- Vitezometru
- Tahometru
- Ecartament de combustibil
- Indicator de temperatură a lichidului de răcire
Vitezometru
Controlul vitezometrului se bazează pe semnale de impuls dreptunghiulare generate în funcție de semnalele de la senzorii de viteză a roții și modulul ABS. Viteza de rotație a roților este măsurată de senzori care citesc viteza unghiulară de rotație a roților pe electrozii angrenajului de pe butuci. Vitezele măsurate ale roților sunt transmise la modulul ABS sub formă de semnale de impuls. Modulul ABS convertește aceste semnale în semnale de ieșire de viteză și le transmite prin magistrala CAN de mare viteză către panoul de instrumente.
Există trei modele de afișaj al vitezometrului: 1) citirile de viteză sunt prezentate în km/h; 2) citirile de viteză sunt prezentate în mile pe oră pe afișajul principal și în km/h pe secundar; 3) Modelele canadiene afișează viteza în km/h pe afișajul principal și în mile pe oră pe afișajul secundar.
Tahometru
Controlul turometrului se bazează pe semnalele de turație a motorului de la ECM prin intermediul magistralei CAN de mare viteză. Aceste semnale sunt generate pe baza citirilor senzorului de poziție a arborelui cotit (CKP). Semnalul este primit de microprocesorul tabloului de bord, iar semnalul de ieșire rezultat al microprocesorului controlează turometrul.
Pentru modelele echipate cu motoare pe benzină și diesel sunt instalate două tipuri diferite de tahometre. Tahometrul pentru modelele cu motoare pe benzină este gradat până la 8000 rpm. Tahometrul pentru modelele cu motoare diesel este gradat până la 6000 rpm.
Ecartament de combustibil
Indicatorul de combustibil arată cantitatea de combustibil din rezervor. Când contactul este oprit, săgeata indicator revine la poziția rezervorului gol.
Panoul de bord este conectat la doi senzori de nivel al combustibilului. Un senzor de nivel este situat în partea din față a rezervorului de combustibil, al doilea în spate. Ambii senzori sunt senzori de tip plutitor cu element de detectare magnetic (MAPPS). Pentru mai multe informații, consultați Rezervoare și conducte de combustibil (310-01A Fuel Tank and Lines - 4.0L). Pentru mai multe informații, consultați Rezervoare și conducte de combustibil (310-01B Fuel Tank and Lines - 4.4L). Pentru mai multe informații, consultați Rezervoare și conducte de combustibil (310-01C Fuel Tank and Lines - 2.7L Diesel)
Panoul de bord furnizează o tensiune de referință fiecărui senzor. Panoul de bord măsoară tensiunea reziduală a fiecărui senzor, care este proporțională cu cantitatea de combustibil din rezervor și cu poziția pârghiei plutitoare. Cantitatea de combustibil din rezervor este, de asemenea, calculată utilizând datele de înclinare a vehiculului primite prin magistrala CAN de la modulul de frână de mână controlat electronic (EPB). Panoul de bord folosește semnalele senzorului de nivel al combustibilului și semnalele de înclinare EPB pentru a calcula cu precizie cantitatea de combustibil din rezervor și pentru a afișa rezultatele pe indicatorul de combustibil. Panoul de bord monitorizează aceste semnale și actualizează poziția acului indicatorului de combustibil la aproximativ 20 de secunde. Acest lucru împiedică săgețile continue din cauza schimbării poziției flotoarelor la frânare sau la viraj. Când contactul este oprit, săgeata indicator revine la poziția rezervorului gol.
În indicatorul nivelului de combustibil este încorporată o lampă de avertizare, care se aprinde dacă cantitatea de combustibil din rezervor este de 10 litri sau mai puțin pentru modelele cu motoare pe benzină și 18 litri sau mai puțin pentru modelele cu motoare diesel. Aprinderea lampa de avertizare este însoțită de un semnal sonor de la buzzerul tabloului de bord pentru a anunța șoferul că nivelul de combustibil este scăzut. Pe panourile de instrumente îmbunătățite, pe afișajul centrului de mesaje este afișat un mesaj cu combustibil scăzut.
Panoul de bord convertește valoarea nivelului de combustibil într-un semnal CAN și îl transmite sistemului de comunicații CAN. La modelele diesel, acest semnal este utilizat de încălzitorul de tip flacără pentru a opri funcționarea.
Următorul tabel arată cantitatea de combustibil din rezervor și pozițiile corespunzătoare ale indicatorului.
