Diagnostyka i testowanie 2,7L (Discovery 3)

Spis treści: Kolektor oleju napędowego ze…⇩ Kontrola i weryfikacja ⇩ Tabela objawów ⇩ Indeks DTC ⇩ Uruchom ponownie, wyłączając i…⇩

Kolektor oleju napędowego ze wspólnym przewodem ciśnieniowym

Układ wtrysku paliwa silnika 2,7 l ma wspólną rurę wtryskową i pracuje przy wysokim ciśnieniu roboczym dochodzącym do 1600 barów – typowym dla tego typu układów.

Zawór kontroli paliwa (FVCV) reguluje ilość paliwa dostarczanego do wysokociśnieniowej pompy paliwa, a zawór kontroli ciśnienia paliwa (FPCV) reguluje ciśnienie.

Paliwo dostarczane jest pod wysokim ciśnieniem do kolektora paliwowego, gdzie jest magazynowane w celu obsługi wtryskiwaczy.

Moduł sterujący silnika (ECM) steruje piezoelektrycznymi wtryskiwaczami paliwa w oparciu o sygnały wejściowe z czujników układu sterującego silnika.

Wtryskiwacze paliwa działają etapowo, wytwarzając wtrysk pilotujący przed wtryskiem głównym, aby zredukować hałas stukowy i poprawić osiągi silnika.

Więcej informacji można znaleźć w instrukcji warsztatowej 303-04, Zasilanie paliwem i sterowanie.

Kontrola i weryfikacja

OSTRZEŻENIE: NIE NALEŻY wykonywać żadnych napraw układu paliwowego, gdy silnik pracuje. Ciśnienie paliwa w układzie może osiągnąć 1600 barów. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia ciała.

OSTRZEŻENIE: Podczas pracy na częściach związanych z paliwem lub w ich pobliżu należy zawsze nosić okulary ochronne. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia ciała.

OSTRZEŻENIE: Ta procedura obejmuje obchodzenie się z paliwem. Należy być przygotowanym na możliwe rozpryski paliwa i stosować praktyki bezpiecznego obchodzenia się z paliwem. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia ciała.

OSTRZEŻENIE: Po zakończeniu prac naprawczych należy dokonać wzrokowej kontroli układu paliwowego pod kątem wycieków. Czynność tę należy wykonać po uruchomieniu silnika, ale przy wyłączonym silniku. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia ciała.

OSTRZEŻENIE: W przypadku połknięcia NIE wywoływać wymiotów. Natychmiast zwrócić się o pomoc lekarską. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia ciała.

OSTRZEŻENIE: Jeżeli paliwo dostanie się do oczu, przepłucz je zimną wodą lub roztworem do przemywania oczu i zasięgnij porady lekarza. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia ciała.

OSTRZEŻENIE: Po użyciu dokładnie umyć ręce, ponieważ długotrwały kontakt może powodować podrażnienie. W przypadku wystąpienia podrażnienia zwrócić się o pomoc lekarską. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia ciała.

PRZESTROGA: Przed odłączeniem jakiegokolwiek elementu układu paliwowego należy usunąć cały kurz i brud z otoczenia elementów, aby zapobiec przedostaniu się zanieczyszczeń do układu paliwowego. Niezastosowanie się do tego może spowodować uszkodzenie pojazdu.

UWAGA: Przewody paliwowe pomiędzy wtryskiwaczami a kolektorem paliwowym należy wyrzucić po każdym użyciu i zamontować nowe. Niezastosowanie się do tego może spowodować uszkodzenie pojazdu.

UWAGA: Dlatego podczas pracy z tymi elementami wymagana jest absolutna czystość. Otwarte otwory lub przewody należy zamknąć zatyczkami. Niezastosowanie się do tego może spowodować uszkodzenie pojazdu.

(Artykuł został pobrany z tego zasobu www.lrman.ru)

OSTRZEŻENIE: Upewnij się, że obszar stacji serwisowej, w której pojazd jest serwisowany, jest czysty i wolny od kurzu. Pomieszczenia, w których wykonuje się sprzęgła, hamulce, spawanie czy obróbkę skrawaniem, nie nadają się do tych celów ze względu na ryzyko zanieczyszczenia układu paliwowego. Niezastosowanie się do tego może spowodować uszkodzenie pojazdu.

OSTRZEŻENIE: Cała używana odzież ochronna musi być czysta i wykonana z niestrzępiącej się tkaniny. Niezastosowanie się do tego może spowodować uszkodzenie pojazdu.

OSTRZEŻENIE: Rękawice ochronne muszą być nowe i wykonane z lateksu niepudrowego. Niezastosowanie się do tego może spowodować uszkodzenie pojazdu.

OSTRZEŻENIE: Używaj wyłącznie czystych, niepowlekanych narzędzi. Przed przystąpieniem do prac przy samochodzie wyczyść swoje narzędzia za pomocą nowej szczotki, która nie gubi włosia i świeżego środka czyszczącego. Niezastosowanie się do tego może spowodować uszkodzenie pojazdu.

UWAGA: Należy używać stołu warsztatowego ze stalowym blatem, który należy przykryć czystą, niestrzępiącą się szmatką. Niezastosowanie się do tego może spowodować uszkodzenie pojazdu.

UWAGA: Do pomiaru napięcia lub rezystancji należy zawsze używać multimetru cyfrowego (DMM) z dokładnością do trzech miejsc po przecinku i z aktualnym certyfikatem kalibracji. Podczas pomiaru rezystancji należy zawsze brać pod uwagę rezystancję przewodów multimetru cyfrowego.

