Spis treści: Prędkościomierz ⇩ Tachometr ⇩ Wskaźnik poziomu paliwa ⇩ Wskaźnik temperatury płynu…⇩ Czujnik światła otoczenia ⇩ Plik konfiguracyjny pojazdu ⇩
Tablica przyrządów zawiera następujące przyrządy analogowe:
- Prędkościomierz
- Tachometr
- Wskaźnik poziomu paliwa
- Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego
Prędkościomierz
Sterowanie prędkościomierzem odbywa się w oparciu o prostokątne sygnały impulsowe generowane w zależności od sygnałów z czujników prędkości kół i modułu ABS. Prędkość kół mierzona jest za pomocą czujników odczytujących prędkość kątową kół za pomocą elektrod zębatych umieszczonych na piastach. Zmierzone wartości prędkości kół przekazywane są do modułu ABS w postaci sygnałów impulsowych. Moduł ABS przekształca te sygnały na sygnały wyjściowe prędkości i przesyła je szybką magistralą CAN do tablicy rozdzielczej.
Istnieją trzy modele wyświetlania prędkościomierza: 1) odczyty prędkości prezentowane są w km/h; 2) Odczyty prędkości prezentowane są w milach na godzinę na wyświetlaczu głównym i w km/h na wyświetlaczu dodatkowym; 3) w modelach kanadyjskich odczyty prędkości prezentowane są w km/h na wyświetlaczu głównym i w milach na godzinę na wyświetlaczu dodatkowym.
Tachometr
Sterowanie obrotomierzem opiera się na sygnałach prędkości silnika przesyłanych przez szybką magistralę CAN z ECM. Sygnały te generowane są na podstawie odczytów czujnika położenia wału korbowego (CKP). Sygnał jest odbierany przez mikroprocesor tablicy rozdzielczej, a powstały sygnał wyjściowy mikroprocesora steruje obrotomierzem.
W modelach wyposażonych w silniki benzynowe i wysokoprężne instalowane są dwa różne typy tachometrów. Obrotomierz w modelach z silnikami benzynowymi jest skalibrowany na 8000 obr/min. Obrotomierz w modelach z silnikami wysokoprężnymi jest skalibrowany na 6000 obr/min.
Wskaźnik poziomu paliwa
Wskaźnik poziomu paliwa pokazuje ilość paliwa w zbiorniku. Po wyłączeniu zapłonu strzałka wskaźnika powraca do pozycji pustego zbiornika.
[Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej: lrman.ru]
Tablica przyrządów jest podłączona do dwóch czujników poziomu paliwa. Jeden czujnik poziomu znajduje się z przodu zbiornika paliwa, drugi z tyłu. Obydwa czujniki są czujnikami pływakowymi z magnetycznym elementem czujnikowym (MAPPS). Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się ze zbiornikiem paliwa i przewodami (310-01A Fuel Tank and Lines - 4.0L). Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się ze zbiornikiem paliwa i przewodami (310-01B Fuel Tank and Lines - 4.4L). Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się ze zbiornikiem paliwa i przewodami (310-01C Fuel Tank and Lines - 2.7L Diesel)
Tablica przyrządów dostarcza napięcie odniesienia do każdego czujnika. Tablica przyrządów mierzy napięcie resztkowe każdego czujnika, które jest proporcjonalne do ilości paliwa w zbiorniku i położenia dźwigni pływaka. Dane dotyczące pochylenia pojazdu z modułu elektronicznego hamulca postojowego (EPB) wykorzystywane są również do obliczenia ilości paliwa w zbiorniku. Tablica przyrządów wykorzystuje sygnały czujnika poziomu paliwa i sygnały przechyłu modułu EPB do dokładnego obliczenia ilości paliwa w zbiorniku i wyświetlenia wyników na wskaźniku poziomu paliwa. Tablica przyrządów monitoruje te sygnały i aktualizuje położenie wskazówki wskaźnika poziomu paliwa mniej więcej co 20 sekund. Zapobiega to ciągłym igłom wynikającym ze zmiany położenia pływaków podczas hamowania lub skręcania. Po wyłączeniu zapłonu strzałka wskaźnika powraca do pozycji pustego zbiornika.
Wskaźnik poziomu paliwa ma wbudowaną lampkę ostrzegawczą, która włącza się, gdy poziom paliwa w zbiorniku wynosi 10 litrów lub mniej w przypadku modeli benzynowych i 18 litrów lub mniej w przypadku modeli z silnikiem Diesla. Gdy zaświeci się lampka ostrzegawcza, rozlegnie się sygnał dźwiękowy w zestawie wskaźników, informujący kierowcę o niskim poziomie paliwa. W przypadku zmodernizowanych zestawów wskaźników na wyświetlaczu centrum komunikatów pojawia się komunikat o niskim poziomie paliwa.
Tablica przyrządów przetwarza wartość poziomu paliwa na sygnał CAN i przesyła go do systemu transmisji danych CAN. W modelach z silnikami wysokoprężnymi sygnał ten jest wykorzystywany przez nagrzewnicę spalinową do zatrzymania pracy.
