Spis treści: Wyjmowanie ⇩ Instalacja ⇩
Wyposażenie ogólne
Pneumatyczny pistolet próżniowy.
Wyjmowanie
Ostrzeżenia:
- Podczas tej operacji nieuchronnie nastąpi rozlanie części paliwa. Upewnij się, że zostały podjęte wszystkie niezbędne środki, aby zapobiec pożarowi i eksplozji.
- Nie należy posiadać ani używać telefonu komórkowego podczas pracy przy jakichkolwiek elementach związanych z paliwem lub w ich bezpośrednim sąsiedztwie. Istnieje ryzyko pożaru w wyniku łatwopalnych oparów. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
- Nie pal, nie noś zapalonego papierosa ani żadnego otwartego ognia podczas pracy nad przedmiotami związanymi z paliwem lub w ich pobliżu. Istnieje ryzyko pożaru w wyniku łatwopalnych oparów. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
- Jeżeli paliwo dostanie się do oczu, przepłucz je zimną wodą lub roztworem do przemywania oczu i natychmiast zasięgnij porady lekarza.
- Po kontakcie z paliwem należy dokładnie umyć ręce, gdyż długotrwały kontakt paliwa ze skórą może powodować podrażnienia. W przypadku wystąpienia podrażnienia zwrócić się o pomoc lekarską.
- Nie należy wykonywać żadnych napraw układu paliwowego podczas pracy silnika. Ciśnienie paliwa w układzie może osiągnąć 2000 barów. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
Przestrogi:
- Urządzenia do wtrysku oleju napędowego są produkowane z bardzo dokładnymi tolerancjami i bardzo małymi odstępami. Dlatego podczas pracy z tymi elementami wymagana jest absolutna czystość.
- Pamiętaj o zainstalowaniu nowych zatyczek we wszystkich otwartych otworach i rurach. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować przedostanie się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.
- Przed przystąpieniem do jakichkolwiek napraw elementów układu wtrysku paliwa należy koniecznie wykonać procedurę czyszczenia. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować przedostanie się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.
- Nie odłączać złączy elektrycznych wtryskiwaczy paliwa podczas pracy silnika. Niezastosowanie się do tego może spowodować poważne uszkodzenie silnika.
- Upewnij się, że obszar stacji obsługi, w którym przeprowadzane są prace przy pojeździe, jest tak czysty i wolny od kurzu, jak to możliwe. Brud i pył powstający przy sprzęgle, hamulcach, obróbce skrawaniem lub spawaniu mogą zanieczyścić układ paliwowy i powodować późniejsze problemy.
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Odłączanie i podłączanie akumulatora (414-01 Bateria, uchwyt baterii i przewody, procedury ogólne).
2. Zdejmij pokrywę silnika.
Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Osłona silnika (501-05 Wykończenie wnętrza, Demontaż i montaż).
3. Za pomocą odkurzacza usuń ciała obce z wysokociśnieniowych przewodów paliwowych, kolektorów paliwowych i wysokociśnieniowej pompy paliwowej.
Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Czyszczenie elementów układu wtrysku paliwa (303-04A Dostarczanie paliwa i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, procedury ogólne).
4.
Przestrogi:
- Unikaj uderzania w soczewkę uszczelniającą wysokociśnieniowego przewodu doprowadzającego paliwo, ponieważ może to spowodować uszkodzenie końców przewodu i umożliwienie przedostania się brudu do układu wtrysku paliwa.
- Zaślep wszystkie otwory. Użyj nowych czapek.
Odłącz 4 wysokociśnieniowe przewody doprowadzające paliwo i wyrzuć je.
5.
Przestrogi:
- Unikaj uderzania w soczewkę uszczelniającą wysokociśnieniowego przewodu doprowadzającego paliwo, ponieważ może to spowodować uszkodzenie końców przewodu i umożliwienie przedostania się brudu do układu wtrysku paliwa.
- Zaślep wszystkie otwory. Użyj nowych czapek.
Wymontuj wysokociśnieniowy przewód doprowadzający paliwo i wyrzuć go.
- 1. Zwolnij zaciski.
- 2. Odłącz przewód doprowadzający paliwo od kolektora paliwowego.
6.
OSTRZEŻENIE: Zatkaj wszystkie otwory. Użyj nowych czapek.
Odłącz złącze elektryczne czujnika ciśnienia szyny paliwowej (FRP) i przewód powrotny paliwa.
- 1. Odłącz złącze elektryczne czujnika FRP.
- 2. Odłącz przewód powrotny kolektora paliwa.
7. Wymontuj kolektor dolotowy.
Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Kolektor dolotowy (Silnik 303-01 — silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, naprawa pojazdów).
8. Wymontuj szynę paliwową.
- Usuń dwie śruby.
- Usuń wspornik.
Instalacja
Ostrzeżenia:
- Podczas tej operacji nieuchronnie nastąpi rozlanie części paliwa. Upewnij się, że zostały podjęte wszystkie niezbędne środki, aby zapobiec pożarowi i eksplozji.
