Зміст: Спідометр ⇩ Тахометр ⇩ Покажчик рівня палива ⇩ Покажчик температури охолоджувальної…⇩ Датчик зовнішнього освітлення ⇩ Файл конфігурації автомобіля ⇩
У щитку приладів є такі аналогові прилади:
- Спідометр
- Тахометр
- Покажчик рівня палива
- Покажчик температури охолоджувальної рідини
Спідометр
Управління спідометром засноване на прямокутних імпульсних сигналах, що формуються залежно від сигналів датчиків швидкості обертання коліс та модуля ABS. Швидкість обертання коліс вимірюється датчиками, що зчитують кутову швидкість обертання коліс зубчастими електродами на маточинах. Виміряні значення швидкості обертання коліс передаються модуль ABS у вигляді імпульсних сигналів. Модуль ABS перетворює ці сигнали у вихідні сигнали швидкості і передає їх високошвидкісною шиною CAN в щиток приладів.
Існує три моделі дисплея спідометра: 1) показання швидкості надаються в км/год; 2) показання швидкості подаються в милях на годину на основному дисплеї та в км/год - на додатковому; 3) у моделях для Канади показання швидкості подаються в км/год на основному дисплеї та в милях на годину – на додатковому.
Тахометр
Управління тахометром засноване на сигналах частоти обертання колінчастого валу двигуна, що надходять високошвидкісною шиною CAN від ЄСМ. Ці сигнали формуються на основі показань датчика положення колінчастого валу (CKP). Сигнал приймається мікропроцесором щитка приладів, а отриманий результаті обробки вихідний сигнал мікропроцесора управляє тахометром.
Для моделей, оснащених бензиновими та дизельними двигунами, встановлюються два різні типи тахометрів. Тахометр для моделей з бензиновими двигунами градуйовано до 8000 об/хв. Тахометр для моделей з дизельними двигунами градуйовано до 6000 об/хв.
Покажчик рівня палива
Вказівник рівня палива показує кількість палива у баку. При вимиканні запалення стрілка покажчика повертається у положення порожнього бака.
Щиток приладів з'єднаний із двома датчиками рівня палива. Один датчик рівня розташований у передній частині паливного бака, другий – у задній. Обидва датчики є датчиками поплавкового типу з чутливим магнітним елементом (MAPPS). Для отримання додаткової інформації зверніться до Fuel Tank and Lines (310-01A Fuel Tank and Lines - 4.0L). Для отримання додаткової інформації зверніться до Fuel Tank and Lines (310-01B Fuel Tank and Lines - 4.4L). Для отримання додаткової інформації зверніться до Fuel Tank and Lines (310-01C Fuel Tank and Lines - 2.7L Diesel)
На кожен датчик щиток приладів подає опорну напругу. Щиток приладів вимірює залишкову напругу кожного датчика, яка пропорційна кількості палива в баку і положенню важеля поплавця. Для обчислення кількості палива в баку також використовуються дані про нахилі автомобіля, що отримуються по шині CAN від модуля гальма стоянки з електронним управлінням (EPB). Щиток приладів використовує сигнали датчика рівня палива та сигнали нахилу модуля ЕРВ для точного обчислення кількості палива у баку та виведення результатів на покажчик рівня палива. Щиток приладів контролює дані сигнали та оновлює положення стрілки вказівника рівня палива приблизно кожні 20 секунд. Це запобігає безперервним стрілкам через зміну положення поплавців при гальмуванні або виконанні повороту. При вимиканні запалення стрілка покажчика повертається у положення порожнього бака.
У покажчик рівня палива вбудовано контрольну лампу, яка включається, якщо кількість палива в баку становить 10 або менше літрів для моделей з бензиновими двигунами та 18 або менше літрів - для моделей з дизельними двигунами. Увімкнення контрольної лампи супроводжується звуковим сигналом зумера щитка приладів, щоб повідомити водія про низький рівень палива. У щитках приладів покращеної комплектації повідомлення про низький рівень палива відображається на дисплеї центру повідомлень.
Щиток приладів перетворює значення рівня палива сигнал CAN і передає їх у систему передачі даних CAN. У моделях з дизельними двигунами цей сигнал використовується під нагрівачем полум'яного типу для припинення роботи.
