Urządzenie i opis techniczny 4,0L (Discovery 3)

Lokalizacja komponentu

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Korpus przepustnicy
2	-	Kolektor dolotowy
3	-	Szyna paliwowa
4	-	Przewód doprowadzający paliwo
5	-	Wtryskiwacze paliwa (6 szt.)

Informacje ogólne

Głównymi elementami układu wtrysku paliwa są kolektor dolotowy, pompa paliwa, szyna paliwowa i sześć wtryskiwaczy. Pompa paliwa dostarcza paliwo pod stałym ciśnieniem ze zbiornika do listwy paliwowej poprzez rurkę biegnącą pod podłogą nadwozia. Szyna paliwowa rozprowadza paliwo równomiernie do wszystkich sześciu wtryskiwaczy.

Kolektor dolotowy

Kolektor dolotowy znajduje się w górnej części silnika. Rozdzielacz wykonany jest z materiału kompozytowego z metalowymi wkładkami do mocowania. Kolektor składa się ze zbiorniczka centralnego, z którego do każdego cylindra dochodzą osobne rury dolotowe. Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z działem dystrybucji i filtrowania powietrza dolotowego (303-12A)

Pompa paliwa

Zbiornik wyposażony jest w elektryczną pompę paliwa zatapialną oraz regulator ciśnienia paliwa. Kołnierz modułu pompy w górnej części zbiornika umożliwia dostęp do pompy paliwa w celu jej demontażu i montażu.

Podczas pracy pompa paliwa utrzymuje stałe ciśnienie paliwa w listwie paliwowej. Regulator ciśnienia kontroluje ciśnienie. Nadmiar paliwa z regulatora ciśnienia jest dostarczany do przedniej pompy przelewowej. Regulacja ciśnienia zapewnia dostarczenie paliwa do listwy paliwowej w ilości przekraczającej maksymalne wymagania silnika; dzięki temu, niezależnie od warunków pracy, utrzymywane jest stałe ciśnienie w szynie paliwowej. Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się ze zbiornikiem paliwa i przewodami (310-01A)

Pompą paliwa steruje moduł ECM poprzez przekaźnik pompy paliwa umieszczony w skrzynce przyłączeniowej akumulatora (BJB).

Po obróceniu zapłonu do położenia II moduł ECM łączy masę z cewką przekaźnika pompy paliwa na zacisku 95 złącza C0634 modułu ECM. Przekaźnik włącza się na krótko, aby wytworzyć ciśnienie w układzie paliwowym. Gdy moduł ECM na podstawie czujnika CKP wykryje, że silnik się obraca, moduł ECM utrzymuje zasilanie przekaźnika pompy paliwowej podczas pracy silnika. Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z elektronicznym układem sterowania silnikiem (303-14A)

Korpus przepustnicy

Korpus przepustnicy znajduje się z przodu i na środku kolektora dolotowego. Elektroniczna przepustnica steruje momentem obrotowym silnika. Elektroniczny zespół pedału wykrywa położenie przepustnicy. Sygnał z zespołu pedałów przesyłany jest do EMS, a przepustnica jest otwierana pod żądanym kątem za pomocą silnika elektrycznego wbudowanego w korpus przepustnicy. Czujniki zainstalowane w korpusie przepustnicy określają położenie przepustnicy i szybkość zmiany jej położenia. Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z elektronicznym układem sterowania silnikiem (303-14A)

Szyna paliwowa

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Zaślepka
2	-	Prawa listwa paliwowa
3	-	Przewód doprowadzający paliwo
4	-	Przewód doprowadzający paliwo
5	-	Lewa listwa paliwowa
6	-	Wkładki gniazd wtryskiwaczy
7	-	Zawór Schradera
8	-	Dysze (6 szt.)

Każda rama paliwowa utrzymuje stałe ciśnienie paliwa wynoszące 4,5 bara. Rampy mocowane są do głowic cylindrów za pomocą dwóch śrub. Każda głowica cylindra ma trzy wtryskiwacze paliwa połączone szyną paliwową. O-ringi służą do uszczelniania wtryskiwaczy w szynach paliwowych i głowicach cylindrów. Szybkozłącze łączy przewód doprowadzający paliwo ze zbiornika paliwa do szyny paliwowej za pośrednictwem przewodu doprowadzającego paliwo.

Aby zabezpieczyć przewód doprowadzający paliwo, użyj kołnierza z dwoma gwintowanymi otworami z tyłu lewej i prawej szyny paliwowej. Przewód paliwowy ma dwa końce z metalowymi kołnierzami, które znajdują się na szynie paliwowej. Uszczelka zapobiega wyciekom, a każdy kołnierz jest zabezpieczony dwiema śrubami.

Zawór Schradera znajduje się z przodu lewej szyny paliwowej. Pozwala sprawdzić ciśnienie paliwa podczas konserwacji.



[Artykuł został skopiowany z zasobu: lrman.ru]

Wtryskiwacze

Pomiędzy szynami paliwowymi a głowicami cylindrów zainstalowano sześć wtryskiwaczy. Do uszczelnienia połączeń wtryskiwaczy z listwami paliwowymi i głowicami cylindrów stosuje się oringi, które należy wymieniać na nowe przy każdym montażu wtryskiwacza w silniku. Aby ułatwić montaż, O-ringi można nasmarować niewielką ilością oleju silnikowego. Stosowanie innych rodzajów smarów jest niedozwolone. Każdy wtryskiwacz montowany jest na gnieździe wkładu, które w przypadku wymiany wtryskiwacza również należy wymienić na nowe.

W przypadku przerwania zasilania uzwojenia elektromagnetycznego dyszy igła blokuje dyszę. Zasilanie jest dostarczane do cewki wtryskiwacza przez główny przekaźnik, a obwód masy jest podłączony przez ECM. Wtryskiwacz odblokowuje się i blokuje poprzez podanie i odłączenie masy ECM. Gdy wtryskiwacz jest otwarty, paliwo jest wtryskiwane do otworu wlotowego cylindra z tyłu zaworów dolotowych. ECM reguluje ilość podawanego paliwa poprzez czas otwarcia wtryskiwaczy. Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z elektronicznym układem sterowania silnikiem (303-14A)