Diagnostyka i testowanie układu zasilania paliwem (Defender 2007+)

Kontrola i weryfikacja

OSTRZEŻENIE: Podczas prac przy układzie paliwowym należy przestrzegać wszystkich odpowiednich środków ostrożności. Niezastosowanie się do tego ostrzeżenia może spowodować obrażenia ciała.

OSTRZEŻENIE: Podczas obchodzenia się z tymi przedmiotami należy zachować absolutną czystość. Zawsze instaluj wtyczki w otwartych otworach lub przewodach. Niezastosowanie się do tej instrukcji może skutkować uszkodzeniem pojazdu.

1. Sprawdź reklamację klienta.

2. Sprawdź wzrokowo pod kątem wyraźnych oznak uszkodzeń mechanicznych lub elektrycznych.

Kontrola wzrokowa

Elementy mechaniczne	Sprzęt elektryczny
• Niski poziom/zanieczyszczenia paliwa • Linie zasilania/powrotu paliwa • Zbiornik paliwa i rura wlewowa • Wycieki paliwa • Korek wlewu paliwa • Filtr paliwa • Złącza typu Push-to-connect • Regulator ciśnienia paliwa • Kolektor paliwowy • Pompa wtryskowa • Układ recyrkulacji spalin (EGR)	• Bezpieczniki • Lampka ostrzegawcza świec żarowych • Bezwładnościowy czujnik odcięcia paliwa (IFS) • Czujnik(i) • Moduł sterujący silnika (ECM) • Zawór sterujący zasysaniem paliwa • Czujnik ciśnienia listwy paliwowej • Czujnik temperatury paliwa • Wtryskiwacze paliwa • Układ EGR

3. Jeśli istnieje oczywista przyczyna problemu, który zidentyfikowałeś lub który opisał klient, napraw go zanim przejdziesz dalej (możliwie).

4. Przed zapoznaniem się z tabelą objawów lub indeksem diagnostycznych kodów usterek (DTC), przeczytaj wszystkie kody DTC za pomocą sprawdzonego systemu diagnostycznego lub skanera.

• Po rozwiązaniu problemu usuń wszystkie kody DTC.