- Nie należy posiadać ani używać telefonu komórkowego podczas pracy przy jakichkolwiek elementach związanych z paliwem lub w ich bezpośrednim sąsiedztwie. Istnieje ryzyko pożaru w wyniku łatwopalnych oparów. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
- Nie pal, nie noś zapalonego papierosa ani żadnego otwartego ognia podczas pracy nad przedmiotami związanymi z paliwem lub w ich pobliżu. Istnieje ryzyko pożaru w wyniku łatwopalnych oparów. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
- Jeżeli paliwo dostanie się do oczu, przepłucz je zimną wodą lub roztworem do przemywania oczu i natychmiast zasięgnij porady lekarza.
- Po kontakcie z paliwem należy dokładnie umyć ręce, gdyż długotrwały kontakt paliwa ze skórą może powodować podrażnienia. W przypadku wystąpienia podrażnienia zwrócić się o pomoc lekarską.
- Nie należy wykonywać żadnych napraw układu paliwowego podczas pracy silnika. Ciśnienie paliwa w układzie może osiągnąć 2000 barów. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
Przestrogi:
- Urządzenia do wtrysku oleju napędowego są produkowane z bardzo dokładnymi tolerancjami i bardzo małymi odstępami. Dlatego podczas pracy z tymi elementami wymagana jest absolutna czystość.
- Pamiętaj o zainstalowaniu nowych zatyczek we wszystkich otwartych otworach i rurach. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować przedostanie się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.
- Przed przystąpieniem do jakichkolwiek napraw elementów układu wtrysku paliwa należy koniecznie wykonać procedurę czyszczenia. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować przedostanie się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.
- Nie odłączać złączy elektrycznych wtryskiwaczy paliwa podczas pracy silnika. Niezastosowanie się do tego może spowodować poważne uszkodzenie silnika.
- Upewnij się, że obszar stacji obsługi, w którym przeprowadzane są prace przy pojeździe, jest tak czysty i wolny od kurzu, jak to możliwe. Brud i pył powstający przy sprzęgle, hamulcach, obróbce skrawaniem lub spawaniu mogą zanieczyścić układ paliwowy i powodować późniejsze problemy.
1.
UWAGA: Na tym etapie śruby dokręcać wyłącznie ręcznie.
UWAGA: Oczyść powierzchnie stykowe części.
Zamontuj kolektor paliwa.
- Zamontuj wspornik.
- Zamontuj śruby, ale ich nie dokręcaj.
2.
Przestrogi:
- Zastosuj ciśnienie w wysokociśnieniowym przewodzie paliwowym, aby podczas podłączania soczewki uszczelniające stykały się ze stożkami wtryskiwaczy paliwa i kolektorem paliwa.
- Unikaj uderzania w soczewki uszczelniające przewodu doprowadzającego paliwo pod wysokim ciśnieniem, ponieważ może to spowodować uszkodzenie końców przewodu i umożliwienie przedostania się brudu do układu wtrysku paliwa.
- Na tym etapie dokręcić połączenia wyłącznie ręcznie.
UWAGA: Wyjmij i wyrzuć wtyczki.
Zamontuj nowy wysokociśnieniowy przewód doprowadzający paliwo, ale nie mocuj go na stałe.
3.
Przestrogi:
- Zastosuj ciśnienie w wysokociśnieniowym przewodzie paliwowym, aby podczas podłączania soczewki uszczelniające stykały się ze stożkami wtryskiwaczy paliwa i kolektorem paliwa.
- Unikaj uderzania w soczewki uszczelniające przewodu doprowadzającego paliwo pod wysokim ciśnieniem, ponieważ może to spowodować uszkodzenie końców przewodu i umożliwienie przedostania się brudu do układu wtrysku paliwa.
- Na tym etapie dokręcić połączenia wyłącznie ręcznie.
UWAGA: Wyjmij i wyrzuć wtyczki.
Zamontuj nowe wysokociśnieniowe przewody doprowadzające paliwo, ale nie zabezpieczaj ich na stałe.
4. Zabezpiecz kolektor paliwowy.
- Etap 1: Dokręcić śruby momentem 8 Nm.
- Etap 2: Dokręć śruby (moment dokręcania 23 Nm).
5. Zabezpiecz przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.
- Etap 1: Dokręcić połączenie (moment dokręcania 5 Nm).
- Etap 2: Dokręcić połączenie (moment dokręcania 35 Nm).
6. Przymocuj przewód doprowadzający paliwo do kolektora paliwowego.
- Etap 1: Dokręcić połączenie (moment dokręcania 5 Nm).
- Etap 2: Dokręcić połączenie (moment dokręcania 35 Nm).
7.Dokręcić (moment dokręcania 10 Nm).
8. Zamontuj ponownie kolektor dolotowy.
Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Kolektor dolotowy (Silnik 303-01 — silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, naprawa pojazdów).
9. Podłącz złącze elektryczne czujnika FRP.
10.
UWAGA: Wyjmij i wyrzuć wtyczki.
Podłączyć przewód powrotny paliwa.
11. Zamontuj ponownie pokrywę silnika.
Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Osłona silnika (501-05 Wykończenie wnętrza, Demontaż i montaż).
12. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Podłączenie akumulatora (414-01 Bateria, uchwyt baterii i przewody, procedury ogólne).
13. Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez firmę Land Rover.
Komentarze do tego artykułu