1. Dokładnie zidentyfikuj problem zidentyfikowany przez Klienta.

2. Sprawdź wzrokowo pod kątem oczywistych problemów mechanicznych i elektrycznych.

Elementy mechaniczne	Elementy elektryczne
Poziom paliwa Zanieczyszczenie paliwa Przewody doprowadzające paliwo Przewody powrotne paliwa Przewody doprowadzające paliwo pod wysokim ciśnieniem Rura wlewu zbiornika paliwa Wyciek paliwa Zbiornik paliwa Pokrywa wlewu paliwa Filtr paliwa Złącza typu Push-to-connect Szyna paliwowa Wysokociśnieniowa pompa paliwa Układ recyrkulacji spalin (EGR)	Lampka ostrzegawcza świec żarowych Bezwładnościowy wyłącznik dopływu paliwa (IFS) Moduł pompy paliwa Czujnik(i) Moduł sterujący silnika (ECM) Zawór sterujący paliwem (FVCV) Zawór kontroli ciśnienia paliwa (FPCV) Czujnik ciśnienia szyny paliwowej (FRP) Czujnik temperatury paliwa Wtryskiwacze paliwa Układ EGR

3. W przypadku zidentyfikowania zidentyfikowanej lub opisanej przez Klienta oczywistej przyczyny problemu, należy ją (o ile to możliwe) skorygować przed przystąpieniem do dalszych działań.

4. Przed uzyskaniem dostępu do tabeli objawów lub indeksu kodów DTC należy przeczytać wszystkie diagnostyczne kody usterek (DTC) za pomocą zatwierdzonego systemu diagnostycznego lub skanera.

Po rozwiązaniu problemu usuń wszystkie kody DTC.

Tabela objawów

Objaw nieprawidłowego działania	Możliwe przyczyny	Podjęto działanie
Wał korbowy obraca się, ale silnik nie uruchamia się	Inercyjny wyłącznik paliwa Niski poziom paliwa/zanieczyszczenie Wlot powietrza Niskie ciśnienie w układzie paliwowym Usterka modułu pompy paliwa Zatkany filtr paliwa FVCV zatkany/brudny FPCV zatkany/brudny Awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa Czujnik położenia wału korbowego (CKP) Usterka modułu ECM	Sprawdź, czy wyłącznik bezwładnościowy jest włączony. Sprawdź poziom/stan paliwa. Sprawdź obwód niskiego ciśnienia układu paliwowego pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź działanie modułu pompy paliwa. Sprawdź filtr paliwa, FVCV i FPCV pod kątem zablokowania lub zanieczyszczenia. Sprawdź wysokociśnieniową pompę paliwa. Sprawdzenie obwodu czujnika położenia wału korbowego opisano w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej. Jeżeli podejrzewa się awarię modułu, należy zapoznać się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
Trudność w uruchomieniu	Awaria układu świec żarowych (warunki bardzo niskiej temperatury) Niski poziom paliwa/zanieczyszczenie Usterka modułu pompy paliwa Wlot powietrza Niskie ciśnienie w układzie paliwowym Zatkany filtr paliwa FVCV zatkany/brudny FPCV zatkany/brudny Awaria obwodu niskiego ciśnienia Usterka zaworu(ów) EGR	Sprawdź obwody elektryczne świec żarowych. Sprawdź poziom/stan paliwa. Sprawdź działanie modułu pompy paliwa, sprawdź obwód niskiego ciśnienia układu paliwowego pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź filtr paliwa, FVCV i FPCV pod kątem zablokowania lub zanieczyszczenia. Sprawdzanie zaworu EGR opisano w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej.
Nierówna praca na biegu jałowym	Wlot powietrza Niski poziom paliwa/zanieczyszczenie Niskie ciśnienie w układzie paliwowym Zatkany filtr paliwa FVCV zatkany/brudny FPCV zatkany/brudny Usterka zaworu(ów) EGR	Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków. Sprawdź poziom/stan paliwa. Sprawdź obwód niskiego ciśnienia układu paliwowego pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź filtr paliwa, FVCV i FPCV pod kątem zablokowania lub zanieczyszczenia. Sprawdzanie zaworu EGR opisano w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej.
Utrata mocy podczas przyspieszania	Awaria układu dolotowego powietrza Zatkany układ wydechowy Niskie ciśnienie paliwa Usterka zaworu(ów) EGR Usterka siłownika turbosprężarki o zmiennej geometrii (VGT)	Sprawdź układ dolotowy powietrza. Sprawdź układ wydechowy pod kątem wycieków lub blokad. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowe komponenty i części. Sprawdź ciśnienie w układzie paliwowym. Kontrole zaworu EGR i siłownika VGT opisano w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej.
Silnik zatrzymuje się/gaśnie	Wlot powietrza Niski poziom paliwa/zanieczyszczenie Niskie ciśnienie w układzie paliwowym Wyciek paliwa w układzie wysokiego ciśnienia FVCV zatkany/brudny FPCV zatkany/brudny Usterka zaworu(ów) EGR	Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków. Sprawdź poziom/stan paliwa. Sprawdź obwód niskiego ciśnienia układu paliwowego pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź FVCV i FPCV pod kątem zablokowania lub zanieczyszczenia. Sprawdź układ paliwowy wysokiego ciśnienia pod kątem wycieków. Sprawdzanie zaworu EGR opisano w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej.
Szarpanie silnikiem	Niski poziom paliwa/zanieczyszczenie Wlot powietrza Niskie ciśnienie w układzie paliwowym Zawór dozujący paliwo jest zatkany/brudny FVCV zatkany/brudny FPCV zatkany/brudny Wyciek paliwa w układzie wysokiego ciśnienia Awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa	Sprawdź poziom/stan paliwa. Sprawdź obwód niskiego ciśnienia układu paliwowego pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź FVCV i FPCV pod kątem zablokowania lub zanieczyszczenia. Sprawdź układ paliwowy wysokiego ciśnienia pod kątem wycieków. Sprawdź wysokociśnieniową pompę paliwa. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
Nadmierne zużycie paliwa	Niskie ciśnienie w układzie paliwowym FVCV zatkany/brudny FPCV zatkany/brudny Wyciek z czujnika temperatury paliwa Wyciek paliwa w układzie wysokiego ciśnienia Usterka wtryskiwacza (ok) Usterka zaworu(ów) EGR	Sprawdź obwód niskiego ciśnienia układu paliwowego pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź FVCV i FPCV pod kątem zablokowania lub zanieczyszczenia. Sprawdź czujnik temperatury paliwa, wysokociśnieniową pompę paliwa itp. pod kątem wycieków. Sprawdź kody DTC związane z wtryskiwaczami. Sprawdzanie zaworu EGR opisano w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej.

