Пристрій та технічний опис 4.0L (Дискавері 3)

Розташування компонентів

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Корпус дросельної заслінки
2	-	Впускний колектор
3	-	Паливна рампа
4	-	Підвідна паливна трубка
5	-	Паливні форсунки (6 шт.)

Загальна інформація

Основними компонентами системи упорскування палива є впускний колектор, паливний насос, паливна рампа та шість форсунок. Паливний насос подає паливо під постійним тиском з бака в паливну рампу трубкою, що проходить під підлогою кузова. Паливна рампа рівномірно розподіляє паливо по всіх шести форсунках.

Впускний колектор

Впускний колектор знаходиться у верхній частині двигуна. Колектор виготовлений із композитного матеріалу з металевими вставками для кріплення. Колектор складається із центрального ресивера, від якого окремі впускні патрубки йдуть до кожного циліндра. Для отримання додаткової інформації зверніться до Intake Air Distribution and Filtering (303-12A)

Паливний насос

У баку встановлено занурювальний електричний паливний насос та регулятор тиску палива. Фланець модуля насоса у верхній частині бака дозволяє отримати доступ до паливного насоса для зняття та встановлення.



Під час роботи паливний насос підтримує постійний тиск палива у паливній рампі. Регулятор тиску контролює тиск. Надлишкове паливо з регулятора тиску подається в передній насос, що перекачує. Регулювання тиску забезпечує подачу палива в паливну рампу в об'ємі, що перевищує максимальні вимоги двигуна; тому постійний тиск у паливній рампі підтримується незалежно від умов роботи. Для отримання додаткової інформації зверніться до Fuel Tank and Lines (310-01A)

Паливним насосом управляє ECM за допомогою реле паливного насоса, що знаходиться в електророзподільній коробці акумуляторної батареї (BJB).

Коли запалювання встановлено в положення II, ECM забезпечує з'єднання з масою котушки реле паливного насоса на виведенні 95 роз'єму C0634 ECM. Реле включається короткочасно створення тиску в паливній системі. Коли ECM сигналом датчика частоти обертання колінчастого валу (CKP) визначає, що двигун прокручується, ECM підтримує реле паливного насоса включеним протягом усього часу роботи двигуна. Для отримання додаткової інформації зверніться до Electronic Engine Controls (303-14A)

Корпус дросельної заслінки

Корпус дросельної заслінки знаходиться спереду колектора впускного по центру від нього. Електронна дросельна заслінка регулює крутний момент двигуна. Електронна педаль у зборі визначає положення дросельної заслінки. Сигнал від педалі в зборі передається в EMS, і заслінка відкривається на потрібний кут за допомогою електродвигуна, вбудованого в корпус дросельної заслінки. Встановлені в корпусі дросельної заслінки датчики визначають положення заслінки та швидкість зміни її положення. Для отримання додаткової інформації зверніться до Electronic Engine Controls (303-14A)



Стаття заснована на даних сайту (lrman.ru)

Паливна рампа

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Торцева кришка
2	-	Права паливна рампа
3	-	Підвідна паливна трубка
4	-	Живлячий паливопровід
5	-	Ліва паливна рампа
6	-	Вставні сідла форсунок
7	-	Клапан Шредера
8	-	Форсунки (6 шт.)

У кожній паливній рамі підтримується постійний тиск палива 4,5 бар. Рампи кріпляться до голівок циліндрів двома болтами. У кожну головку циліндрів встановлені три паливні форсунки, з'єднані паливною рампою. Для ущільнення форсунок у паливних рампах та головках циліндрів використовуються кільця ущільнювачів. Швидкодіюча муфта з'єднує живильний паливопровід від паливного бака з паливною рампою за допомогою паливної трубки, що підводить.

Для кріплення живильного паливопроводу служить фланець з двома різьбовими отворами на задній частині лівої та правої паливних рамп. Живильний паливопровід має два кінці з металевими фланцями, що знаходяться на паливній рампі. Ущільнення запобігає витоку, і кожен фланець закріплений двома болтами.

Клапан Шредера встановлений на передньому кінці лівої рампи палива. Він дозволяє перевіряти тиск палива під час обслуговування.

Форсунки

Між паливними рампами та головками циліндрів встановлені шість форсунок. Для ущільнення з'єднань форсунок з паливними рампами та головками циліндрів служать кільцеві ущільнення, які слід замінювати новими щоразу при установці форсунки на двигун. Для полегшення встановлення кільцеві ущільнення можна змастити невеликою кількістю моторної олії. Не допускається використання мастила інших видів. Кожна форсунка встановлюється на вставне сідло, яке слід замінювати новим у разі заміни форсунки.

При припиненні подачі живлення на електромагнітну обмотку форсунки голка замикає розпилювач. Живлення подається на обмотку форсунки через головне реле, а ланцюг маси підключений через ECM. Відмикання та замикання форсунки проводиться подачею та відключенням маси ECM. Коли форсунка відкрита, паливо розпорошується у впускний патрубок циліндра на задню частину впускних клапанів. ECM регулює обсяг подачі палива тривалістю відкриття форсунки. Для отримання додаткової інформації зверніться до Electronic Engine Controls (303-14A)