lămpii, aceasta indică faptul că există o defecțiune stocată în memoria modulului ABS.

Dacă lampa de avertizare se aprinde din cauza unei defecțiuni a senzorului, aceasta continuă să se aprindă data viitoare când contactul este cuplat, chiar și după ce defecțiunea a fost eliminată. Lampa de avertizare se va stinge când viteza vehiculului depășește 20 km/h. Acest lucru permite modulului ABS să efectueze o verificare amănunțită a sistemului și să verifice validitatea ieșirii senzorului înlocuit.

17. Lampă de avertizare pentru controlul vitezei de croazieră

Lampa de avertizare a sistemului de control al vitezei de croazieră este controlată de ECM și de software-ul grupului de instrumente prin primirea semnalelor CAN bus de la ECM. Lampa de avertizare se aprinde cu condiția ca sistemul de control al vitezei de croazieră să fi reluat funcționarea și viteza actuală să difere de viteza setată cu cel mult 8 km/h sau dacă sistemul de control al vitezei de croazieră este pornit și viteza actuală este menținută în intervalul de 8 km. /h din viteza setata.

18. Lampă de avertizare Adaptive Front Lighting System (AFS)

Lampa de avertizare AFS este controlată de modulul de control AFS și de software-ul grupului de instrumente prin primirea semnalelor prin magistrala CAN de la modulul de control AFS. Lampa de control se aprinde portocaliu timp de 3 secunde la verificarea lămpilor când cheia de contact este rotită în poziţia II.

Lampa de avertizare AFS este concepută pentru a informa șoferul despre defecțiunile sistemului AFS. Dacă apare o defecțiune, indicatorul rămâne aprins până când defecțiunea este corectată.

19 și 36. Lampă de avertizare defecțiune frână de parcare

Lampa de avertizare a frânei de parcare este controlată de software-ul tabloului de bord prin primirea semnalelor CAN bus de la modulul de control electronic al frânei de parcare (EPB). Lampa de control se aprinde portocaliu timp de 3 secunde la verificarea lămpilor când cheia de contact este rotită în poziţia II. Dacă este detectată o defecțiune în sistemul EPB, modulul de comandă EPB trimite o solicitare de a aprinde lampa de avertizare, care rămâne aprinsă până când defecțiunea este corectată.

20 și 37. Lampă de avertizare frână de parcare

Lampa de avertizare a frânei de parcare este controlată de software-ul grupului de instrumente prin primirea semnalelor CAN bus de la modulul de comandă Electronic Parking Brake (EPB). Lampa de avertizare se aprinde în roșu când frâna de parcare este aplicată. Când contactul este oprit, lampa de avertizare rămâne aprinsă timp de 3 minute. Dacă apare o defecțiune care împiedică acționarea frânei de parcare, acest indicator luminos luminează intermitent și indicatorul luminos de defecțiune a frânei de parcare se aprinde.

21. Lampă de control pentru farurile de ceață față

Lampa de avertizare a farului de ceață față este controlată de CJB, care aprinde lampa de avertizare printr-o conexiune prin cablu la panoul de bord. Lampa de avertizare se aprinde continuu în verde când farurile de ceață față sunt aprinse și cheia de contact este în poziția II.

22. Indicator lampă de ceață spate

Lampa de avertizare a lămpii de ceață spate este controlată de CJB, care aprinde lampa de avertizare printr-o conexiune prin cablu la panoul de bord. Lampa de avertizare se aprinde continuu in portocaliu atunci cand luminile de ceata spate sunt aprinse si cheia de contact este in pozitia II.

23. Lampă de avertizare remorcă

Lampa de avertizare a remorcii este controlată de software-ul grupului de instrumente prin primirea de semnale printr-o magistrală CAN cu viteză medie de la blocul central de joncțiune (CJB). Dacă cablurile remorcii sunt conectate la sistemul electric al vehiculului, atunci când comutatorul semnalizatorului de direcție este pornit, CJB trimite un semnal către tabloul de bord pentru a aprinde lampa de avertizare a remorcii. Software-ul tabloului de bord controlează frecvența la care lampa de avertizare clipește verde. Clipirea lentă a lămpii de avertizare a remorcii este însoțită de semnale sonore de la soneria tabloului de bord, emise la o frecvență egală cu frecvența de clipire a luminilor de avertizare a semnalizatoarelor.