Indeks DTC

UWAGA: Ogólne narzędzia skanujące mogą nie odczytywać wymienionych kodów lub mogą odczytywać tylko kody 5-cyfrowe. Dopasuj 5 cyfr z testera diagnostycznego do pierwszych 5 cyfr podanego 7-cyfrowego kodu, aby zidentyfikować problem (ostatnie 2 cyfry dostarczają dodatkowych informacji odczytanych przez zatwierdzony system diagnostyczny).

UWAGA: Pełną listę kodów DTC ECM można znaleźć w rozdziale 303-14 Elektroniczny układ sterowania silnikiem w instrukcji warsztatowej.

Uruchom ponownie, wyłączając i włączając zapłon

W indeksie DTC znajdują się odniesienia do "resetowania poprzez wyłączenie i włączenie zapłonu". Ma to miejsce w przypadku, gdy moduł musi zostać ponownie skonfigurowany poprzez całkowite wyłączenie i włączenie zasilania.

DTC	Państwo	Możliwe przyczyny	Podjęto działanie
P000100	Przerwa w obwodzie sterującym regulatora paliwa	Obwód zaworu sterującego paliwem (VCV): wysoka rezystancja Otwarty obwód zaworu VCV Awaria zaworu VCV	`UWAGA: Otwarty obwód uniemożliwi pracę silnika.` Zapoznaj się z instrukcją obsługi instalacji elektrycznej i sprawdź zawór sterujący paliwem oraz obwody. Sprawdź rezystancję zaworu i zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwa, jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 1,5 - 15 omów (zaworu sterującego paliwem nie można serwisować osobno). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli nie masz pewności co do przydatności swojej pompy wysokociśnieniowej, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P000200	Problemy z zakresem pracy/działaniem obwodu sterującego regulatora ilości paliwa	Obwód zaworu sterującego paliwem (VCV): wysoka rezystancja Obwód VCV: zwarcie do masy Obwód VCV: zwarcie do + akumulatora Awaria zaworu VCV	`UWAGA: Otwarty obwód uniemożliwi pracę silnika.` Zapoznaj się z instrukcją obsługi instalacji elektrycznej i sprawdź zawór sterujący paliwem oraz obwody. Sprawdź rezystancję zaworu i zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwa, jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 1,5 - 15 omów (zaworu sterującego paliwem nie można serwisować osobno). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli nie masz pewności co do przydatności swojej pompy wysokociśnieniowej, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P000300	Niskie napięcie w obwodzie sterującym regulatora paliwa	Obwód zaworu sterującego paliwem (VCV): wysoka rezystancja Obwód VCV: zwarcie do masy Awaria zaworu VCV Usterka modułu ECM	`UWAGA: Otwarty obwód uniemożliwi pracę silnika.` Zapoznaj się z instrukcją obsługi instalacji elektrycznej i sprawdź zawór sterujący paliwem oraz obwody. Sprawdź rezystancję zaworu i zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwa, jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 1,5 - 15 omów (zaworu sterującego paliwem nie można serwisować osobno). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli nie masz pewności co do przydatności swojej pompy wysokociśnieniowej, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P000400	Wysokie napięcie w obwodzie sterującym regulatora ilości paliwa	Zwarcie obwodu zaworu sterującego paliwem (VCV) do akumulatora + Awaria zaworu VCV Usterka modułu ECM	Zapoznaj się z instrukcją obsługi instalacji elektrycznej i sprawdź zawór sterujący paliwem oraz obwody. Sprawdź rezystancję zaworu i zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwa, jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 1,5 - 15 omów (zaworu sterującego paliwem nie można serwisować osobno). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli nie masz pewności co do przydatności swojej pompy wysokociśnieniowej, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P008700	Zbyt niskie ciśnienie w kolektorze paliwowym/układzie	Czujnik ciśnienia szyny paliwowej (FRP) jest odłączony Obwód sygnału od czujnika FRP do ECM: zwarcie do masy Obwód zasilania czujnika FRP: Wysoka rezystancja Awaria czujnika FRP Wyciek w przewodzie paliwowym Zmniejszenie przepustowości przewodu paliwowego Obwód modułu pompy paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie obwodu modułu pompy paliwa do masy Usterka modułu pompy paliwa Usterka zaworu sterującego paliwem Awaria zaworu regulacji ciśnienia	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwody czujnika ciśnienia szyny paliwowej. Sprawdzenie czujnika ciśnienia listwy paliwowej opisano w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej. Sprawdź przewody niskiego ciśnienia układu paliwowego pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź ciśnienie w układzie paliwowym. Sprawdź obwody i działanie modułu niskociśnieniowej pompy paliwa. Sprawdź kolektor paliwowy i przewód paliwowy wysokiego ciśnienia pod kątem wycieków. Sprawdź kody DTC zaworów VCV i PCV i napraw, jeśli to konieczne.
P008800	Zbyt wysokie ciśnienie w kolektorze paliwowym/układzie	Okablowanie od czujnika ciśnienia szyny paliwowej (FRP) do ECM (zasilanie/odczyt): wzajemne zwarcie Obwód sygnału między czujnikiem FRP a ECM: zwarcie do akumulatora + Awaria czujnika FRP Usterka zaworu ciśnieniowego paliwa (FPCV) Obwód elektryczny modułu pompy paliwa: zwarcie do + akumulatora Usterka modułu pompy paliwa	Sprawdź obwody czujnika FRP. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdzenie czujnika ciśnienia listwy paliwowej opisano w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej. Sprawdź przewody paliwowe, ciśnienie paliwa, obwody elektryczne modułu pompy paliwa.
