Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
1 | - | Cijev za dovod ulja |
2 | - | Lijeva ispušna grana |
3 | - | Pogonski motor |
4 | - | pogonska poluga |
5 | - | Cijev za ispuštanje ulja |
6 | - | Turbo punjač |
Kod turbopunjača s promjenjivom mlaznicom, ovisno o radnim uvjetima, kontrolira se količina ispušnih plinova koji prolaze kroz turbinu. Turbopunjač je postavljen na lijevoj ispušnoj grani TdV6 motora. To dovodi do povećanja snage dostupne turbini i kompresoru, posebno u području niskih brojeva okretaja radilice, te do povećanja tlaka prednabijanja. S povećanjem brzine motora, lopatice uređaja postupno se pomiču u otvoreni položaj, održavajući ravnotežu snage ostvarene na kotaču u skladu sa zahtjevima načina brzine i opterećenja. U usporedbi s tradicionalnim turbopunjačima koji koriste premosne ventile, turbopunjač s promjenjivim mlaznicama pruža veću učinkovitost. motora zbog boljeg iskorištenja energije ispušnih plinova.
Prednosti:
- Visoki okretni moment motora pri visokom i niskom broju okretaja
- Kontinuirana optimalna kontrola pri svim brzinama motora
- Nije potreban regulator tlaka prednabijanja, bolje korištenje energije ispušnih plinova, manji protutlak za isti rad kompresora
- Nisko toplinsko i mehaničko opterećenje povećava energetsku učinkovitost motora
- Smanjenje toksičnosti ispušnih plinova
- Optimizacija specifične potrošnje goriva u cijelom rasponu broja okretaja motora
Pogonsku osovinu mlaznice okreće DC motor. Pogonska osovina povezana je s noževima pogonskom polugom. Pomicanje poluge uzrokuje pomicanje lopatica aparata. Rotacija pogonske osovine stvara povratni signal koji nosi informaciju o kutnom položaju lopatica. Ove informacije se prenose u upravljačku jedinicu motora (ECM).
Upravljačka kutija ima senzor temperature koji dovodi koračni motor u siguran položaj (potpuno otvoren) kada je prekoračena najveća dopuštena temperatura. Upravljačka jedinica motora nadzire greške koračnog motora i generira kodove grešaka.
Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
A | - | Zatvoreno (velika brzina) |
B | - | otvoren (mala brzina), zadana pozicija |
1 | - | Turbina |
2 | - | Oštrice aparata |
3 | pogonska poluga |
Pri malom broju okretaja motora položaj lopatica je takav da se relativno spor protok ispušnih plinova ubrzava i pod najvećim kutom ulazi u lopatice kotača turbine. Sukladno tome, na turbinskom kotaču se stvara veliki moment, a kotač razvija veliku brzinu vrtnje.
Pri velikim brzinama motora lopatice se postupno otvaraju, a velika količina ispušnih plinova smanjuje brzinu i usmjerava se prema osi turbinskog kotača.
Moment na turbinskom kotaču se umjetno smanjuje. Na taj način se brzina vrtnje turbinskog kotača, a time i protok usisanog zraka, kontrolira u skladu s brzinom vrtnje koljenastog vratila motora. Tlak prednabijanja ostaje približno konstantan u cijelom rasponu broja okretaja motora.
Radnim parametrima upravlja ECM pomoću podataka senzora prijenosa i naredbi vozača. Za više informacija pogledajte elektroničke kontrole motora (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel)
Turbopunjač osigurava siguran rad. U slučaju kvara upravljanja, oštrice stroja postavljaju se u potpuno otvoren položaj kako bi se pojačanje smanjilo na minimum.
Komentari na ovaj članak