24. Lampă de avertizare pentru încălzire suplimentară

Articolul a fost copiat de pe această resursă (lrman.ru)
Lampa de avertizare a încălzirii auxiliare se aprinde timp de 3 secunde la verificarea lămpilor când cheia de contact este rotită în poziţia II. u788.2

25. Lampă de avertizare pentru sistemul de management al motorului (EMS)

Lampa de avertizare pentru defecțiune EMS este disponibilă numai pe tablourile de bord standard. Lampa de avertizare este controlată de ECM și de software-ul grupului de instrumente prin primirea semnalelor CAN bus de la ECM. Lampa de control se aprinde în portocaliu la verificarea lămpilor când cheia de contact este rotită în poziţia II. Lampa de avertizare se stinge după pornirea motorului. Indicatorul de defecțiune EMS se aprinde continuu atunci când există o defecțiune a sistemului de management al motorului care nu afectează funcționarea sistemului de evacuare. Lampa de avertizare se stinge numai dacă defecțiunea a fost remediată.

Lampa de avertizare EMS informează, de asemenea, șoferul cu privire la o scădere a performanței motorului sau o trecere la modul limp.

26. Lampă de avertizare defecțiune transmisie

Lampa de avertizare a transmisiei este controlată de modulul de control al casetei de transfer, modulul de control al diferenţialului spate, modulul de control al grupului de propulsie şi software-ul pentru grupul de instrumente. Lampa de avertizare este aprinsă de tabloul de bord atunci când primește un semnal prin magistrala CAN de la unul dintre modulele de control enumerate. Grupul de instrumente interpretează aceste semnale și aprinde lampa de avertizare portocalie sau roșie în funcție de problemele cu cutia de transfer, diferențial spate sau transmisie automată. Culoarea portocalie a lămpii de control indică defecțiuni minore care trebuie corectate cu orice ocazie. Roșul indică probleme grave care trebuie corectate cât mai curând posibil.

27. Lampă de avertizare de defecțiune a sistemului Hill Descent Control (HDC)

Lampa de avertizare de defecțiune a sistemului HDC este disponibilă numai pe tablourile de bord standard. În grupurile de instrumente îmbunătățite, informațiile de eroare sunt afișate pe afișajul centrului de mesaje sub forma unor mesaje corespunzătoare. Lampa indicatoare de defecțiune a sistemului HDC este controlată de software-ul tabloului de bord atunci când primește semnale prin magistrala CAN de la modulul ABS. Lampa de avertizare se aprinde în portocaliu dacă există o defecțiune în sistemul HDC. Lampa de control se aprinde portocaliu timp de 3 secunde la verificarea lămpilor când cheia de contact este rotită în poziţia II. Dacă este detectată o defecțiune în sistemul HDC, indicatorul luminos se aprinde în portocaliu. Pentru mai multe informații, consultați Controlul antiblocare - Controlul tracțiunii (206-09A Anti-Lock Control - Traction Control)

În timpul verificării lămpii, dacă lampa de avertizare se aprinde timp de 0,5 secunde, se stinge timp de 0,5 secunde și apoi rămâne aprinsă pentru celelalte două secunde ale modului de verificare a lămpii, aceasta indică faptul că există o defecțiune stocată în memoria modulului ABS.

Dacă lampa de avertizare se aprinde din cauza unei defecțiuni a senzorului, aceasta continuă să se aprindă data viitoare când contactul este cuplat, chiar și după ce defecțiunea a fost eliminată. Lampa de avertizare se va stinge când viteza vehiculului depășește 20 km/h. Acest lucru permite modulului ABS să efectueze o verificare amănunțită a sistemului și să verifice validitatea ieșirii senzorului înlocuit.

Dacă sistemul HDC face ca temperatura discului de frână să depășească o valoare prestabilită, sistemul HDC începe să reducă performanța de frânare. Indicatorul luminos de defecțiune al sistemului HDC luminează intermitent când performanța de frânare scade. Odată ce unitățile s-au răcit la o temperatură acceptabilă, sistemul HDC pornește din nou și indicatorul luminos de defecțiune al sistemului HDC se stinge.

28. Lampă de avertizare pentru prezența apei în combustibil

Acest indicator luminos nu funcționează.

29. Lampă de avertizare pentru supraîncălzirea transmisiei

Lampa de avertizare pentru supraîncălzirea transmisiei este controlată de software-ul grupului de instrumente prin primirea semnalelor prin magistrala CAN de la modulul de control al casetei de transfer, modulul de control al diferențialului spate și modulul de control al transmisiei automate. Lampa de control se aprinde portocaliu timp de 3 secunde la verificarea lămpilor când cheia de contact este rotită în poziţia II. Dacă unul sau mai multe module de control determină că temperatura componentei pe care o controlează a atins pragul de supraîncălzire, modulul de control asociat trimite un semnal prin magistrala CAN către tabloul de bord, care aprinde lampa de avertizare atâta timp cât starea de supraîncălzire. există.

30. Lampă de avertizare pentru nivelul scăzut al lichidului de spălare a parbrizului

Lampa de avertizare pentru nivelul scăzut al lichidului de spălare a parbrizului este furnizată numai în tablourile de bord standard. În grupurile de instrumente îmbunătățite, informațiile despre nivelul scăzut de lichid sunt afișate pe afișajul centrului de mesaje ca mesaje adecvate. Lampa de avertizare pentru nivelul scăzut al lichidului de spălare a parbrizului este controlată de tabloul de bord. Senzorul de nivel al lichidului de spălare a parbrizului are o conexiune directă prin cablu la panoul de instrumente, care monitorizează semnalele de ieșire ale senzorului. Lampa de avertizare se aprinde portocaliu timp de 3 secunde când cheia de contact este rotită în poziţia II. Dacă nivelul lichidului de spălare a parbrizului scade la un nivel prestabilit, panoul de instrumente primește semnalele senzorilor, aprinde lampa de avertizare și emite un singur bip pentru a anunța șoferul. Pentru a elimina avertismentele eronate datorate mișcării fluidului în rezervor, tabloul de bord monitorizează semnalele de ieșire ale senzorului de nivel la fiecare 15 secunde. Lampa de avertizare se stinge când rezervorul este umplut.

31. Lampă indicatoare pentru închiderea incompletă a ușilor

Lampa de avertizare a ușii incomplete este controlată de software-ul tabloului de bord atunci când primește semnale prin magistrala CAN de la blocul central de joncțiune (CJB). Lampa de avertizare se aprinde în roșu dacă una dintre ușile din față sau din spate, capota sau ușa portbagajului este deschisă când cheia de contact este în poziția II.

32. Lampă de avertizare frână de parcare urbană

Acest indicator luminos nu funcționează.

33. Lampă de avertizare pentru presiune scăzută în anvelope

Lampa de avertizare pentru presiune scăzută în anvelope este disponibilă numai pe tablourile de bord standard. Pe panourile de instrumente modernizate, mesajele de avertizare corespunzătoare sunt afișate pe afișajul centrului de mesaje. Lampa de avertizare a sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope (TPMS) este controlată de software-ul tabloului de bord atunci când primește semnale CAN bus de la modulul TPMS. Lampa de control se aprinde în roșu timp de 3 secunde în timpul verificării lămpii efectuată de modulul TPMS atunci când cheia de contact este rotită în poziția II.

Dacă lampa de avertizare rămâne aprinsă după pornirea motorului sau se aprinde în timp ce vehiculul este în mișcare, trebuie să opriți vehiculul cât mai curând posibil și să verificați presiunea în anvelope.

34. Lampă de avertizare pentru nivel scăzut al lichidului de răcire

Lampa de avertizare pentru nivelul scăzut al lichidului de răcire este controlată de tabloul de bord. Senzorul de nivel al lichidului de răcire are o conexiune directă prin cablu la tabloul de bord, care monitorizează semnalele de ieșire ale senzorului. Lampa de avertizare se aprinde portocaliu timp de 3 secunde când cheia de contact este rotită în poziţia II. Dacă nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune scade la un nivel prestabilit, tabloul de bord primește semnale adecvate de la senzorul de nivel scăzut al lichidului de răcire. Panoul de bord aprinde lampa de control în mod intermitent timp de 5 secunde, însoțită de un semnal sonor, după care lampa se aprinde continuu. Lampa de avertizare rămâne aprinsă până când lichidul de răcire este adăugat la nivelul necesar. Pentru a elimina avertismentele eronate datorate mișcării fluidului în rezervor, tabloul de bord monitorizează semnalele de ieșire ale senzorului de nivel la fiecare 15 secunde.

35. Lampă de avertizare pentru supraviteză

Lampa de avertizare pentru supraviteză este disponibilă numai pe tablourile de bord standard. În tablourile de instrumente modernizate, informațiile despre depășirea limitei de viteză sunt afișate pe afișajul centrului de mesaje sub forma unor mesaje corespunzătoare. Lampa de avertizare pentru supraviteză este controlată de panoul de instrumente, iar pragul de viteză este setat la setările implicite. Panoul de bord primește datele despre viteza vehiculului de la modulul ABS prin intermediul magistralei CAN. Software-ul grupului de instrumente monitorizează semnalele de viteză și detectează când a fost depășită o valoare de prag. Dacă valoarea de prag este depășită, lampa de avertizare se aprinde continuu atâta timp cât există starea de supraviteză.

39. Lampă de avertizare Adaptive Cruise Control (ACC) (dacă există în dotare)

Lampa de avertizare ACC este controlată de modulul ACC și software-ul tabloului de bord. Lampa de avertizare se aprinde atunci când sistemul de control al vitezei de croazieră este activat și sistemul radar detectează un alt vehicul în direcția vehiculului. Lampa de control se aprinde în portocaliu pentru a anunța șoferul că sistemul ACC este cuplat și ajustează automat viteza vehiculului pentru a menține o distanță prestabilită față de vehiculul din față.