P009000	Przerwa w obwodzie sterującym regulatora ciśnienia paliwa 1	Wysoka rezystancja obwodu zaworu sterującego ciśnieniem paliwa (PCV) Obwód FPCV: zwarcie do masy Awaria zaworu PCV	Sprawdź zawór sterujący ciśnieniem paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź rezystancję zaworu sterującego ciśnieniem paliwa. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 0–5,4 oma, zainstaluj nową wysokociśnieniową pompę paliwa (zawór regulacji ciśnienia paliwa nie może być serwisowany oddzielnie). Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Jeśli nie masz pewności co do przydatności swojej pompy wysokociśnieniowej, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P009100	Niskie napięcie w obwodzie sterującym 1 regulatora ciśnienia paliwa	Obwód zaworu sterującego ciśnieniem paliwa (PCV): Wysoka rezystancja Zwarcie obwodu PCV do masy Awaria zaworu PCV	Sprawdź zawór sterujący ciśnieniem paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź rezystancję zaworu sterującego ciśnieniem paliwa. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 0–5,4 oma, zainstaluj nową wysokociśnieniową pompę paliwa (zaworu regulacji ciśnienia paliwa nie można serwisować osobno). Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Jeśli nie masz pewności co do przydatności swojej pompy wysokociśnieniowej, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P009200	Wysokie napięcie w obwodzie sterującym 1 regulatora ciśnienia paliwa	Obwód elektryczny zaworu sterującego ciśnieniem paliwa (FPCV): zwarcie do + akumulatora Awaria zaworu PCV	Sprawdź zawór sterujący ciśnieniem paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź rezystancję zaworu sterującego ciśnieniem paliwa. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 0–5,4 oma, zainstaluj nową wysokociśnieniową pompę paliwa (zaworu regulacji ciśnienia paliwa nie można serwisować osobno). Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Jeśli nie masz pewności co do przydatności swojej pompy wysokociśnieniowej, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P018100	Problemy z zakresem/działaniem czujnika temperatury paliwa A	Obwód czujnika temperatury paliwa: wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu czujnika temperatury paliwa Obwód czujnika temperatury paliwa: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika temperatury paliwa	Sprawdź obwody i czujnik temperatury paliwa. Patrz instrukcje elektryczne. Sprawdź temperaturę paliwa korzystając z funkcji rejestracji danych. Upewnij się, że temperatura paliwa jest niższa niż 30°C. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać przez 10 minut. Sprawdź ponownie temperaturę paliwa. Jeżeli w tym momencie wartość nie wzrosła o więcej niż 8°C, należy zamontować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P018200	Niskie napięcie w obwodzie czujnika temperatury paliwa	Obwód czujnika temperatury paliwa: wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu czujnika temperatury paliwa Awaria czujnika temperatury paliwa	Sprawdź obwody i czujnik temperatury paliwa. Patrz instrukcje elektryczne. Sprawdź temperaturę paliwa korzystając z funkcji rejestracji danych. Upewnij się, że temperatura paliwa jest niższa niż 30°C. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać przez 10 minut. Sprawdź ponownie temperaturę paliwa. Jeżeli w tym momencie wartość nie wzrosła o więcej niż 8°C, należy zamontować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P018300	Obwód A czujnika temperatury paliwa Wysokie napięcie wejściowe	Obwód czujnika temperatury paliwa: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika temperatury paliwa	Sprawdź obwody i czujnik temperatury paliwa. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź temperaturę paliwa korzystając z funkcji rejestracji danych. Upewnij się, że temperatura paliwa jest niższa niż 30°C. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać przez 10 minut. Sprawdź ponownie temperaturę paliwa. Jeżeli w tym momencie wartość nie wzrosła o więcej niż 8°C, należy zamontować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P018400	Przerywany sygnał w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury paliwa A	Obwód czujnika temperatury paliwa: wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu czujnika temperatury paliwa Obwód czujnika temperatury paliwa: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika temperatury paliwa	Sprawdź obwody i czujnik temperatury paliwa. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź temperaturę paliwa korzystając z funkcji rejestracji danych. Upewnij się, że temperatura paliwa jest niższa niż 30°C. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać przez 10 minut. Sprawdź ponownie temperaturę paliwa. Jeżeli w tym momencie wartość nie wzrosła o więcej niż 8°C, należy zamontować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P019100	Czujnik ciśnienia szyny paliwowej A, zakres obwodu/problemy z działaniem	Powietrze w układzie paliwowym, nie można utrzymać prawidłowego ciśnienia paliwa podczas uruchamiania.	`UWAGA: Jeśli ustawiono również P229000, najpierw rozwiąż problem z tym kodem.` Sprawdź poziom i stan paliwa oraz popraw połączenia przewodów paliwowych niskiego ciśnienia (nieprawidłowe podłączenie przewodów do i od filtra paliwa może powodować duże wahania ciśnienia paliwa). Sprawdź układ paliwowy, w tym wszystkie przewody i komponenty, pod kątem wycieków/uwięzienia powietrza. Odpowietrz układ paliwowy. