Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
1 | - | Potrubie na prívod oleja |
2 | - | Ľavé výfukové potrubie |
3 | - | Hnací motor |
4 | - | hnacia páka |
5 | - | Potrubie na vypúšťanie oleja |
6 | - | Turbodúchadlo |
V turbodúchadle s variabilnou dýzou sa v závislosti od prevádzkových podmienok riadi množstvo výfukových plynov prechádzajúcich turbínou. Turbodúchadlo je namontované na ľavom výfukovom potrubí motora TdV6. To vedie k zvýšeniu výkonu, ktorý má k dispozícii turbína a kompresor, najmä v oblasti nízkych otáčok kľukového hriadeľa, a k zvýšeniu plniaceho tlaku. So zvyšovaním otáčok motora sa lopatky zariadenia postupne pohybujú do otvorenej polohy, pričom udržiavajú rovnováhu výkonu realizovanej na kolese v súlade s požiadavkami na režimy rýchlosti a zaťaženia. V porovnaní s tradičnými turbodúchadlami, ktoré využívajú obtokové ventily, poskytuje turbodúchadlo s variabilnou tryskou vyššiu účinnosť. motora z dôvodu lepšieho využitia energie výfukových plynov.
Výhody:
- Vysoký krútiaci moment motora pri vysokých a nízkych otáčkach
- Plynulé optimálne ovládanie pri všetkých otáčkach motora
- Nie je potrebný žiadny regulátor plniaceho tlaku, lepšie využitie energie výfukových plynov, menší protitlak pre rovnakú prevádzku kompresora
- Nízka tepelná a mechanická záťaž zvyšuje energetický výkon motora
- Zníženie toxicity výfukových plynov
- Optimalizácia mernej spotreby paliva v celom rozsahu otáčok motora
Hnací hriadeľ trysky sa otáča jednosmerným motorom. Hnací hriadeľ je spojený s čepeľami pomocou hnacej páky. Pohyb páky spôsobí pohyb čepelí zariadenia. Otáčanie hnacieho hriadeľa generuje spätnoväzbový signál, ktorý nesie informáciu o uhlovej polohe lopatiek. Tieto informácie sa prenášajú do riadiacej jednotky motora (ECM).
Ovládacia skrinka má snímač teploty, ktorý prenesie krokový motor do bezpečnej polohy (úplne otvorené) keď je prekročená maximálna povolená teplota. Riadiaca jednotka motora monitoruje poruchy krokového motora a generuje chybové kódy.
Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
A | - | ZATVORENÉ (vysoká rýchlosť) |
B | - | OTVORENÉ (pomalá rychlosť), predvolená poloha |
1 | - | Turbína |
2 | - | Čepele prístrojov |
3 | hnacia páka |
Pri nízkych otáčkach motora je poloha lopatiek taká, že relatívne pomalý prúd výfukových plynov sa zrýchľuje a vstupuje do lopatiek turbínového kolesa pod najväčším uhlom. V súlade s tým sa na turbínovom kolese vytvára veľký krútiaci moment a koleso vyvíja vysokú rýchlosť otáčania.
Pri vysokých otáčkach motora sa lopatky postupne otvárajú a veľké množstvo výfukových plynov znižuje otáčky a smeruje k osi turbínového kolesa.
Krútiaci moment na turbínovom kolese je umelo znížený. Týmto spôsobom je rýchlosť otáčania turbínového kolesa, a tým aj prúdenie nasávaného vzduchu, riadená v súlade s rýchlosťou otáčania kľukového hriadeľa motora. Plniaci tlak zostáva približne konštantný v celom rozsahu otáčok motora.
Prevádzkové parametre riadi ECM pomocou údajov snímača prevodovky a príkazov vodiča. Ďalšie informácie nájdete v časti Elektronické ovládanie motora (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel)
Turbodúchadlo poskytuje bezpečnú prevádzku. V prípade zlyhania ovládania sa nože stroja predvolia do úplne otvorenej polohy, aby sa zosilnenie znížilo na minimum.
Komentáre k tomuto článku