У наступній таблиці наводиться кількість палива в баку та відповідні положення стрілки покажчика.
| Кількість палива у баку (л) | Положення стрілки покажчика |
| 4,82 | ПОРОЖНІЙ |
| 12,5 | НИЗЬКИЙ РІВЕНЬ ПАЛИВА (горить контрольна лампа низького рівня палива) Тільки для моделей з двигунами 4.0L V6 та 4.4L V8 |
| 14 | НИЗЬКИЙ РІВЕНЬ ПАЛИВА (горить контрольна лампа низького рівня палива) Тільки для моделей з двигунами TdV6 |
| 25,5 | Заповнений на одну четверту |
| 45,4 | Заповнений наполовину |
| 66,1 | Заповнений на три четверті |
| 79,89 | ПОВНИЙ |
Покажчик температури охолоджувальної рідини
Покажчик температури охолоджувальної рідини призначений для інформування водія про температуру рідини, що охолоджує. При вимиканні запалення стрілка покажчика повертається у положення низької температури.
Датчик температури охолоджуючої рідини з'єднаний з ECM, який контролює сигнали датчика і перетворює їх значення температури охолоджуючої рідини. Ці дані передаються високошвидкісною шиною CAN для використання щитком приладів та іншими системами. Для отримання додаткової інформації зверніться до Electronic Engine Controls (303-14A Electronic Engine Controls - 4.0L). Для отримання додаткової інформації зверніться до Electronic Engine Controls (303-14B Electronic Engine Controls - 4.4L). Для отримання додаткової інформації зверніться до Electronic Engine Controls (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel).
Усі моделі оснащуються покажчиками температури охолоджувальної рідини одного типу. Блакитний сегмент шкали призначений для вказівки низької температури, а червоний сегмент - надмірно високої температури рідини, що охолоджує. При нормальній робочій температурі стрілка вказівника розташована по центру шкали. Різні положення стрілки вказівника приблизно дорівнюють наступним значенням температури.
| Температура охолоджувальної рідини,°C (°F) | Положення стрілки покажчика |
| Запалювання вимкнено | Нульове становище |
| 40 (104) | Низька (блакитний сегмент) |
| 75 - 115 (167 - 239) | Нормальний |
| 120 (248) | Початок перегріву (червоний сегмент) |
| 125 (257) | Перегрів |
Датчик зовнішнього освітлення
Датчик зовнішньої освітленості розташований на щитку приладів поруч з контрольною лампою протиугінної системи. Датчик зовнішньої освітленості є фототранзистором, що вимірюють зовнішню освітленість.
Фототранзистор вимірює зовнішнє освітлення в люксах і передає відповідний сигнал мікропроцесор щитка приладів. Програмне забезпечення щитка приладів відповідним чином регулює яскравість підсвічування інформаційного РК-дисплея та РК-дисплея центру повідомлень, щоб забезпечити оптимальну видимість зображення незалежно від часу доби.
Файл конфігурації автомобіля
У файлі конфігурації автомобіля (CCF) містяться всі дані щодо технічних характеристик та продажного стану, кодів іммобілізації та персональних налаштувань водія даного автомобіля. Ця інформація зберігається в пам'яті центрального розподільчого блоку (CJB), модуля керування двигуном (ECM) та щитка приладів, дозволяючи модулю кожної системи визначити, які системи та вузли встановлені на автомобілі. Інформація постійно передається між цими трьома модулями, забезпечуючи безперервне дублювання даних у модулях.
УВАГА: Якщо має бути встановлений новий щиток приладів, слід підключити до автомобіля діагностичну систему, схвалену компанією Land Rover, та дотримуватись процедури заміни щитка приладів. Це забезпечить правильне занесення в новий щиток приладів кодованих відомостей про автомобіль. Діагностична система, схвалена компанією Land Rover, також запише дані щодо поточного інтервалу обслуговування та відновить параметри налаштування у новому щитку приладів.
Коли встановлюється новий щиток приладів, схвалена компанією Land Rover діагностична система використовується передачі даних CCF від коробки CBJ в новий щиток. Кодовані дані автомобіля, наприклад тип двигуна, ринок збуту і т.д. стають доступними та використовуються для оновлення нового щитка приладів.
Якщо автомобіль модифікується при обслуговуванні з відступом від оригінальної заводської специфікації, CCF також вимагатиме оновлення за допомогою схваленої компанією Land Rover діа гностичної системи. Подібною зміною може вважатися встановлення нестандартних коліс та/або шин, встановлення дилером допоміжного електрообладнання, наприклад системи контролю дистанції при паркуванні тощо.
Коментарі до цієї статті