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P019200	Niskie napięcie w obwodzie czujnika ciśnienia szyny paliwowej	Obwód czujnika ciśnienia szyny paliwowej (FRP): wysoka rezystancja Zwarcie obwodu czujnika FRP do masy Awaria czujnika FRP	Sprawdź czujnik FRP i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Sprawdź ciśnienie paliwa za pomocą funkcji rejestracji danych. Jeśli ciśnienie wynosi 0 MPa, zainstaluj nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P019300	Wysokie napięcie w obwodzie czujnika ciśnienia szyny paliwowej	Zwarcie obwodu czujnika ciśnienia szyny paliwowej (FRP) do akumulatora + Awaria czujnika FRP	Sprawdź czujnik FRP i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Sprawdź ciśnienie paliwa za pomocą funkcji rejestracji danych. Jeśli ciśnienie przekracza 180 MPa, zainstaluj nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P019400	Przerywany/chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym czujnika ciśnienia w kolektorze paliwa A	Obwód czujnika ciśnienia szyny paliwowej (FRP): wysoka rezystancja Zwarcie obwodu czujnika FRP do masy Obwód czujnika FRP: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika FRP	Sprawdź czujnik FRP i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Sprawdź ciśnienie paliwa za pomocą funkcji rejestracji danych. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2000 obr./min i ponownie sprawdź ciśnienie paliwa. Jeżeli ciśnienie zmieni się o więcej niż 40 MPa w ciągu 10 ms, należy zamontować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020100	Otwarty obwód cylindra wtryskiwacza 1	Obwód wtryskiwacza: wysoka rezystancja Obwód wtryskiwacza: zwarcie do masy Usterka wtryskiwacza paliwa	Wykonując poniższe kroki, usuń kody DTC i sprawdź ponownie po każdym elemencie. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 180–220 kOhm lub pojemność nie przekracza 3 mikrofaradów, zainstaluj nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach elektrycznych wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Patrz instrukcje elektryczne. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020200	Otwarty obwód cylindra wtryskiwacza 2	Obwód wtryskiwacza: wysoka rezystancja Obwód wtryskiwacza: zwarcie do masy Usterka wtryskiwacza paliwa	Wykonując poniższe kroki, usuń kody DTC i sprawdź ponownie po każdym elemencie. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 180–220 kOhm lub pojemność nie przekracza 3 mikrofaradów, zainstaluj nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach elektrycznych wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020300	Otwarty obwód cylindra wtryskiwacza 3	Obwód wtryskiwacza: wysoka rezystancja Obwód wtryskiwacza: zwarcie do masy Usterka wtryskiwacza paliwa	Wykonując poniższe kroki, usuń kody DTC i sprawdź ponownie po każdym elemencie. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 180–220 kOhm lub pojemność nie przekracza 3 mikrofaradów, zainstaluj nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach elektrycznych wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020400	Otwarty obwód cylindra wtryskiwacza 4	Obwód wtryskiwacza: wysoka rezystancja Obwód wtryskiwacza: zwarcie do masy Usterka wtryskiwacza paliwa	Wykonując poniższe kroki, usuń kody DTC i sprawdź ponownie po każdym elemencie. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 180–220 kOhm lub pojemność nie przekracza 3 mikrofaradów, zainstaluj nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach elektrycznych wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020500	Otwarty obwód cylindra wtryskiwacza 5	Obwód wtryskiwacza: wysoka rezystancja Obwód wtryskiwacza: zwarcie do masy Usterka wtryskiwacza paliwa	Wykonując poniższe kroki, usuń kody DTC i sprawdź ponownie po każdym elemencie. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 180–220 kOhm lub pojemność nie przekracza 3 mikrofaradów, zainstaluj nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach elektrycznych wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020600	Otwarty obwód cylindra wtryskiwacza 6	Obwód wtryskiwacza: wysoka rezystancja Obwód wtryskiwacza: zwarcie do masy Usterka wtryskiwacza paliwa	Wykonując poniższe kroki, usuń kody DTC i sprawdź ponownie po każdym elemencie. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 180–220 kOhm lub pojemność nie przekracza 3 mikrofaradów, zainstaluj nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach elektrycznych wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020A00	Wyprzedzenie wtrysku w cylindrze nr 1	Obwód wtryskiwacza: wysoka rezystancja Obwód wtryskiwacza: zwarcie do masy Obwód wtryskiwaczy: zwarcie do + akumulatora Usterka wtryskiwacza paliwa	Wykonując poniższe kroki, usuń kody DTC i sprawdź ponownie po każdym elemencie. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 180–220 kOhm lub pojemność nie przekracza 3 mikrofaradów, zainstaluj nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach elektrycznych wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020B00	Wyprzedzenie wtrysku w cylindrze nr 2	Obwód wtryskiwacza: wysoka rezystancja Obwód wtryskiwacza: zwarcie do masy Obwód wtryskiwaczy: zwarcie do + akumulatora Usterka wtryskiwacza paliwa	Wykonując poniższe kroki, usuń kody DTC i sprawdź ponownie po każdym elemencie. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 180–220 kOhm lub pojemność nie przekracza 3 mikrofaradów, zainstaluj nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach elektrycznych wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020C00	Wyprzedzenie wtrysku w cylindrze nr 3	Obwód wtryskiwacza: wysoka rezystancja Obwód wtryskiwacza: zwarcie do masy Obwód wtryskiwaczy: zwarcie do + akumulatora Usterka wtryskiwacza paliwa	Wykonując poniższe kroki, usuń kody DTC i sprawdź ponownie po każdym elemencie. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 180–220 kOhm lub pojemność nie przekracza 3 mikrofaradów, zainstaluj nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach elektrycznych wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020D00	Wyprzedzenie wtrysku w cylindrze nr 4	Obwód wtryskiwacza: wysoka rezystancja Obwód wtryskiwacza: zwarcie do masy Obwód wtryskiwaczy: zwarcie do + akumulatora Usterka wtryskiwacza paliwa	Wykonując poniższe kroki, usuń kody DTC i sprawdź ponownie po każdym elemencie. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 180–220 kOhm lub pojemność nie przekracza 3 mikrofaradów, zainstaluj nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020E00	Wyprzedzenie wtrysku w cylindrze nr 5	Obwód wtryskiwacza: wysoka rezystancja Obwód wtryskiwacza: zwarcie do masy Obwód wtryskiwaczy: zwarcie do + akumulatora Usterka wtryskiwacza paliwa	Wykonując poniższe kroki, usuń kody DTC i sprawdź ponownie po każdym elemencie. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 180–220 kOhm lub pojemność nie przekracza 3 mikrofaradów, zainstaluj nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020F00	Wyprzedzenie wtrysku w cylindrze nr 6	Obwód wtryskiwacza: wysoka rezystancja Obwód wtryskiwacza: zwarcie do masy Obwód wtryskiwaczy: zwarcie do + akumulatora Usterka wtryskiwacza paliwa	Wykonując poniższe kroki, usuń kody DTC i sprawdź ponownie po każdym elemencie. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 180–220 kOhm lub pojemność nie przekracza 3 mikrofaradów, zainstaluj nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P029A00	Cylinder nr 1 - Maksymalny limit przygotowania paliwa	Obwód wtryskiwacza: wysoka rezystancja Obwód wtryskiwacza: zwarcie do masy Obwód wtryskiwaczy: zwarcie do + akumulatora Wyciek wtryskiwacza Niska kompresja w cylindrze: Wyciek na styku wtryskiwacz/cylinder, Wyciek na styku świeca żarowa/cylinder, Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź wtryskiwacz i okolice pod kątem oznak wycieku paliwa. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. Napraw, jeśli to konieczne. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Poczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w podanym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P029B00	Cylinder nr 1 - Minimalny limit przygotowania paliwa	Obwód wtryskiwacza: wysoka rezystancja Obwód wtryskiwacza: zwarcie do masy Obwód wtryskiwaczy: zwarcie do + akumulatora Wyciek wtryskiwacza Niska kompresja w cylindrze: Wyciek na styku wtryskiwacz/cylinder, Wyciek na styku świeca żarowa/cylinder, Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź wtryskiwacz i okolice pod kątem oznak wycieku paliwa. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. Napraw, jeśli to konieczne. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Poczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w podanym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P029E00	Cylinder nr 2 - Maksymalny limit przygotowania paliwa	Obwód wtryskiwacza: wysoka rezystancja Obwód wtryskiwacza: zwarcie do masy Obwód wtryskiwaczy: zwarcie do + akumulatora Wyciek wtryskiwacza Niska kompresja w cylindrze: Wyciek na styku wtryskiwacz/cylinder, Wyciek na styku świeca żarowa/cylinder, Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź wtryskiwacz i okolice pod kątem oznak wycieku paliwa. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. Napraw, jeśli to konieczne. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Poczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w podanym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P029F00	Cylinder nr 2 - Minimalny limit przygotowania paliwa	Obwód wtryskiwacza: wysoka rezystancja Obwód wtryskiwacza: zwarcie do masy Obwód wtryskiwaczy: zwarcie do + akumulatora Wyciek wtryskiwacza Niska kompresja w cylindrze Wyciek na styku wtryskiwacz/cylinder Wyciek na styku świeca żarowa/cylinder Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź wtryskiwacz i okolice pod kątem oznak wycieku paliwa. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. Napraw, jeśli to konieczne. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Poczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w podanym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P02A200	Cylinder nr 3 - Maksymalny limit przygotowania paliwa	Obwód wtryskiwacza: wysoka rezystancja Obwód wtryskiwacza: zwarcie do masy Obwód wtryskiwaczy: zwarcie do + akumulatora Wyciek wtryskiwacza Niska kompresja w cylindrze Wyciek na styku wtryskiwacz/cylinder Wyciek na styku świeca żarowa/cylinder Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź wtryskiwacz i okolice pod kątem oznak wycieku paliwa. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. Napraw, jeśli to konieczne. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Poczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w podanym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P02A300	Cylinder nr 3 - Minimalny limit przygotowania paliwa	Obwód wtryskiwacza: wysoka rezystancja Obwód wtryskiwacza: zwarcie do masy Obwód wtryskiwaczy: zwarcie do + akumulatora Wyciek wtryskiwacza Niska kompresja w cylindrze Wyciek na styku wtryskiwacz/cylinder Wyciek na styku świeca żarowa/cylinder Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź wtryskiwacz i okolice pod kątem oznak wycieku paliwa. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. Napraw, jeśli to konieczne. