Прылада і тэхнічнае апісанне 4.0L (Дыскаверы 3)

Размяшчэнне кампанентаў

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Корпус дросельнай засланкі
2	-	Впускны калектар
3	-	Паліўная рампа
4	-	Падводзячая паліўная трубка
5	-	Паліўныя фарсункі (6 шт.)

Агульная інфармацыя

Асноўнымі кампанентамі сістэмы ўпырску паліва з'яўляюцца впускной калектар, паліўная помпа, паліўная рампа і шэсць фарсунак. Паліўная помпа падае паліва пад сталым ціскам з бака ў паліўную рампу па трубцы, якая праходзіць пад падлогай кузава. Паліўная рампа раўнамерна размяркоўвае паліва па ўсіх шасці фарсунках.

Впускны калектар

Впускны калектар знаходзіцца ў верхняй частцы рухавіка. Калектар выраблены з кампазітнага матэрыялу з металічнымі ўстаўкамі для мацавання. Калектар складаецца з цэнтральнага рэсівера, ад якога асобныя впускные патрубкі ідуць да кожнага цыліндру. Для атрымання дадатковай інфармацыі звярніцеся да Intake Air Distribution and Filtering (303-12A)

Паліўная помпа

У баку ўсталяваны погружной электрычная паліўная помпа і рэгулятар ціску паліва. Фланец модуля помпы ў верхняй частцы бака дазваляе атрымаць доступ да паліўнай помпы для зняцця і ўстаноўкі.



Падчас працы паліўная помпа падтрымлівае сталы ціск паліва ў паліўнай рампе. Рэгулятар ціску кантралюе ціск. Залішняе паліва з рэгулятара ціску падаецца ў перадпакой якая перапампоўвае помпа. Рэгуляванне ціску забяспечвае падачу паліва ў паліўную рампу ў аб'ёме, які перавышае максімальныя патрабаванні рухавіка; таму сталы ціск у паліўнай рампе падтрымліваецца незалежна ад умоў працы. Для атрымання дадатковай інфармацыі звярніцеся да Fuel Tank and Lines (310-01A)

Паліўнай помпай кіруе ECM пасродкам рэле паліўнай помпы, якое знаходзіцца ў электраразмеркавальнай скрынцы акумулятарнай батарэі (BJB).

Першапачатковая версія артыкула на сайце LRMAN.RU

Калі запальванне ўсталявана ў становішча II, ECM забяспечвае злучэнне з масай шпулькі рэле паліўнай помпы на выснове 95 раздыма C0634 ECM. Рэле ўключаецца кароткачасова для стварэння ціску ў паліўнай сістэме. Калі ECM па сігнале датчыка частаты кручэння каленчатага вала (CKP) вызначае, што рухавік пракручваецца, ECM падтрымлівае рэле паліўнай помпы уключаным на працягу ўсяго часу працы рухавіка. Для атрымання дадатковай інфармацыі звярніцеся да Electronic Engine Controls (303-14A)

Корпус дросельнай засланкі

Корпус дросельнай засланкі знаходзіцца спераду ўпускнога калектара па цэнтры ад яго. Электронная дросельная засланка рэгулюе крутоўны момант рухавіка. Электронная педаль у зборы вызначае становішча дросельнай засланкі. Сігнал ад педалі ў зборы перадаецца ў EMS, і засланка адчыняецца на патрабаваны кут з дапамогай электрарухавіка, убудаванага ў корпус дросельнай засланкі. Усталяваныя ў корпусе дросельнай засланкі датчыкі вызначаюць становішча засланкі і хуткасць змены яе становішча. Для атрымання дадатковай інфармацыі звярніцеся да Electronic Engine Controls (303-14A)

Паліўная рампа

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Кантавая крышка
2	-	Правая паліўная рампа
3	-	Падводзячая паліўная трубка
4	-	Сілкавальны паліваправод
5	-	Левая паліўная рампа
6	-	Устаўныя сядлы фарсунак
7	-	Клапан Шродэра
8	-	Фарсункі (6 шт.)

У кожнай паліўнай раме падтрымліваецца сталы ціск паліва 4,5 бар. Рампы мацуюцца да галоўак цыліндраў двума нітамі. У кожную галоўку цыліндраў устаноўлены тры паліўныя фарсункі, злучаныя паліўнай рампай. Для ўшчыльнення фарсунак у паліўных рампах і галоўках цыліндраў выкарыстоўваюцца ўшчыльняльныя кольцы. Хуткадзейная муфта злучае сілкавальны паліваправод ад паліўнага бака з паліўнай рампай пасродкам якая падводзіць паліўнай трубкі.

Для мацавання сілкавальнага паліваправода служыць фланец з двума разьбовымі адтулінамі на задняй частцы левай і правай паліўных рампаў. Сілкавальны паліваправод мае два канцы з металічнымі фланцамі, якія знаходзяцца на паліўнай рампе. Ушчыльненне прадухіляе ўцечку, і кожны фланец замацаваны двума нітамі.

Клапан Шродэра ўсталяваны на пярэднім канцы левай паліўнай рампы. Ён дазваляе правяраць ціск паліва пры абслугоўванні.

Фарсункі

Паміж паліўнымі рампамі і галоўкамі цыліндраў устаноўлены шэсць фарсунак. Для ўшчыльнення злучэнняў фарсунак з паліўнымі рампамі і галоўкамі цыліндраў служаць колцавыя ўшчыльненні, якія варта замяняць новымі кожны раз пры ўсталёўцы фарсункі на рухавік. Для палягчэння ўстаноўкі колцавыя ўшчыльненні можна вышмараваць невялікай колькасцю маторнага алею. Не дапушчаецца выкарыстанне змазкі іншых выглядаў. Кожная фарсунка усталёўваецца на ўстаўное сядло, якое таксама варта замяняць новым у выпадку замены фарсункі.

Пры спыненні падачы харчавання на электрамагнітную абмотку фарсункі іголка замыкае распыляльнік. Сілкаванне падаецца на абмотку фарсункі праз галоўнае рэле, а ланцуг масы падлучаная праз ECM. Адмыканне і замыканне фарсункі вырабляецца падачай і адключэннем масы ECM. Калі фарсунка адкрыта, паліва распыляецца ва впускной патрубак цыліндру на тыльную частку впускных клапанаў. ECM рэгулюе аб'ём падачы паліва працягласцю адчынення фарсункі. Для атрымання дадатковай інфармацыі звярніцеся да Electronic Engine Controls (303-14A)