Készülék és műszaki leírás 4.0L (Discovery 3)

Alkatrész helye

Elem neve	Az alkatrész katalógusszáma	Leírás
1	-	Fojtószelep test
2	-	Szívócső
3	-	Üzemanyag-elosztó
4	-	Üzemanyag-ellátó cső
5	-	Üzemanyag befecskendezők (6 db)

Általános információk

Az üzemanyag-befecskendező rendszer fő elemei a szívócső, az üzemanyag-szivattyú, az üzemanyag-elosztócső és a hat befecskendező szelep. Az üzemanyag-szivattyú állandó nyomás alatt szállítja az üzemanyagot a tartályból a tüzelőanyag-elosztócsőbe a karosszéria padlója alatt futó csövön keresztül. Az üzemanyag-elosztócső egyenletesen osztja el az üzemanyagot mind a hat befecskendező szelep között.

Szívócső

A szívócső a motor tetején található. Az elosztó kompozit csavargból készül, fém betétekkel a rögzítéshez. Az elosztó egy központi vevőből áll, amelyből külön szívócsövek jutnak minden hengerhez. További információért forduljon a Beszívott levegő elosztásához és szűréséhez (303-12A)

Az eredeti szöveg a weboldalon található (LRMAN.ru)

Üzemanyag szivattyú

A tartály elektromos búvárszivattyúval és üzemanyagnyomás-szabályozóval van felszerelve. A szivattyúmodul karimája a tartály tetején lehetővé teszi a hozzáférést az üzemanyag-szivattyúhoz az eltávolításhoz és beszereléshez.

Működés közben az üzemanyag-szivattyú állandó üzemanyagnyomást tart fenn az üzemanyag-elosztócsőben. A nyomásszabályozó szabályozza a nyomást. A nyomásszabályozóból származó felesleges tüzelőanyag az elülső átemelő szivattyúba kerül. A nyomásszabályozás biztosítja, hogy a maximális motorigényt meghaladó mennyiségű üzemanyag kerüljön az üzemanyag-elosztócsőbe; ezért az üzemanyag-elosztócsőben az üzemi körülményektől függetlenül állandó nyomás marad fenn. További információért forduljon a Fuel Tank and Lineshez (310-01A)

Az üzemanyag-szivattyút az ECM vezérli az üzemanyag-szivattyú reléjén keresztül, amely az akkumulátor csatlakozódobozában (BJB) található.

Amikor a gyújtást a II. állásba fordítják, az ECM testelést hoz létre az üzemanyag-tápszivattyú relé tekercséhez az ECM C0634 csatlakozójának 95. kapcsánál. A relé rövid időre bekapcsol, hogy nyomást hozzon létre az üzemanyagrendszerben. Amikor az ECM azt észleli, hogy a motor forog a CKP-érzékelőtől, az ECM feszültség alatt tartja az üzemanyag-szivattyú relét, miközben a motor jár. További információért forduljon az Electronic Engine Controlshoz (303-14A)

Fojtószelep test

A fojtószelepház a szívócsatorna elején és közepén található. Az elektronikus fojtószelep szabályozza a motor nyomatékát. Az elektronikus pedálegység érzékeli a fojtószelep helyzetét. A pedálszerelvény jele az EMS-be kerül, és a fojtószelepházba épített villanymotor segítségével a fojtószelepet a kívánt szögbe nyitják. A fojtószelepházba szerelt érzékelők határozzák meg a fojtószelep helyzetét és helyzete változásának sebességét. További információért forduljon az Electronic Engine Controlshoz (303-14A)

Üzemanyag-elosztó

Elem neve	Az alkatrész katalógusszáma	Leírás
1	-	Végsapka
2	-	Jobb üzemanyagcső
3	-	Üzemanyag-ellátó cső
4	-	Üzemanyag-ellátó vezeték
5	-	Bal üzemanyagcső
6	-	Injektor ülésbetétek
7	-	Schrader szelep
8	-	Fúvókák (6 db)

Mindegyik üzemanyagkeret állandó, 4,5 bar üzemanyagnyomást tart fenn. A rámpák két csavarral vannak rögzítve a hengerfejekhez. Minden hengerfej három üzemanyag-befecskendezővel rendelkezik, amelyeket egy üzemanyag-elosztócső köt össze. Az O-gyűrűket az üzemanyag-elosztók és a hengerfejek befecskendezőinek tömítésére használják. Egy gyorscsatlakozó köti össze az üzemanyag-ellátó vezetéket az üzemanyagtartálytól az üzemanyag-ellátó csövön keresztül az üzemanyag-ellátó vezetékhez.

Az üzemanyag-ellátó vezeték rögzítéséhez használjon két menetes furatú karimát a bal és a jobb üzemanyag-elosztócső hátulján. Az üzemanyag-ellátó vezeték két végén fémkarimákkal rendelkezik, amelyek a tüzelőanyag-sínen helyezkednek el. A tömítés megakadályozza a szivárgást, és minden karima két csavarral van rögzítve.

A Schrader szelep a bal üzemanyag-elosztócső elülső végén található. Lehetővé teszi az üzemanyagnyomás ellenőrzését a karbantartás során.

Injektorok

Hat befecskendező van beépítve az üzemanyag-elosztó elosztócső és a hengerfejek közé. A befecskendezőknek az üzemanyag-elosztócsővel és a hengerfejekkel való csatlakozásának tömítésére O-gyűrűket használnak, amelyeket minden alkalommal újakra kell cserélni, amikor az injektort a motorra szerelik. A beszerelés megkönnyítése érdekében az O-gyűrűket kis mennyiségű motorolajjal meg lehet kenni. Más típusú kenőanyagok használata nem megengedett. Minden injektor egy betétfészekre van felszerelve, amelyet szintén újra kell cserélni, ha az injektort cserélik.

Ha a fúvóka elektromágneses tekercsének áramellátása megszakad, a tű reteszeli a fúvókát. Az injektor tekercsét a fő relé táplálja, és a testáramkör az ECM-en keresztül csatlakozik. Az injektor feloldása és reteszelése az ECM tömeg felhelyezésével és leválasztásával történik. Amikor a befecskendező szelep nyitva van, üzemanyagot permeteznek a henger bemeneti nyílásába a szívószelepek hátulján. Az ECM szabályozza a betáplált üzemanyag mennyiségét a befecskendező szelep nyitásának időtartama alapján. További információért forduljon az Electronic Engine Controlshoz (303-14A)