Cuprins: Vitezometru ⇩ Tahometru ⇩ Indicator de nivel de combustibil ⇩ Indicator de temperatură a…⇩ Senzor de lumină ambientală ⇩ Fișierul de configurare a vehiculului ⇩
Panoul de bord conține următoarele instrumente analogice:
- Vitezometru
- Tahometru
- Indicator de nivel de combustibil
- Indicator de temperatură a lichidului de răcire
Vitezometru
Controlul vitezometrului se bazează pe semnale de impuls dreptunghiulare generate în funcție de semnalele de la senzorii de viteză a roții și modulul ABS. Viteza roții este măsurată de senzori care citesc viteza unghiulară a roților folosind electrozi dinți de pe butuci. Valorile măsurate ale vitezei roții sunt transmise la modulul ABS sub formă de semnale de impuls. Modulul ABS convertește aceste semnale în semnale de ieșire de viteză și le transmite printr-o magistrală CAN de mare viteză către panoul de bord.
Există trei modele de afișare a vitezometrului: 1) citirile de viteză sunt prezentate în km/h; 2) citirile de viteză sunt prezentate în mile pe oră pe afișajul principal și în km/h pe afișajul secundar; 3) la modelele canadiene, citirile de viteză sunt prezentate în km/h pe afișajul principal și în mile pe oră pe afișajul secundar.
Tahometru
Controlul turometrului se bazează pe semnalele de turație a motorului prin intermediul magistralei CAN de mare viteză de la ECM. Aceste semnale sunt generate pe baza citirilor senzorului de poziție a arborelui cotit (CKP). Semnalul este primit de microprocesorul tabloului de bord, iar semnalul de ieșire rezultat al microprocesorului controlează turometrul.
Pentru modelele echipate cu motoare pe benzină și diesel, sunt instalate două tipuri diferite de tahometre. Tahometrul pentru modelele cu motoare pe benzină este calibrat la 8000 rpm. Tahometrul pentru modelele cu motoare diesel este calibrat la 6000 rpm.
Indicator de nivel de combustibil
Indicatorul de nivel de combustibil arată cantitatea de combustibil din rezervor. Când contactul este oprit, săgeata indicatoare revine la poziția rezervorului gol.
Panoul de bord este conectat la doi senzori de nivel al combustibilului. Un senzor de nivel este situat în partea din față a rezervorului de combustibil, al doilea în spate. Ambii senzori sunt senzori de tip plutitor cu element de detectare magnetic (MAPPS). Pentru mai multe informații, contactați Fuel Tank and Lines (310-01A Fuel Tank and Lines - 4.0L). Pentru mai multe informații, contactați Fuel Tank and Lines (310-01B Fuel Tank and Lines - 4.4L). Pentru mai multe informații, contactați Fuel Tank and Lines (310-01C Fuel Tank and Lines - 2.7L Diesel)
Panoul de bord furnizează o tensiune de referință fiecărui senzor. Panoul de bord măsoară tensiunea reziduală a fiecărui senzor, care este proporțională cu cantitatea de combustibil din rezervor și cu poziția pârghiei plutitoare. Datele de înclinare a vehiculului de la modulul Electronic Parking Brake (EPB) sunt, de asemenea, folosite pentru a calcula cantitatea de combustibil din rezervor. Panoul de bord folosește semnalele senzorului de nivel al combustibilului și semnalele de înclinare a modulului EPB pentru a calcula cu exactitate cantitatea de combustibil din rezervor și pentru a afișa rezultatele pe indicatorul de nivel al combustibilului. Panoul de bord monitorizează aceste semnale și actualizează poziția acului indicatorului de combustibil la aproximativ 20 de secunde. Acest lucru previne schimbarea poziției acelor continue din cauza flotoarelor la frânare sau la viraj. Când contactul este oprit, săgeata indicatoare revine la poziția rezervorului gol.
Indicatorul de carburant are o lumină de avertizare încorporată care se aprinde atunci când nivelul de combustibil din rezervor este de 10 litri sau mai puțin pentru modelele pe benzină și de 18 litri sau mai puțin pentru modelele diesel. Când lampa de avertizare se aprinde, soneria tabloului de bord se aude pentru a anunța șoferul că nivelul de combustibil este scăzut. Pe panourile de instrumente modernizate, pe afișajul centrului de mesaje este afișat un mesaj privind nivelul scăzut al combustibilului.
Panoul de bord convertește valoarea nivelului de combustibil într-un semnal CAN și îl transmite sistemului de transmisie de date CAN. La modelele cu motoare diesel, acest semnal este utilizat de încălzitorul cu ardere pentru a opri funcționarea.