Poniższa tabela przedstawia ilość paliwa w zbiorniku oraz odpowiadające im pozycje igieł wskaźnikowych.
| Ilość paliwa w zbiorniku (l) | Pozycja strzałki wskaźnika |
| 4,82 | PUSTY |
| 12,5 | NISKI POZIOM PALIWA (świeci lampka ostrzegawcza niskiego poziomu paliwa) Tylko modele z silnikami 4,0 l V6 i 4,4 l V8 |
| 14 | NISKI POZIOM PALIWA (świeci się kontrolka niskiego poziomu paliwa) Tylko dla modeli z silnikami TdV6 |
| 25,5 | PEŁNA JEDNA ĆWARTOŚĆ |
| 45,4 | PÓŁ PEŁNY |
| 66,1 | TRZY czwarte pełne |
| 79,89 | PEŁNY |
Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego
Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego ma za zadanie informować kierowcę o temperaturze płynu chłodzącego. Po wyłączeniu zapłonu igła wskaźnika powraca do pozycji niskiej temperatury.
Czujnik temperatury płynu chłodzącego jest podłączony do modułu ECM, który monitoruje sygnały czujnika i przetwarza je na wartości temperatury płynu chłodzącego. Dane te są przesyłane szybką magistralą CAN do wykorzystania przez tablicę rozdzielczą i inne systemy. Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z elektronicznym układem sterowania silnikiem (303-14A Electronic Engine Controls - 4.0L). Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z elektronicznym układem sterowania silnikiem (303-14B Electronic Engine Controls - 4.4L). Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z elektronicznym układem sterowania silnikiem (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel).
Wszystkie modele są wyposażone w ten sam typ wskaźników temperatury płynu chłodzącego. Niebieski segment skali ma wskazywać niską temperaturę, a czerwony segment wskazuje zbyt wysoką temperaturę płynu chłodzącego. W normalnej temperaturze roboczej igła miernika znajduje się pośrodku skali. Różne pozycje strzałki wskaźnika są w przybliżeniu równe następującym wartościom temperatur.
| Temperatura płynu chłodzącego,°C (°F) | Pozycja strzałki wskaźnika |
| Zapłon wyłączony | Pozycja zerowa |
| 40 (104) | Niski (niebieski segment) |
| 75 - 115 (167 - 239) | Normalna |
| 120 (248) | Początek przegrzania (segment czerwony) |
| 125 (257) | Przegrzać |
Czujnik światła otoczenia
Czujnik oświetlenia otoczenia znajduje się na desce rozdzielczej, obok lampki ostrzegawczej przed kradzieżą. Czujnik światła otoczenia to fototranzystor mierzący światło otoczenia.
Fototranzystor mierzy oświetlenie zewnętrzne w luksach i przesyła odpowiedni sygnał do mikroprocesora tablicy rozdzielczej. Oprogramowanie zestawu wskaźników odpowiednio dostosowuje jasność podświetlenia wyświetlacza informacyjnego LCD i wyświetlacza LCD centrum komunikatów, aby zapewnić optymalną widoczność obrazu niezależnie od pory dnia.
Plik konfiguracyjny pojazdu
Plik konfiguracyjny pojazdu (CCF) zawiera wszelkie dane dotyczące parametrów technicznych i stanu sprzedaży, kodów immobilizacyjnych oraz ustawień osobistych kierowcy danego pojazdu. Informacje te są przechowywane w pamięci centralnego bloku przyłączeniowego (CJB), modułu sterującego silnika (ECM) i tablicy rozdzielczej, umożliwiając każdemu modułowi systemu określenie, które układy i komponenty są zainstalowane w pojeździe. Informacje są stale przesyłane pomiędzy tymi trzema modułami, zapewniając ciągłą duplikację danych w modułach.
UWAGA: Jeśli ma zostać zamontowany nowy zestaw wskaźników, do pojazdu należy podłączyć zatwierdzony przez firmę Land Rover system diagnostyczny i postępować zgodnie z procedurą wymiany zestawu wskaźników. Zapewni to prawidłowe wprowadzenie zakodowanych informacji o pojeździe do nowej tablicy rozdzielczej. Zatwierdzony przez firmę Land Rover system diagnostyczny zarejestruje również bieżący okres międzyobsługowy i przywróci ustawienia nowego zestawu wskaźników.
Po zainstalowaniu nowego zestawu wskaźników do przesyłania danych CCF z CBJ do nowej tablicy przyrządów używany jest zatwierdzony przez firmę Land Rover system diagnostyczny. Zakodowane dane pojazdu, takie jak typ silnika, rynek itp. stają się dostępne i służą do aktualizacji nowej tablicy rozdzielczej.
Jeśli pojazd jest serwisowany w sposób wykraczający poza oryginalne specyfikacje fabryczne, CCF będzie również wymagać aktualizacji przy użyciu systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez firmę Land Rover. Taka zmiana może obejmować montaż niestandardowych kół i/lub opon, montaż przez sprzedawcę dodatkowego wyposażenia elektrycznego, na przykład systemu kontroli odległości parkowania itp.
Komentarze do tego artykułu