Tabela objawów

Podpisać	Możliwe przyczyny	Działanie
Wał korbowy obraca się, ale silnik nie uruchamia się	Przekaźnik mocy modułu sterującego silnika Bezwładnościowy czujnik odcięcia paliwa (IFS) Niski poziom paliwa/zanieczyszczenie Wyciek powietrza Awaria układu paliwowego niskiego ciśnienia Zatkany filtr paliwa Zawór sterujący ssaniem paliwa zatkany/zanieczyszczony Awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa Czujnik położenia wału korbowego (CKP)	Sprawdź, czy wyłącznik bezwładnościowy jest włączony. Sprawdź, czy ustawiony jest kod DTC P068A-00 (Odłączenie zasilania przekaźnika mocy sterownika silnika: wcześniejsze włączenie). Zobacz Pomoc DTC. Sprawdź główny przekaźnik ECM i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź poziom i stan paliwa. Spuścić około 1 litra paliwa i pozostawić na 1 minutę. Upewnij się, że nie ma separacji wskazującej na obecność wody lub innej cieczy w paliwie. Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków. Sprawdź układ paliwowy niskiego ciśnienia pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź filtr paliwa, sprawdź kody DTC wskazujące na awarię pompy wtryskowej. Sprawdź wysokociśnieniową pompę paliwa: Więcej informacji można znaleźć w artykule: Pompa paliwa (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Sprawdź obwody elektryczne czujnika CKP. Patrz instrukcje elektryczne. W razie potrzeby zamontuj nowy czujnik położenia wału korbowego (CPS). Więcej informacji można znaleźć w artykule: Czujnik położenia wału korbowego (CPS) (303-14 Sterowanie elektroniczne – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż).
Trudność w uruchomieniu	Awaria układu świec żarowych (bardzo niskich temperaturach) Niski poziom paliwa/zanieczyszczenie Wyciek powietrza Awaria układu paliwowego niskiego ciśnienia Zatkany filtr paliwa Zawór sterujący ssaniem paliwa zatkany/zanieczyszczony Usterka zaworu(ów) recyrkulacji spalin (EGR)	UWAGA: Upewnij się, że masz zainstalowany najnowszy zawór wlotowy przepustnicy EGR. Skorzystaj z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta, aby sprawdzić i zaktualizować oprogramowanie modułu sterującego silnika do najnowszej wersji. Sprawdź obwody elektryczne świec żarowych. Patrz instrukcje elektryczne. Sprawdź poziom/stan paliwa. Spuścić około 1 litra paliwa i pozostawić na 1 minutę. Upewnij się, że nie ma separacji wskazującej na obecność wody lub innej cieczy w paliwie. Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków. Sprawdź układ paliwowy niskiego ciśnienia pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź filtr paliwa, sprawdź kody DTC wskazujące na uszkodzony zawór sterujący wlotem paliwa. Kontrola zaworu EGR: Więcej informacji można znaleźć w części: Kontrola emisji (303-08 Redukcja emisji spalin - Silnik wysokoprężny ID4 2,4L, Diagnostyka i kontrole).
Trudna praca na biegu jałowym	Awaria układu dolotowego powietrza Niski poziom paliwa/zanieczyszczenie Awaria układu paliwowego niskiego ciśnienia Zatkany filtr paliwa Zawór sterujący ssaniem paliwa zatkany/zanieczyszczony Usterka zaworu(ów) recyrkulacji spalin (EGR)	UWAGA: Upewnij się, że masz zainstalowany najnowszy zawór wlotowy przepustnicy EGR. Skorzystaj z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta, aby sprawdzić i zaktualizować oprogramowanie modułu sterującego silnika do najnowszej wersji. Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków. Sprawdź poziom/stan paliwa. Spuścić około 1 litra paliwa i pozostawić na 1 minutę. Upewnij się, że nie ma separacji wskazującej na obecność wody lub innej cieczy w paliwie. Sprawdź układ paliwowy niskiego ciśnienia pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź filtr paliwa, sprawdź kody DTC wskazujące na uszkodzony zawór sterujący wlotem paliwa. Kontrola zaworu EGR: Więcej informacji można znaleźć w części: Kontrola emisji (303-08 Redukcja emisji spalin - Silnik wysokoprężny ID4 2,4L, Diagnostyka i kontrole).
Ned pozostała moc podczas przyspieszania	Awaria układu dolotowego powietrza Zatkany układ wydechowy Niskie ciśnienie paliwa Usterka zaworu(ów) recyrkulacji spalin (EGR) Usterka siłownika turbosprężarki	UWAGA: Upewnij się, że masz zainstalowany najnowszy zawór wlotowy przepustnicy EGR. Skorzystaj z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta, aby sprawdzić i zaktualizować oprogramowanie modułu sterującego silnika do najnowszej wersji. Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków i zatorów. Sprawdź, czy układ wydechowy nie jest zablokowany/zablokowany i w razie potrzeby zamontuj nowe komponenty. Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Katalizator (309-00 Układ wydechowy - silnik wysokoprężny ID4 2,4L, Demontaż i montaż). Sprawdź diagnostyczne kody usterek (DTC) wskazujące nieprawidłowe ciśnienie paliwa. Sprawdzanie zaworu EGR: Więcej informacji można znaleźć w części: Kontrola emisji (303-08 Redukcja emisji spalin - Silnik wysokoprężny ID4 2,4L, Diagnostyka i kontrole). Sprawdź, czy dźwignia napędu turbosprężarki o zmiennej geometrii porusza się. Więcej informacji można znaleźć w artykule: Pręt siłownika turbosprężarki (303-04B Zasilanie paliwem i sterowanie – Turbosprężarka – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Testy napędu turbosprężarki: Dodatkowe informacje można znaleźć w: Turbosprężarka (303-04B Dostarczanie paliwa i sterowanie – Turbosprężarka – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l,
Silnik zatrzymuje się/gaśnie	Wyciek powietrza Niski poziom paliwa/zanieczyszczenie Awaria układu paliwowego niskiego ciśnienia Wyciek paliwa pod wysokim ciśnieniem Zawór sterujący paliwem zatkany/zanieczyszczony Usterka zaworu recyrkulacji spalin (EGR)	UWAGA: Upewnij się, że masz zainstalowany najnowszy zawór wlotowy przepustnicy EGR. Skorzystaj z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta, aby sprawdzić i zaktualizować oprogramowanie modułu sterującego silnika do najnowszej wersji. Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków. Sprawdź poziom/stan paliwa. Spuścić około 1 litra paliwa i pozostawić na 1 minutę. Upewnij się, że nie ma separacji wskazującej na obecność wody lub innej cieczy w paliwie. Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź kody DTC wskazujące uszkodzony zawór sterujący wlotem paliwa. Kontrola zaworu EGR: Więcej informacji można znaleźć w części: Kontrola emisji (303-08 Redukcja emisji spalin - Silnik wysokoprężny ID4 2,4L, Diagnostyka i kontrole).
Wibracje silnika	Niski poziom paliwa/zanieczyszczenie Wlot powietrza Awaria układu paliwowego niskiego ciśnienia Zawór sterujący paliwem zatkany/zanieczyszczony Wyciek paliwa pod wysokim ciśnieniem Awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa	Sprawdź poziom/stan paliwa. Spuścić około 1 litra paliwa i pozostawić na 1 minutę. Upewnij się, że nie ma separacji wskazującej na obecność wody lub innej cieczy w paliwie. Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków. Sprawdź układ paliwowy niskiego ciśnienia pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź układ paliwowy wysokiego ciśnienia pod kątem wycieków. Sprawdź kody DTC wskazujące uszkodzony zawór sterujący wlotem paliwa. Sprawdź wysokociśnieniową pompę paliwa: Więcej informacji można znaleźć w artykule: Pompa paliwa (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż).
Nadmierne zużycie paliwa	Awaria układu paliwowego niskiego ciśnienia Zawór sterujący paliwem zatkany/zanieczyszczony Nieszczelny czujnik temperatury paliwa Wyciek paliwa pod wysokim ciśnieniem Wadliwy wtryskiwacz(e) Usterka zaworu(ów) recyrkulacji spalin (EGR)	UWAGA: Upewnij się, że masz zainstalowany najnowszy zawór wlotowy przepustnicy EGR. Skorzystaj z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta, aby sprawdzić i zaktualizować oprogramowanie modułu sterującego silnika do najnowszej wersji. Sprawdź układ paliwowy niskiego ciśnienia pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź kody DTC wskazujące uszkodzony zawór sterujący wlotem paliwa. Sprawdź czujnik temperatury paliwa, wysokociśnieniową pompę paliwa itp. za wycieki. Sprawdź kody DTC związane z wtryskiwaczami. Kontrola zaworu EGR: Więcej informacji można znaleźć w części: Kontrola emisji (303-08 Redukcja emisji spalin - Silnik wysokoprężny ID4 2,4L, Diagnostyka i kontrole).

Pełną listę kodów usterek diagnostycznych, które można zarejestrować w pojeździe, można znaleźć w rozdziale 100-00. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz: Jak korzystać z tego podręcznika (100-00 Informacje ogólne, opis i zasada działania).