Diagnostyka i testowanie turbosprężarki (Discovery 3)

Spis treści: Kontrola i weryfikacja ⇩ Tabela objawów ⇩ Wskaźnik DTC ⇩

Kontrola i weryfikacja

OSTRZEŻENIE: Poniższe kontrole mogą wymagać pracy w pobliżu gorących części. Stosować odpowiedni sprzęt ochronny. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia ciała.

OSTRZEŻENIE: Turbosprężarka może nadal się obracać po wyłączeniu silnika. Nie próbuj sprawdzać turbosprężarki przed upływem co najmniej minuty od wyłączenia silnika. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia ciała.

1. Dokładnie zidentyfikuj problem zidentyfikowany przez Klienta.

2. Sprawdź wzrokowo pod kątem oczywistych problemów mechanicznych i elektrycznych.

Elementy mechaniczne	Elementy elektryczne
Układ dolotowy powietrza Węże/połączenia węży Turbosprężarka Ogólny stan silnika.	Obwody elektryczne Napęd turbosprężarki Moduł sterujący silnika (ECM) Złącza elektryczne i wiązki przewodów

3. W przypadku zidentyfikowania zidentyfikowanej lub opisanej przez Klienta oczywistej przyczyny problemu, należy ją (o ile to możliwe) skorygować przed przystąpieniem do dalszych działań.

Oryginalny tekst można znaleźć pod adresem (www.lrman.ru)

4. Przed uzyskaniem dostępu do tabeli objawów lub indeksu kodów DTC należy przeczytać wszystkie diagnostyczne kody usterek (DTC) za pomocą zatwierdzonego systemu diagnostycznego lub skanera.

Po rozwiązaniu problemu usuń wszystkie kody DTC.

Tabela objawów

Objaw nieprawidłowego działania	Możliwy powód	Podjęto działanie
Słaba dynamika	Niski poziom paliwa/zanieczyszczenie Zatkany układ dolotowy powietrza Ogólny stan silnika Usterka modułu ECM	Sprawdź poziom i stan paliwa. Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem blokad. Sprawdź stan silnika, kompresję itp. Sprawdź kody DTC. Jeśli podejrzewa się awarię ECM, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
Brak wzmocnienia	Złącza elektryczne i wiązki przewodów Zatkany układ dolotowy powietrza Chłodnica powietrza doładowującego jest zatkana/nieszczelna Awaria napędu turbosprężarki Awaria turbosprężarki Usterka modułu ECM	Sprawdź złącza elektryczne i wiązki przewodów. Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem blokad/nieszczelności (patrz "Kontrola wzrokowa"). Do testowania układu dolotowego powietrza. Sprawdź napęd turbosprężarki i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Sprawdź stan mechaniczny turbosprężarki. Jeżeli podejrzewa się awarię ECM, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
Brak wzmocnienia/nadmiernego hałasu	Awaria turbosprężarki	Odłącz układ rur dolotowych i wydechowych i ręcznie obróć wał turbosprężarki. Wszelkie trudności w płynnym skręcaniu wskazują na awarię. Sprawdź wał turbosprężarki pod kątem ruchów bocznych. Nadmierny ruch wskazuje na awarię. W razie wątpliwości porównaj podejrzany blok z nowym blokiem turbosprężarki.

Wskaźnik DTC

UWAGA: Ogólne narzędzia skanujące mogą nie odczytywać wymienionych kodów lub mogą odczytywać tylko kody 5-cyfrowe. Dopasuj 5 cyfr z testera diagnostycznego do pierwszych 5 cyfr podanego 7-cyfrowego kodu, aby zidentyfikować problem (ostatnie 2 cyfry dostarczają dodatkowych informacji odczytanych przez zatwierdzony system diagnostyczny).

UWAGA: Pełną listę kodów DTC układu napędowego można znaleźć w rozdziale 303-14 Elektroniczny układ sterowania silnikiem w instrukcji warsztatowej.

DTC	Państwo	Możliwe przyczyny	Podjęto działanie
P004500	Obwód czujnika doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej – obwód otwarty	Obwód siłownika turbosprężarki o zmiennej geometrii (VGT): Wysoka rezystancja Zwarcie obwodu siłownika VGT do masy Awaria siłownika VGT Usterka modułu ECM	Zapoznaj się z instrukcją elektryczną i sprawdź obwód VGT. Jeśli nie masz pewności co do funkcjonalności modułu, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P004600	Problemy z zakresem pracy/wydajnością obwodu sterującego turbosprężarki/mechanicznej sprężarki A	Obwód siłownika turbosprężarki o zmiennej geometrii (VGT): Wysoka rezystancja Zwarcie obwodu siłownika VGT do masy Obwód siłownika VGT: zwarcie do + akumulatora Błąd napędu VGT Usterka modułu ECM	Zapoznaj się z instrukcją elektryczną i sprawdź obwód VGT. Jeśli nie masz pewności co do funkcjonalności modułu, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P004700	Niskie napięcie w obwodzie czujnika doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej	Obwód siłownika turbosprężarki o zmiennej geometrii (VGT): Wysoka rezystancja Zwarcie obwodu siłownika VGT do masy Błąd napędu VGT Usterka modułu ECM	Zapoznaj się z instrukcją elektryczną i sprawdź obwód VGT. Jeśli nie masz pewności co do funkcjonalności modułu, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P004800	Obwód czujnika doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej – wysokie napięcie	Obwód siłownika VGT: zwarcie do + akumulatora Błąd napędu VGT Usterka modułu ECM	Zapoznaj się z instrukcją elektryczną i sprawdź obwód VGT. Jeśli nie masz pewności co do funkcjonalności modułu, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P023400	Zwiększone ciśnienie doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej A	Wyciek powietrza Wysoka rezystancja w obwodzie czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) Zwarcie obwodu czujnika MAP z masą Obwód elektryczny czujnika MAP: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika MAP Usterka układu recyrkulacji spalin (EGR) Awaria siłownika VGT	Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Sprawdź czujnik MAP i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Sprawdzanie zaworu EGR opisano w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej. Sprawdź kody DTC wskazujące awarię siłownika EGR lub VGT. Jeśli nie masz pewności co do funkcjonalności modułu, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P029900	Zmniejszone ciśnienie doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej A	Wyciek powietrza za turbosprężarką Obwód czujnika MAP: wysoka rezystancja Zwarcie obwodu czujnika MAP z masą Obwód elektryczny czujnika MAP: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika MAP Usterka układu recyrkulacji spalin (EGR) Błąd VGT Usterka modułu ECM	Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Sprawdź czujnik MAP i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Sprawdzanie zaworu EGR opisano w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej. Sprawdź kody DTC wskazujące awarię siłownika EGR lub VGT. Jeśli nie masz pewności co do funkcjonalności modułu, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P226300	Układ ładowania turbosprężarki/sprężarki – parametry pracy	Wyciek powietrza za turbosprężarką Wysoka rezystancja obwodu czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT), zwarcie do masy, zwarcie do zasilania Obwód czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) Wysoka rezystancja, zwarcie do masy, zwarcie do akumulatora Wysoka rezystancja obwodu czujnika masowego przepływu powietrza (MAF), zwarcie do masy, zwarcie do akumulatora Wysoka rezystancja obwodu recyrkulacji spalin (EGR), zwarcie do masy, zwarcie do zasilania Błąd napędu VGT Zatarte łopatki turbosprężarki	Sprawdź stan mechaniczny turbosprężarki i układu zawieszenia. Sprawdź stan układu dolotowego powietrza i dokonaj niezbędnych napraw. Sprawdź kody DTC czujnika. Sprawdź obwody czujnika IAT i MAP. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i dokonaj naprawy w razie potrzeby. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie siłownika turbosprężarki. Włącz wyłącznik zapłonu, wyłącz silnik i ustaw siłownik turbo na 95% PWM, następnie 5% PWM i ponownie sprawdź położenie siłownika turbo. Kąt przy 5% PWM powinien mieścić się w przedziale 0 - 20%, a przy 95% - w przedziale 80 - 95%. Jeśli nie, zainstaluj nową turbosprężarkę. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.