Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
1 | - | Olajellátó cső |
2 | - | Bal kipufogócső |
3 | - | Hajtómotor |
4 | - | hajtókar |
5 | - | Olajleeresztő cső |
6 | - | Turbófeltöltő |
Változó fúvókás turbófeltöltőben az üzemi körülményektől függően szabályozzák a turbinán áthaladó kipufogógáz mennyiségét. A turbófeltöltő a TdV6 motor bal kipufogócsonkjára van felszerelve. Ez a turbina és a kompresszor rendelkezésére álló teljesítmény növekedéséhez vezet, különösen az alacsony főtengely-fordulatszámok tartományában, valamint a töltőnyomás növekedéséhez. A motor fordulatszámának növekedésével a készülék lapátjai fokozatosan nyitott helyzetbe mozdulnak, fenntartva a keréken elért erőegyensúlyt a sebesség és a terhelési módok követelményeinek megfelelően. A hagyományos, bypass szelepeket használó turbófeltöltőkkel összehasonlítva a változtatható fúvókás turbófeltöltő nagyobb hatékonyságot biztosít. motor a kipufogógázok energiájának jobb kihasználása miatt.
Előnyök:
- Magas motornyomaték magas és alacsony fordulatszámon
- Folyamatos optimális vezérlés minden motorfordulatszámon
- Nincs szükség töltőnyomás-szabályozóra, jobb kipufogógáz-energia felhasználás, kisebb ellennyomás ugyanazon kompresszorműködéshez
- Az alacsony termikus és mechanikai terhelés növeli a motor energiateljesítményét
- A kipufogógáz toxicitásának csökkentése
- A fajlagos üzemanyag-fogyasztás optimalizálása a motor teljes fordulatszám-tartományában
A fúvóka hajtótengelyét egyenáramú motor forgatja. A hajtótengely egy hajtókarral csatlakozik a késekhez. A kar mozgatásával a készülék pengéi elmozdulnak. A hajtótengely forgása visszacsatoló jelet generál, amely információt hordoz a lapátok szöghelyzetéről. Ezt az információt továbbítják a motorvezérlő egységhez (ECM).
A vezérlődoboz hőmérséklet-érzékelővel rendelkezik, amely biztonságos helyzetbe hozza a léptetőmotort (teljesen nyitott) a megengedett maximális hőmérséklet túllépése esetén. A motorvezérlő egység figyeli a léptetőmotor hibáit és hibakódokat generál.
Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
A | - | Zárva (Magassebesség) |
B | - | nyisd ki (alacsony sebesség), alapértelmezett pozíció |
1 | - | Turbina |
2 | - | Készülékpengék |
3 | hajtókar |
Alacsony motorfordulatszámon a lapátok helyzete olyan, hogy a viszonylag lassú kipufogógáz-áramlás felgyorsul, és a legnagyobb szögben jut be a turbina keréklapátjaiba. Ennek megfelelően a turbinakeréken nagy nyomaték keletkezik, és a kerék nagy forgási sebességet fejleszt ki.
Nagy motorfordulatszámon a lapátok fokozatosan kinyílnak, és a nagy mennyiségű kipufogógáz csökkenti a fordulatszámot, és a turbinakerék tengelye felé irányul.
A turbinakerék forgatónyomatékát mesterségesen csökkentik. Ily módon a turbinakerék forgási sebességét, és ezáltal a beszívott levegő áramlását a motor főtengelyének fordulatszámának megfelelően szabályozzák. A töltőnyomás megközelítőleg állandó marad a motor teljes fordulatszám-tartományában.
A működési paramétereket az ECM vezérli a sebességváltó érzékelő adatainak és a meghajtó parancsainak segítségével. További információkért tekintse meg az Elektronikus motorvezérlést (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel)
A turbófeltöltő hibamentes működést biztosít. Vezérlés meghibásodása esetén a gép lapátjai alapértelmezés szerint teljesen nyitott helyzetbe állnak, hogy a löketet minimálisra csökkentsék.
Megjegyzések ehhez a cikkhez