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Poczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w podanym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P02A600	Cylinder nr 4 - Maksymalny limit przygotowania paliwa	Obwód wtryskiwacza: wysoka rezystancja Obwód wtryskiwacza: zwarcie do masy Obwód wtryskiwaczy: zwarcie do + akumulatora Wyciek wtryskiwacza Niska kompresja w cylindrze Wyciek na styku wtryskiwacz/cylinder Wyciek na styku świeca żarowa/cylinder Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź wtryskiwacz i okolice pod kątem oznak wycieku paliwa. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. Napraw, jeśli to konieczne. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Poczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w podanym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P02A700	Cylinder nr 4 - Minimalny limit przygotowania paliwa	Obwód wtryskiwacza: wysoka rezystancja Obwód wtryskiwacza: zwarcie do masy Obwód wtryskiwaczy: zwarcie do + akumulatora Wyciek wtryskiwacza Niska kompresja w cylindrze Wyciek na styku wtryskiwacz/cylinder Wyciek na styku świeca żarowa/cylinder Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź wtryskiwacz i okolice pod kątem oznak wycieku paliwa. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. Napraw, jeśli to konieczne. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Poczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w podanym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P02AA00	Cylinder nr 5 - Maksymalny limit przygotowania paliwa	Obwód wtryskiwacza: wysoka rezystancja Obwód wtryskiwacza: zwarcie do masy Obwód wtryskiwaczy: zwarcie do + akumulatora Wyciek wtryskiwacza Niska kompresja w cylindrze Wyciek na styku wtryskiwacz/cylinder Wyciek na styku świeca żarowa/cylinder Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź wtryskiwacz i okolice pod kątem oznak wycieku paliwa. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. Napraw, jeśli to konieczne. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Poczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w podanym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P02AB00	Cylinder nr 5 - Minimalny limit przygotowania paliwa	Obwód wtryskiwacza: wysoka rezystancja Obwód wtryskiwacza: zwarcie do masy Obwód wtryskiwaczy: zwarcie do + akumulatora Wyciek wtryskiwacza Niska kompresja w cylindrze Wyciek na styku wtryskiwacz/cylinder Wyciek na styku świeca żarowa/cylinder Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź wtryskiwacz i okolice pod kątem oznak wycieku paliwa. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. Napraw, jeśli to konieczne. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Poczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w podanym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P02AE00	Cylinder nr 6 - Maksymalny limit przygotowania paliwa	Obwód wtryskiwacza: wysoka rezystancja Obwód wtryskiwacza: zwarcie do masy Obwód wtryskiwaczy: zwarcie do + akumulatora Wyciek wtryskiwacza Niska kompresja w cylindrze Wyciek na styku wtryskiwacz/cylinder Wyciek na styku świeca żarowa/cylinder Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź wtryskiwacz i okolice pod kątem oznak wycieku paliwa. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. Napraw, jeśli to konieczne. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Poczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w podanym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P02AF00	Cylinder nr 6 - Minimalny limit przygotowania paliwa	Obwód wtryskiwacza: wysoka rezystancja Obwód wtryskiwacza: zwarcie do masy Obwód wtryskiwaczy: zwarcie do + akumulatora Wyciek wtryskiwacza Niska kompresja w cylindrze Wyciek na styku wtryskiwacz/cylinder Wyciek na styku świeca żarowa/cylinder Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź wtryskiwacz i okolice pod kątem oznak wycieku paliwa. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. Napraw, jeśli to konieczne. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Poczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w podanym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P062D00	Problemy z obwodem aktywacji wtryskiwaczy, bank 1	Wtryskiwacze odłączone Obwód wtryskiwaczy: wysoka rezystancja, zwarcie do masy, zwarcie do + akumulatora Usterka wtryskiwacza Usterka modułu ECM	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwody wtryskiwaczy. Napraw, jeśli to konieczne. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Jeżeli podejrzewa się awarię modułu, należy zapoznać się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P062D01	Parametry obwodu sterującego wtryskiwacza paliwa, bank 1	Zwarcie we wtryskiwaczach Obwód wtryskiwacza: wysoka rezystancja, zwarcie do masy, zwarcie do zasilania Usterka wtryskiwacza Usterka modułu ECM	Jeśli występuje błąd uruchamiania, sprawdź obwody wtryskiwaczy pod kątem zwarć. Jeśli działanie jest nierówne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwaczy nie występują sporadyczne przerwy lub wysoka rezystancja. Jeśli nie zostaną znalezione żadne usterki w okablowaniu, użyj zalecanego sprzętu diagnostycznego, aby wykonać testy przelewu wtryskiwaczy. Postępuj zgodnie z zalecanymi działaniami na podstawie wyników testu przepełnienia.
