Lokalizacja komponentów
Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
1 | - | Elektroniczny korpus przepustnicy |
2 | - | rura wlotowa |
3 | - | Rura do łączenia listew paliwowych |
4 | - | Kolektor dolotowy |
5 | - | Listwa paliwowa prawa |
6 | - | Przewód doprowadzający paliwo |
7 | - | obudowa wtryskiwacza paliwa |
8 | - | dysze (8 szt.) |
9 | - | Listwa paliwowa lewa |
Informacje ogólne
Głównymi elementami układu wtrysku paliwa są kolektor dolotowy, pompa paliwowa, szyny paliwowe i osiem wtryskiwaczy. Pompa paliwowa dostarcza paliwo pod stałym ciśnieniem ze zbiornika do szyny paliwowej przez rurkę biegnącą wzdłuż skrzyni biegów. Szyna paliwowa rozdziela paliwo równomiernie na wszystkie osiem wtryskiwaczy. Wtryskiwacze paliwa sterowane przez ECM są zainstalowane w szynach paliwowych po obu stronach kolektora dolotowego. Dwie szyny paliwowe są połączone rurką umieszczoną przed kolektorem. Aby sprawdzić ciśnienie paliwa podczas konserwacji, w szynie znajduje się zawór Schradera.
Kolektor dolotowy
Kompozytowy kolektor dolotowy znajduje się w górnej części silnika, pomiędzy dwoma rzędami cylindrów. Kolektor zawiera centralny odbiornik, z którego osiem rur wlotowych przechodzi do każdego cylindra. Kolektor dolotowy jest przymocowany do głowic cylindrów za pomocą 10 śrub.
Uszczelki gumowe zainstalowane w kanałach kolektora dolotowego uszczelniają połączenia między kanałami a głowicami cylindrów. Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się z rozdziałem Dystrybucja i filtrowanie powietrza dolotowego (303-12B)
Pompa paliwowa
Zatapialna elektryczna pompa paliwowa jest zamontowana na wewnętrznej ramie zbiornika na dnie miseczki odbierającej ze stycznym kanałem. Regulator ciśnienia paliwa, który kontroluje ciśnienie paliwa w przewodzie doprowadzającym paliwo do szyny paliwowej, znajduje się w przewodzie znajdującym się wewnątrz zbiornika paliwa. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Zbiorniki paliwa i przewody (310-01B)
Korpus przepustnicy
Elektroniczny korpus przepustnicy, umieszczony na kolektorze dolotowym, służy do sterowania momentem obrotowym silnika. Jego głównymi elementami są elektronicznie sterowana przepustnica, czujnik położenia pedału przyspieszenia (APP) i sterownik silnika (ECM).
Czujnik położenia pedału przyspieszenia służy do określania zapotrzebowania kierowcy na moc silnika (poprzez regulację położenia przepustnicy). Sygnał położenia pedału przyspieszenia jest wysyłany do sterownika silnika (EMS) i służy do sterowania położeniem przepustnicy za pomocą wbudowanego napędu elektrycznego. Czujniki zamontowane w korpusie przepustnicy określają położenie przepustnicy oraz szybkość zmiany jej położenia. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Elektroniczne sterowanie silnikiem (303-14B)
Rura wlotowa
Kolektor dolotowy łączy elektroniczny korpus przepustnicy i kolektor dolotowy. Na rurze wlotowej znajdują się punkty poboru podciśnienia, które służą do sterowania różnymi systemami. Odpływ z tyłu rury jest przeznaczony do zainstalowania zaworu recyrkulacji spalin (EGR).
Listwa paliwowa
Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
1 | - | Listwa paliwowa prawa |
2 | - | Rura do łączenia listew paliwowych |
3 | - | Czujnik temperatury paliwa |
4 | - | Przewód doprowadzający paliwo |
5 | - | Szybkozłącze przewodu paliwowego |
6 | - | Akumulatory ciśnienia paliwa |
7 | - | Listwa paliwowa lewa |
8 | - | dysze (8 szt.) |
Każda listwa paliwowa utrzymuje stałe ciśnienie paliwa 4,5 bara (0,45 MPa). Każda obudowa wtryskiwacza paliwa ma cztery wtryskiwacze podłączone do szyny paliwowej. Oringi służą do uszczelnienia wtryskiwaczy w szynie paliwowej oraz w kolektorze dolotowym. Szybkozłącze Cooper służy do podłączenia przewodu doprowadzającego paliwo do lewej szyny paliwowej.
Akumulator ciśnienia paliwa jest przymocowany do każdej szyny paliwowej, a zawór Schradera jest zamontowany na przednim końcu lewej szyny paliwowej. Pozwala sprawdzić ciśnienie paliwa podczas serwisu.
Akumulator ciśnienia paliwa
Akumulator ciśnienia paliwa jest przymocowany do środka każdej szyny paliwowej. Akumulatory działają jak amortyzatory, wygładzając pulsacje wytwarzane przez pompę i zapewniając stałe ciśnienie paliwa w listwach i wtryskiwaczach.
Czujnik temperatury paliwa
Czujnik temperatury paliwa znajduje się z tyłu prawej szyny paliwowej. Czujnik NTC jest podłączony do ECM dwoma przewodami. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Elektroniczne sterowanie silnikiem (303-14B)
Dysze
Osiem wtryskiwaczy paliwa z 12 dyszami i górnym dopływem paliwa jest zainstalowanych na listwach paliwowych. Każda dysza jest uszczelniona dwoma o-ringami, które należy wymieniać na nowe przy każdym demontażu dyszy. Aby ułatwić montaż, o-ringi można nasmarować niewielką ilością oleju silnikowego. Nie używaj żadnego innego rodzaju smaru. Wtryskiwacze dostarczają paliwo do tylnej części zaworów dolotowych.
Wtryskiwacze i elektrozawory są sterowane przez ECM. W przypadku przerwania zasilania uzwojenia elektromagnetycznego dyszy iglica blokuje rozpylacz. Zasilanie jest dostarczane do cewki wtryskiwacza przez główny przekaźnik, a obwód masy jest podłączony przez ECM. Wtryskiwacz jest odblokowywany i blokowany przez przyłożenie i odłączenie masy ECM. Gdy wtryskiwacz jest otwarty, paliwo jest wtryskiwane do kolektora dolotowego z tyłu zaworów dolotowych. ECM reguluje ilość podawanego paliwa poprzez czas otwarcia wtryskiwacza. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Elektroniczne sterowanie silnikiem (303-14B)
Komentarze do tego artykułu