| Найменування пункту | Каталожний номер запасної частини | Опис |
| 1 | - | Маслопідвідна трубка |
| 2 | - | Лівий випускний колектор |
| 3 | - | Двигун приводу |
| 4 | - | Важіль приводу |
| 5 | - | Трубка зливу олії |
| 6 | - | Турбокомпресор |
У турбокомпресорі з регульованим сопловим апаратом, залежно від умов роботи, регулюється кількість ОГ, що проходять через турбіну. Турбокомпресор встановлений на лівому випускному колекторі двигуна TdV6. Це призводить до збільшення потужності, що реалізується на турбіні та компресорі, особливо в області низьких частот обертання колінчастого валу, і до зростання тиску наддуву. Зі зростанням оборотів двигуна лопатки апарату поступово переходять у відкрите положення, зберігаючи баланс реалізованої на колесі потужності відповідно до вимог швидкісного та навантажувального режимів. У порівнянні з традиційними турбокомпресором, в якому використовуються перепускні клапани, турбокомпресор з регульованим сопловим апаратом забезпечує вищий к.п.д. двигуна за рахунок кращого використання енергії відпрацьованих газів.
Переваги:
- Високий крутний момент двигуна на високих та низьких оборотах
- Безперервне оптимальне регулювання на всіх швидкісних режимах двигуна
- Не потрібний регулятор тиску наддуву, краще використовується енергія вихлопних газів, менший зворотний тиск при такій роботі компресора
- Низьке теплове та механічне навантаження підвищує енергетичні показники двигуна
- Зменшення токсичності ОГ
- Оптимізація питомої витрати пального у всьому швидкісному діапазоні роботи двигуна
Вал приводу соплового апарату обертається двигуном постійного струму. Вал приводу з'єднаний з лопатками важелем приводу. Переміщення важеля змушує рухатись лопатки апарата. Поворот валу приводу формує сигнал зворотного зв'язку, що несе інформацію про кутове положення лопаток. Ця інформація передається до блоку керування двигуном (ECM).
У блоці управління є датчик температури, який відводить кроковий двигун у безпечне положення (повністю відкрите) при перевищенні максимально допустимої температури. Блок управління двигуном відстежує несправності крокового двигуна та формує коди несправностей.
| Найменування пункту | Каталожний номер запасної частини | Опис |
| A | - | Закриті (висока швидкість) |
| B | - | Відкрито (низька швидкість), положення за умовчанням |
| 1 | - | Турбіна |
| 2 | - | Лопатки апарату |
| 3 | Важіль приводу |
При низькій частоті обертання колінчастого валу положення лопаток таке, що відносно повільний потік ОГ прискорюється і виходить на лопаті турбінного колеса під кутом. Відповідно, на турбінному колесі створюється великий момент, що крутить, і колесо розвиває високу швидкість обертання.
При високій частоті обертання колінчастого валу лопатки поступово відкриваються, і велика кількість ОГ знижує швидкість руху та прямує до осі турбінного колеса.
Крутний момент на турбінному колесі штучно знижується. Таким чином, частота обертання турбінного колеса і, отже, витрата повітря на впуску регулюються відповідно до частоти обертання колінчастого валу двигуна. Тиск наддуву залишається приблизно постійним у всьому швидкісному діапазоні роботи двигуна.
Робочі параметри регулюються ECM з використанням даних датчиків трансмісії та команд водія. Для отримання додаткової інформації зверніться до Electronic Engine Controls (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel)
Турбокомпресор забезпечує стійкість до відмови. При виникненні збою в управлінні лопатки апарата за умовчанням стають повністю відкрите положення, щоб знизити наддув до мінімального.
Коментарі до цієї статті