P062E00	Problemy z obwodem aktywacji wtryskiwaczy, bank 2	Wtryskiwacze odłączone Obwód wtryskiwaczy: wysoka rezystancja, zwarcie do masy, zwarcie do + akumulatora Usterka wtryskiwacza Usterka modułu ECM	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwody wtryskiwaczy. Napraw, jeśli to konieczne. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Jeżeli podejrzewa się awarię modułu, należy zapoznać się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P062E01	Parametry obwodu sterującego wtryskiwacza paliwa, bank 2	Zwarcie we wtryskiwaczach Obwód wtryskiwacza: wysoka rezystancja, zwarcie do masy, zwarcie do zasilania Usterka wtryskiwacza Usterka modułu ECM	Jeśli występuje błąd uruchamiania, sprawdź obwody wtryskiwaczy pod kątem zwarć. Jeśli działanie jest nierówne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwaczy nie występują sporadyczne przerwy lub wysoka rezystancja. Jeśli nie zostaną znalezione żadne usterki w okablowaniu, użyj zalecanego sprzętu diagnostycznego, aby wykonać testy przelewu wtryskiwaczy. Postępuj zgodnie z zalecanymi działaniami na podstawie wyników testu przepełnienia.
P120000	Zakres pracy/charakterystyka dyszy	Obwód wtryskiwacza: wysoka rezystancja Obwód wtryskiwacza: zwarcie do masy Obwód wtryskiwaczy: zwarcie do + akumulatora Nieszczelny wtryskiwacz paliwa Usterka wtryskiwacza paliwa Usterka modułu ECM	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwody wtryskiwaczy. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Jeżeli podejrzewa się awarię modułu, należy zapoznać się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P155100	Problemy z zakresem/działaniem obwodu wtryskiwacza cylindra 1	Wtryskiwacz odłączony Obwód wtryskiwaczy: wysoka rezystancja, zwarcie do masy, zwarcie do + akumulatora Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Napraw, jeśli to konieczne. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
P155200	Problemy z zakresem/działaniem obwodu wtryskiwacza cylindra 2	Wtryskiwacz odłączony Obwód wtryskiwaczy: wysoka rezystancja, zwarcie do masy, zwarcie do + akumulatora Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Napraw, jeśli to konieczne. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
P155300	Problemy z zakresem/działaniem obwodu wtryskiwacza cylindra 3	Wtryskiwacz odłączony Obwód wtryskiwaczy: wysoka rezystancja, zwarcie do masy, zwarcie do + akumulatora Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Napraw, jeśli to konieczne. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
P155400	Problemy z zakresem/działaniem obwodu wtryskiwacza cylindra 4	Wtryskiwacz odłączony Obwód wtryskiwaczy: wysoka rezystancja, zwarcie do masy, zwarcie do + akumulatora Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Napraw, jeśli to konieczne. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
P155400	Problemy z zakresem/działaniem obwodu wtryskiwacza cylindra 5	Wtryskiwacz odłączony Obwód wtryskiwaczy: wysoka rezystancja, zwarcie do masy, zwarcie do + akumulatora Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Napraw, jeśli to konieczne. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
P155600	Problemy z zakresem/działaniem obwodu wtryskiwacza cylindra 6	Wtryskiwacz odłączony Obwód wtryskiwaczy: wysoka rezystancja, zwarcie do masy, zwarcie do + akumulatora Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Napraw, jeśli to konieczne. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
P156300	Żądanie zatrzymania silnika z modułu sterującego wysokociśnieniowej pompy paliwa	Charakterystyki monitorowania wewnętrznego modułu sterującego	Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli w przypadku podejrzenia modułu kody DTC zostaną ponownie wygenerowane, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P226900	Obecność wody w paliwie	Obecność wody w paliwie Woda w obwodzie czujnika paliwa: zwarcie do masy Awaria czujnika wody w paliwie	Spuść skropliny z filtra paliwa. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli kod błędu zostanie przywrócony, sprawdź obwód elektryczny czujnika. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostaną wykryte żadne usterki, należy zamontować nowy czujnik.
P228800	Zbyt wysokie ciśnienie sterujące wtryskiwaczami	Osiągnięto minimalny limit zaworu sterującego ciśnieniem paliwa (FPCV) Zbyt wysokie ciśnienie sterujące wtryskiwaczami Awaria obwodu FPCV Awaria FPCV Obwód elektryczny modułu pompy paliwa: zwarcie do + akumulatora Usterka modułu pompy paliwa Awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa	Sprawdź ciśnienie paliwa, patrz odpowiedni rozdział instrukcji warsztatowej. Sprawdź moduł pompy paliwa i obwody zaworu FPCV. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdzenie wysokociśnieniowej pompy paliwa i zaworu FPCV opisano w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej.
P229000	Zbyt niskie ciśnienie sterujące wtryskiwaczami	Osiągnięto maksymalny limit zaworu sterującego ciśnieniem paliwa (FPCV) Zbyt niskie ciśnienie sterujące wtryskiwaczami Wyciek w przewodzie paliwowym Zmniejszona pojemność filtra paliwa/układu paliwowego Awaria obwodu FPCV Awaria FPCV Zwarcie obwodu modułu pompy paliwa do masy Usterka modułu pompy paliwa Awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa	Sprawdź ciśnienie paliwa, patrz odpowiedni rozdział instrukcji warsztatowej. Sprawdź moduł pompy paliwa i obwody zaworu FPCV. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdzenie wysokociśnieniowej pompy paliwa i zaworu FPCV opisano w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej.
P229200	Dysza kontroluje wahania ciśnienia	Dysza kontroluje wahania ciśnienia Awaria obwodu FPCV Awaria FPCV Obwód modułu pompy paliwa: wysoka rezystancja, zwarcie do masy, zwarcie do + akumulatora Usterka modułu pompy paliwa Awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa	Sprawdź ciśnienie paliwa, patrz odpowiedni rozdział instrukcji warsztatowej. Sprawdź moduł pompy paliwa i obwody zaworu FPCV. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdzenie wysokociśnieniowej pompy paliwa i zaworu FPCV opisano w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej.