Dizajn i tehnički opis Turbokompresora (Discovery 3)

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
1	-	Cijev za dovod ulja
2	-	Lijeva ispušna grana
3	-	Pogonski motor
4	-	Poluga pogona
5	-	Cijev za ispuštanje ulja
6	-	Turbopunjač

U turbopunjaču s podesivim aparatom za mlaznice, količina ispušnih plinova koji prolaze kroz turbinu regulira se ovisno o radnim uvjetima. Turbopunjač je ugrađen na lijevoj ispušnoj grani TdV6 motora. To dovodi do povećanja snage ostvarene na turbini i kompresoru, posebno u području niskih brojeva okretaja koljenastog vratila, te do povećanja tlaka prednabijanja. Kako se broj okretaja motora povećava, lopatice uređaja postupno se pomiču u otvoreni položaj, održavajući ravnotežu snage ostvarene na kotaču u skladu sa zahtjevima načina brzine i opterećenja. U usporedbi s tradicionalnim turbopunjačima koji koriste wastegate ventile, turbopunjač s promjenjivom mlaznicom nudi veću učinkovitost. motora zbog boljeg iskorištenja energije ispušnih plinova.

Prednosti:

• Visoki okretni moment motora pri velikim i malim brzinama
• Kontinuirana optimalna kontrola pri svim brzinama motora
• Nije potreban regulator tlaka prednabijanja, bolje iskorištavanje energije ispušnih plinova, niži protutlak za isti rad kompresora
• Nisko toplinsko i mehaničko opterećenje povećava energetsku učinkovitost motora
• Smanjenje toksičnosti ispušnih plinova
• Optimizacija specifične potrošnje goriva u cijelom rasponu broja okretaja motora

Turbopunjači su istog dizajna kao i Freelanderov Td4 motor. Međutim, umjesto vakuumske dijafragme, lopatice elektronički kontrolira koračni motor.



Pogonsku osovinu aparata s mlaznicom okreće istosmjerni motor. Pogonska osovina povezana je s noževima pogonskom polugom. Pomicanje poluge uzrokuje pomicanje oštrica uređaja. Rotacija pogonske osovine generira povratni signal koji nosi informaciju o kutnom položaju lopatica. Ove se informacije šalju u upravljački modul motora (ECM).

Upravljačka jedinica ima senzor temperature koji pomiče koračni motor u siguran položaj (potpuno otvoren) kada se prekorači najveća dopuštena temperatura. Upravljačka jedinica motora prati greške koračnog motora i generira kodove grešaka.

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
A	-	Zatvoreno (velika brzina)
B	-	Otvoreno (mala brzina), zadani položaj
1	-	Turbina
2	-	Oštrice aparata
3		Poluga pogona

(Članak je preuzet s ovog izvora: LRman.ru)

Pri malom broju okretaja koljenastog vratila položaj lopatica je takav da se relativno spor protok ispušnih plinova ubrzava i pod najvećim kutom ulazi u lopatice kotača turbine. Sukladno tome, na turbinskom kotaču stvara se veliki moment, a kotač razvija veliku brzinu vrtnje.

Pri velikom broju okretaja radilice lopatice se postupno otvaraju i velika količina ispušnih plinova smanjuje brzinu i usmjerava se prema osi turbinskog kotača.



Moment na turbinskom kotaču se umjetno smanjuje. Na taj način se brzina vrtnje turbinskog kotača, a time i protok usisanog zraka, podešava u skladu s brzinom vrtnje motora. Tlak prednabijanja ostaje približno konstantan u cijelom rasponu broja okretaja motora.

Radnim parametrima upravlja ECM pomoću podataka sa senzora mjenjača i naredbi vozača. Za više informacija kontaktirajte Electronic Engine Controls (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel)

Turbopunjač osigurava siguran rad. Ako dođe do kvara upravljanja, lopatice uređaja prema zadanim postavkama postavljaju se u potpuno otvoren položaj kako bi se pojačanje smanjilo na minimum.