Устройство и техническо описание 4.0L (Discovery 3)

Местоположение на компонента

Име на артикул	Каталожен номер на резервната част	Описание
1	-	Корпус на дросела
2	-	Всмукателен колектор
3	-	Горивна релса
4	-	Тръба за подаване на гориво
5	-	Горивни инжектори (6 бр.)

Обща информация

Основните компоненти на системата за впръскване на гориво са всмукателният колектор, горивната помпа, горивната релса и шест инжектора. Горивната помпа доставя гориво под постоянно налягане от резервоара към горивната релса през тръба, минаваща под пода на каросерията. Горивната релса разпределя горивото равномерно към всичките шест инжектора.

Всмукателен колектор

Всмукателният колектор е разположен в горната част на двигателя. Колекторът е изработен от композитен материал с метални вложки за закрепване. Колекторът се състои от централен приемник, от който отделни всмукателни тръби отиват към всеки цилиндър. За повече информация се свържете с отдела за разпределение и филтриране на входящия въздух (303-12A)

Горивна помпа

Резервоарът е оборудван с потопяема електрическа горивна помпа и регулатор на налягането на горивото. Фланецът на помпения модул в горната част на резервоара позволява достъп до горивната помпа за отстраняване и инсталиране.

По време на работа горивната помпа поддържа постоянно налягане на горивото в горивната релса. Регулаторът на налягането контролира налягането. Излишното гориво от регулатора на налягането се подава към предната трансферна помпа. Регулирането на налягането гарантира, че горивото се подава към горивната шина в обем, надвишаващ максималните изисквания на двигателя; следователно постоянното налягане в горивната релса се поддържа независимо от работните условия. За повече информация се свържете с Fuel Tank and Lines (310-01A)

Горивната помпа се управлява от ECM чрез релето на горивната помпа, разположено в съединителната кутия на акумулатора (BJB).

Когато запалването се завърти в положение II, ECM прави заземяваща връзка към бобината на релето на горивната помпа на клема 95 на конектор C0634 на ECM. Релето се включва за кратко, за да създаде налягане в горивната система. Когато ECM открие, че двигателят върти от CKP сензора, ECM поддържа релето на горивната помпа включено, докато двигателят работи. За повече информация се свържете с Electronic Engine Controls (303-14A)

Статията е базирана на информация от уебсайта [lrman.ru]

Корпус на дросела

Корпусът на дросела е разположен отпред и в центъра на всмукателния колектор. Електронният дросел управлява въртящия момент на двигателя. Електронният педал разпознава позицията на дроселната клапа. Сигналът от педалния възел се изпраща до EMS и дроселът се отваря до желания ъгъл с помощта на електрически мотор, вграден в тялото на дросела. Сензорите, монтирани в тялото на дросела, определят позицията на дросела и скоростта, с която се променя позицията му. За повече информация се свържете с Electronic Engine Controls (303-14A)

Горивна релса

Име на артикул	Каталожен номер на резервната част	Описание
1	-	Крайна капачка
2	-	Дясна горивна релса
3	-	Тръба за подаване на гориво
4	-	Тръбопровод за подаване на гориво
5	-	Лява горивна релса
6	-	Инжекторни седалки
7	-	Шредер вентил
8	-	Дюзи (6 бр.)

Всяка горивна рамка поддържа постоянно налягане на горивото от 4,5 бара. Рампите са прикрепени към главите на цилиндрите с два болта. Всяка цилиндрова глава има три горивни инжектора, свързани с горивна шина. О-пръстените се използват за уплътняване на инжекторите в горивните релси и главите на цилиндрите. Бързо съединение свързва тръбопровода за подаване на гориво от резервоара за гориво към релсата за гориво чрез тръба за подаване на гориво.

За да закрепите захранващия тръбопровод за гориво, използвайте фланец с два отвора с резба отзад на лявата и дясната горивна релса. Тръбопроводът за подаване на гориво има два края с метални фланци, които са разположени на горивната шина. Уплътнението предотвратява изтичане и всеки фланец е закрепен с два болта.

Клапанът на Schrader се намира в предния край на лявата горивна шина. Позволява ви да проверите налягането на горивото по време на поддръжка.

Инжектори

Между горивните шини и главите на цилиндрите са монтирани шест инжектора. За уплътняване на връзките на инжекторите с горивните шини и главите на цилиндрите се използват О-пръстени, които трябва да се сменят с нови при всяко монтиране на инжектора на двигателя. За да се улесни монтажа, О-пръстените могат да се смазват с малко количество двигателно масло. Използването на други видове смазка не е разрешено. Всеки инжектор е монтиран върху вложка, която също трябва да бъде заменена с нова, ако инжекторът бъде сменен.

При прекъсване на захранването на електромагнитната намотка на дюзата, иглата блокира дюзата. Захранването се подава към бобината на инжектора през главното реле, а заземителната верига е свързана през ECM. Инжекторът се отключва и заключва чрез прилагане и откачване на ECM масата. Когато инжекторът е отворен, горивото се впръсква във входния отвор на цилиндъра върху задната част на всмукателните клапани. ECM регулира количеството подадено гориво според продължителността на отваряне на инжектора. За повече информация се свържете с Electronic Engine Controls (303-14A)