Пристрій та технічний опис 4.4L (Дискавері 3)

Розташування компонентів

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Корпус електронної дросельної заслінки
2	-	Впускний патрубок
3	-	Трубка для з'єднання паливних рамп
4	-	Впускний колектор
5	-	Права паливна рампа
6	-	Підвідна паливна трубка
7	-	Корпус паливних форсунок
8	-	Форсунки (8 шт.)
9	-	Ліва паливна рампа

Загальна інформація

Основними компонентами системи упорскування палива є впускний колектор, паливний насос, паливні рампи та вісім форсунок. Паливний насос подає паливо під постійним тиском з бака в паливну рампу трубкою, що проходить уздовж коробки передач. Паливна рампа рівномірно розподіляє паливо по всіх восьми форсунках. Паливні форсунки, керовані блоком ECM, встановлені в паливних рампах на кожній стороні колектора впускного. Дві паливні рампи з'єднані між собою трубкою, прокладеною в передній частині колектора. Для перевірки тиску палива під час проведення технічного обслуговування в рампі передбачений клапан Шредера.

Впускний колектор

Впускний колектор, виготовлений із композитних матеріалів, розташований у верхній частині двигуна між двома рядами циліндрів. Колектор містить центральний ресивер, від якого вісім впускних патрубків йдуть до кожного циліндра. Впускний колектор кріпиться до голівок циліндрів за допомогою 10 болтів.

Гумові прокладки, встановлені в каналах впускного колектора, ущільнюють стики між каналами та головками циліндрів. Для отримання додаткової інформації зверніться до Intake Air Distribution and Filtering (303-12B)

Паливний насос

Занурювальний електричний паливний насос закріплений на внутрішньому шасі бака в нижній частині приймальної склянки з тангенціальним каналом. Регулятор тиску палива, що контролює тиск палива в паливопроводі, що подає паливо в паливну рампу, розташований в патрубку, що знаходиться всередині паливного бака. Для отримання додаткової інформації зверніться до Fuel Tank and Lines (310-01B)

Корпус дросельної заслінки

Корпус електронної дросельної заслінки, розташований на впускному колекторі, призначений для регулювання крутного моменту двигуна. Його основними компонентами є дросельна заслінка з електронним керуванням, датчик положення педалі акселератора (APP) та блок керування двигуном (ECM).

Датчик положення педалі акселератора призначений визначення вимог водія до потужності двигуна (шляхом регулювання положення дросельної заслінки). Сигнал положення педалі акселератора надходить у блок керування двигуном (EMS) і використовується для керування положенням дросельної заслінки за допомогою вбудованого електроприводу. Встановлені в корпусі дросельної заслінки датчики визначають положення заслінки та швидкість зміни її положення. Для отримання додаткової інформації зверніться до Electronic Engine Controls (303-14B)

Впускний патрубок

Впускний патрубок з'єднує корпус електронної дросельної заслінки та впускний колектор. На впускному патрубку розташовані точки відбору розрідження, що використовується для управління різними системами. Приплив у задній частині патрубка призначений для встановлення клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR).

Першоджерело статті – веб-сайт: LRMAN.RU

Паливна рампа

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Права паливна рампа
2	-	Трубка для з'єднання паливних рамп
3	-	Датчик температури палива
4	-	Підвідна паливна трубка
5	-	Швидкодіючий роз'єм паливопроводу
6	-	Акумулятори тиску палива
7	-	Ліва паливна рампа
8	-	Форсунки (8 шт.)

У кожній паливній рампі підтримується постійний тиск палива 4,5 бар (0,45 МПа). У кожен корпус паливних форсунок встановлено чотири форсунки, з'єднаних з паливною рампою. Для ущільнення форсунок у паливній рампі та у впускному колекторі служать кільця ущільнювачів. Для з'єднання паливної трубки з лівою паливною рампою використовується швидкодіючий роз'єм Купера.

До кожної паливної рампи приєднано акумулятор тиску палива, а на передньому кінці лівої паливної рампи встановлений клапан Шредера. Він дозволяє перевіряти тиск палива під час обслуговування.

Акумулятор тиску палива

Акумулятор тиску палива приєднано до центру кожної паливної рампи. Акумулятори виконують функцію демпферів, що згладжують пульсації, що створюються насосом, і забезпечують постійний тиск палива в рампах та форсунках.

Датчик температури палива

Датчик температури палива встановлений у задній частині правої паливної рампи. Датчик із зворотним температурним коефіцієнтом з'єднаний з ECM двома проводами. Для отримання додаткової інформації зверніться до Electronic Engine Controls (303-14B)

Форсунки

На паливних рампах встановлені вісім паливних форсунок з 12 соплами та верхнім підведенням палива. Кожна форсунка ущільнюється двома кільцевими ущільненнями, які слід замінювати новими щоразу при знятті форсунки. Для полегшення встановлення кільцеві ущільнення можна змастити невеликою кількістю моторної олії. Не допускається використання мастила інших видів. Форсунки подають паливо на задню частину впускних клапанів.

Роботою форсунок та електромагнітних клапанів управляє ECM. При припиненні подачі живлення на електромагнітну обмотку форсунки голка замикає розпилювач. Живлення подається на обмотку форсунки через головне реле, а ланцюг маси підключений через ECM. Відмикання та замикання форсунки проводиться подачею та відключенням маси ECM. Коли форсунка відкрита, паливо розпорошується у впускний патрубок на задню частину впускних клапанів. ECM регулює обсяг подачі палива тривалістю відкриття форсунки. Для отримання додаткової інформації зверніться до Electronic Engine Controls (303-14B)