Urządzenie i opis techniczny 4,4L (Discovery 3)

Lokalizacja komponentu

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Elektroniczny korpus przepustnicy
2	-	Rura wlotowa
3	-	Rurka do łączenia szyn paliwowych
4	-	Kolektor dolotowy
5	-	Prawa listwa paliwowa
6	-	Przewód doprowadzający paliwo
7	-	Obudowa wtryskiwacza paliwa
8	-	Dysze (8 szt.)
9	-	Lewa listwa paliwowa

Informacje ogólne

Głównymi elementami układu wtrysku paliwa są kolektor dolotowy, pompa paliwa, szyny paliwowe i osiem wtryskiwaczy. Pompa paliwa dostarcza paliwo pod stałym ciśnieniem ze zbiornika do listwy paliwowej poprzez rurkę biegnącą wzdłuż przekładni. Szyna paliwowa rozprowadza paliwo równomiernie do wszystkich ośmiu wtryskiwaczy. Wtryskiwacze paliwa, sterowane przez ECM, znajdują się w szynach paliwowych po obu stronach kolektora dolotowego. Obie szyny paliwowe są połączone ze sobą rurką umieszczoną z przodu kolektora. Aby sprawdzić ciśnienie paliwa podczas konserwacji, w szynie znajduje się zawór Schradera.

Kolektor dolotowy

Wykonany z materiałów kompozytowych kolektor dolotowy znajduje się w górnej części silnika, pomiędzy dwoma rzędami cylindrów. W kolektorze znajduje się centralny zbiornik, z którego do każdego cylindra trafia osiem rur dolotowych. Kolektor dolotowy mocowany jest do głowic cylindrów za pomocą 10 śrub.

Oryginalna wersja artykułu znajduje się na stronie internetowej [LRman.ru]

Gumowe uszczelki zamontowane w kanałach kolektora dolotowego uszczelniają połączenia kanałów z głowicami cylindrów. Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z działem dystrybucji i filtrowania powietrza dolotowego (303-12B)

Pompa paliwa

Zatapialna elektryczna pompa paliwowa jest zamontowana na wewnętrznym korpusie zbiornika w dolnej części misy odbiorczej ze stycznym kanałem. Regulator ciśnienia paliwa, który kontroluje ciśnienie paliwa w przewodzie doprowadzającym paliwo do listwy paliwowej, znajduje się w rurce umieszczonej wewnątrz zbiornika paliwa. Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się ze zbiornikiem paliwa i przewodami (310-01B)

Korpus przepustnicy

Elektroniczny korpus przepustnicy, umieszczony na kolektorze dolotowym, ma za zadanie regulować moment obrotowy silnika. Jego głównymi elementami są elektronicznie sterowany korpus przepustnicy, czujnik położenia pedału przyspieszenia (APP) i moduł sterujący silnika (ECM).

Czujnik położenia pedału przyspieszenia ma za zadanie wykrywać zapotrzebowanie kierowcy na moc silnika (poprzez regulację położenia przepustnicy). Sygnał położenia pedału przyspieszenia jest przesyłany do modułu sterującego silnika (EMS) i służy do sterowania położeniem przepustnicy za pomocą zintegrowanego siłownika elektrycznego. Czujniki zainstalowane w korpusie przepustnicy określają położenie przepustnicy i szybkość zmiany jej położenia. Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z elektronicznym układem sterowania silnikiem (303-14B)

Rura wlotowa

Kolektor dolotowy łączy elektroniczny korpus przepustnicy i kolektor dolotowy. Na rurze wlotowej znajdują się punkty poboru próbek podciśnienia, które służą do sterowania różnymi systemami. Występ z tyłu rury przeznaczony jest do montażu zaworu recyrkulacji spalin (EGR).

Szyna paliwowa

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Prawa listwa paliwowa
2	-	Rurka do łączenia szyn paliwowych
3	-	Czujnik temperatury paliwa
4	-	Przewód doprowadzający paliwo
5	-	Szybkozłącze przewodu paliwowego
6	-	Akumulatory ciśnienia paliwa
7	-	Lewa listwa paliwowa
8	-	Dysze (8 szt.)

Każda szyna paliwowa utrzymuje stałe ciśnienie paliwa wynoszące 4,5 bara (0,45 MPa). Każda obudowa wtryskiwacza paliwa zawiera cztery wtryskiwacze podłączone do szyny paliwowej. O-ringi służą do uszczelnienia wtryskiwaczy w listwie paliwowej oraz w kolektorze dolotowym. Szybkozłącze firmy Cooper służy do podłączenia przewodu doprowadzającego paliwo do lewej listwy paliwowej.

Do każdej szyny paliwowej przymocowany jest akumulator ciśnienia paliwa, a na przednim końcu lewej szyny paliwowej zamontowany jest zawór Schradera. Pozwala sprawdzić ciśnienie paliwa podczas konserwacji.

Akumulator ciśnienia paliwa

Akumulator ciśnienia paliwa jest podłączony do środka każdej szyny paliwowej. Akumulatory pełnią funkcję tłumików, wygładzając pulsacje wytwarzane przez pompę i zapewniając stałe ciśnienie paliwa w listwach i wtryskiwaczach.

Czujnik temperatury paliwa

Czujnik temperatury paliwa montowany jest z tyłu prawej szyny paliwowej. Czujnik ITC jest podłączony do ECM dwoma przewodami. Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z elektronicznym układem sterowania silnikiem (303-14B)

Wtryskiwacze

Szyny paliwowe są wyposażone w osiem wtryskiwaczy paliwa z 12 dyszami i górnym doprowadzeniem paliwa. Każdy wtryskiwacz uszczelniony jest dwoma oringami, które należy wymieniać na nowe przy każdym demontażu wtryskiwacza. Aby ułatwić montaż, O-ringi można nasmarować niewielką ilością oleju silnikowego. Stosowanie innych rodzajów smarów jest niedozwolone. Wtryskiwacze dostarczają paliwo do tylnej części zaworów dolotowych.

Działaniem wtryskiwaczy i elektrozaworów steruje moduł ECM. W przypadku przerwania zasilania uzwojenia elektromagnetycznego dyszy igła blokuje dyszę. Zasilanie jest dostarczane do cewki wtryskiwacza przez główny przekaźnik, a obwód masy jest podłączony przez ECM. Wtryskiwacz odblokowuje się i blokuje poprzez podanie i odłączenie masy ECM. Kiedy wtryskiwacz jest otwarty, paliwo jest wtryskiwane do kolektora dolotowego z tyłu zaworów dolotowych. ECM reguluje ilość podawanego paliwa poprzez czas otwarcia wtryskiwaczy. Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z elektronicznym układem sterowania silnikiem (303-14B)