Următorul tabel arată cantitatea de combustibil din rezervor și pozițiile corespunzătoare ale acului indicator.
| Cantitatea de combustibil din rezervor (l) | Poziția săgeții indicatorului |
| 4,82 | GOL |
| 12,5 | NIVEL SCĂZUT DE COMBUSTIBIL (Ledul de avertizare pentru nivel scăzut de combustibil se aprinde) Numai pentru modelele de motor V6 de 4,0 L și V8 de 4,4 L |
| 14 | LOW FUEL LEVEL (indicatorul luminos al nivelului scăzut de combustibil este aprins) Numai pentru modelele cu motoare TdV6 |
| 25,5 | PLIN UN SFER |
| 45,4 | PLIN PE JUMĂTATE |
| 66,1 | TREI SFERTURI PLIN |
| 79,89 | DEPLIN |
Materialul a fost preluat de pe un site web LRman.ru
Indicator de temperatură a lichidului de răcire
Indicatorul de temperatură a lichidului de răcire este conceput pentru a informa șoferul despre temperatura lichidului de răcire. Când contactul este oprit, acul manometrului revine la poziția de temperatură scăzută.
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este conectat la ECM, care monitorizează semnalele senzorului și le transformă în valori ale temperaturii lichidului de răcire. Aceste date sunt transmise printr-o magistrală CAN de mare viteză pentru utilizare de către panoul de instrumente și alte sisteme. Pentru mai multe informații, contactați Electronic Engine Controls (303-14A Electronic Engine Controls - 4.0L). Pentru mai multe informații, contactați Electronic Engine Controls (303-14B Electronic Engine Controls - 4.4L). Pentru mai multe informații, contactați Electronic Engine Controls (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel).
Toate modelele sunt echipate cu același tip de indicatori de temperatură a lichidului de răcire. Segmentul albastru al scalei este destinat să indice temperatura scăzută, iar segmentul roșu indică o temperatură excesiv de ridicată a lichidului de răcire. La temperatura normală de funcționare, acul de măsurare este situat în centrul scalei. Diferitele poziții ale săgeții indicatorului sunt aproximativ egale cu următoarele valori de temperatură.
| Temperatura lichidului de răcire,°C (°F) | Poziția săgeții indicatorului |
| Contactul oprit | Poziție zero |
| 40 (104) | Scăzut (segment albastru) |
| 75 - 115 (167 - 239) | Normal |
| 120 (248) | Începutul supraîncălzirii (segment roșu) |
| 125 (257) | Supraîncălzi |
Senzor de lumină ambientală
Senzorul de lumină ambientală este amplasat pe tabloul de bord lângă lampa de avertizare antifurt. Senzorul de lumină ambientală este un fototranzistor care măsoară lumina ambientală.
Fototranzistorul măsoară iluminarea externă în lux și transmite semnalul corespunzător către microprocesorul tabloului de bord. Software-ul grupului de instrumente ajustează luminozitatea luminii de fundal a afișajului cu informații LCD și a afișajului LCD al Centrului de mesaje în consecință pentru a asigura o vizibilitate optimă a imaginii, indiferent de ora din zi.
Fișierul de configurare a vehiculului
Fișierul de configurare a vehiculului (CCF) conține toate datele referitoare la caracteristicile tehnice și starea de vânzare, codurile de imobilizare și setările personale ale șoferului unui anumit vehicul. Aceste informații sunt stocate în memoria blocului central de joncțiune (CJB), a modulului de control al motorului (ECM) și a panoului de instrumente, permițând fiecărui modul de sistem să determine ce sisteme și componente sunt instalate pe vehicul. Informațiile sunt transferate constant între aceste trei module, asigurând duplicarea continuă a datelor din module.
ATENȚIE: Dacă urmează să fie instalat un nou grup de instrumente, un sistem de diagnosticare aprobat Land Rover trebuie conectat la vehicul și trebuie urmată procedura de înlocuire a grupului de instrumente. Acest lucru va asigura că informațiile codificate ale vehiculului sunt introduse corect în noul tablou de bord. Sistemul de diagnosticare aprobat Land Rover va înregistra, de asemenea, intervalul de service curent și va restabili setările noului grup de instrumente.
Când este instalat un nou grup de instrumente, se folosește un sistem de diagnosticare aprobat Land Rover pentru a transfera datele CCF de la CBJ la noul panou de instrumente. Date codificate ale vehiculului, cum ar fi tipul de motor, piața etc. devin disponibile și sunt utilizate pentru a actualiza noul tablou de bord.
Dacă vehiculul este întreținut peste specificațiile originale din fabrică, CCF va necesita, de asemenea, actualizarea utilizând sistemul de diagnosticare aprobat Land Rover. O astfel de modificare poate include instalarea de roți și/sau anvelope nestandard, instalarea de către distribuitor a echipamentelor electrice auxiliare, de exemplu, un sistem de control al distanței de parcare etc.
Comentarii la acest articol