Cantitatea de combustibil din rezervor (l) | Poziția săgeții indicatorului |
4,82 | GOL |
12,5 | PUTIN COMBUSTIBIL (lampa de avertizare cu combustibil scăzut) Doar pentru modelele cu motoare V6 de 4.0L și V8 de 4.4L |
14 | PUTIN COMBUSTIBIL (lampa de avertizare cu combustibil scăzut) Doar pentru modelele cu motoare TdV6 |
25,5 | PLIN UN SFER |
45,4 | JUMATATE PLIN |
66,1 | TREI SFERTURI PLIN |
79,89 | DEPLIN |
Indicator de temperatură a lichidului de răcire
Indicatorul de temperatură a lichidului de răcire este conceput pentru a informa șoferul despre temperatura lichidului de răcire. Când contactul este oprit, indicatorul revine la poziția de temperatură scăzută.
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este conectat la ECM, care monitorizează semnalele senzorului și le transformă în valori ale temperaturii lichidului de răcire. Aceste date sunt transmise prin magistrala CAN de mare viteză pentru a fi utilizate de către tabloul de bord și alte sisteme. Pentru mai multe informații, consultați Comenzi electronice ale motorului (303-14A Electronic Engine Controls - 4.0L). Pentru mai multe informații, consultați Comenzi electronice ale motorului (303-14B Electronic Engine Controls - 4.4L). Pentru mai multe informații, consultați Comenzi electronice ale motorului (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel).
Toate modelele sunt echipate cu același tip de indicatori de temperatură a lichidului de răcire. Segmentul albastru al scalei este destinat să indice o temperatură scăzută, iar segmentul roșu este o temperatură excesiv de ridicată a lichidului de răcire. La temperatura normală de funcționare, indicatorul este situat în centrul scalei. Diferitele poziții ale indicatorului sunt aproximativ egale cu următoarele valori de temperatură.
Temperatura lichidului de răcire,°C (°F) | Poziția săgeții indicatorului |
Contactul oprit | Poziție zero |
40 (104) | Scăzut (segment albastru) |
75 - 115 (167 - 239) | Normal |
120 (248) | Începutul supraîncălzirii (segment roșu) |
125 (257) | Supraîncălzi |
Senzor de lumină ambientală
Senzorul de lumină ambientală este amplasat pe tabloul de bord lângă martorul de avertizare antifurt. Senzorul de lumină ambientală este un fototranzistor care măsoară lumina ambientală.
Fototranzistorul măsoară lumina ambientală în lux și transmite semnalul corespunzător microprocesorului tabloului de bord. Software-ul grupului de instrumente ajustează luminozitatea luminozității LCD-ului cu informații și a LCD-ului centrului de mesaje în consecință pentru a asigura o vizibilitate optimă a imaginii, indiferent de ora din zi.
Fișierul de configurare a vehiculului
În fișierul de configurare a vehiculului (CCF) conține toate datele referitoare la caracteristicile tehnice și starea de vânzare, codurile de imobilizare și setările personale ale șoferului acestui vehicul. Aceste informații sunt stocate în memoria unității centrale de distribuție (CJB), modul de control al motorului (ECM) și panoul de instrumente, permițând fiecărui modul de sistem să determine ce sisteme și componente sunt instalate pe vehicul. Informațiile sunt transferate în mod constant între aceste trei module, oferind o duplicare continuă a datelor din module.
ATENȚIE: Dacă urmează să fie instalat un nou tablou de bord, conectați un sistem de diagnosticare aprobat Land Rover la vehicul și urmați procedura de înlocuire a panoului de instrumente. Acest lucru va asigura că informațiile codificate despre vehicul sunt introduse corect în noul tablou de bord. Sistemul de diagnosticare aprobat Land Rover va înregistra, de asemenea, intervalul de service curent și va restabili setările în noul grup de instrumente.
Când este instalat un nou grup de instrumente, este utilizat un sistem de diagnosticare aprobat Land Rover pentru a transfera datele CCF din cutia CBJ în noul grup de instrumente. Date codificate ale vehiculului, cum ar fi tipul de motor, piața etc. devin disponibile și utilizate pentru a actualiza noul tablou de bord.
Dacă vehiculul este modificat de service în afara specificațiilor originale din fabrică, CCF va trebui, de asemenea, actualizat cu un sistem de diagnosticare aprobat Land Rover. O astfel de modificare poate fi considerată instalarea de roți și/sau anvelope nestandard, instalarea de către dealer a echipamentelor electrice auxiliare, cum ar fi un sistem de control al distanței de parcare etc.
Comentarii la acest articol