Spis treści: Wyjmowanie ⇩ Instalacja ⇩
Wyjmowanie
OSTRZEŻENIE: Przed przystąpieniem do jakichkolwiek napraw wysokociśnieniowego układu wtrysku paliwa należy odczekać co najmniej 30 sekund po wyłączeniu silnika. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
OSTRZEŻENIE: Podczas pracy przy częściach związanych z paliwem lub w ich pobliżu nie pal ani nie pozwalaj na obecność zapalonego papierosa lub otwartego płomienia jakiegokolwiek rodzaju. Istnieje ryzyko zapłonu łatwopalnych oparów. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
OSTRZEŻENIE: Podczas wykonywania dalszych prac należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z paliwem. Zawsze bądź przygotowany na możliwe rozpryski paliwa i przestrzegaj zasad bezpiecznego obchodzenia się z paliwem. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
OSTRZEŻENIE: Nie dokonuj żadnych napraw układu paliwowego, gdy silnik pracuje. Ciśnienie paliwa w układzie może osiągnąć 1650 barów. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
OSTRZEŻENIE: Upewnij się, że teren stacji serwisowej, w której przeprowadzane są prace przy pojeździe, jest możliwie czysty i wolny od kurzu. Brud i pył powstający podczas operacji sprzęgła, hamulca, obróbki skrawaniem lub spawania mogą zanieczyścić układ paliwowy i spowodować problemy w działaniu.
UWAGA: Zawsze postępuj zgodnie z procedurą czyszczenia przed dokonaniem jakichkolwiek napraw układu wtrysku paliwa. Niezastosowanie się do tego może spowodować przedostanie się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.
OSTRZEŻENIE: Układ wtrysku oleju napędowego jest produkowany z bardzo dokładnymi tolerancjami i bardzo małymi odstępami. Dlatego podczas pracy z tymi elementami szczególnie ważne jest zachowanie absolutnej czystości. Pamiętaj o zainstalowaniu zatyczek w otwartych otworach lub przewodach. Niezastosowanie się do tego może spowodować przedostanie się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.
PRZESTROGA: Nie odłączaj czujnika FRP od szyny paliwowej.
UWAGA: Szyna paliwowa i czujnik ciśnienia szyny paliwowej (FRP) są dostarczane wyłącznie jako pojedyncza jednostka. Czujnika FRP nie należy zdejmować z szyny paliwowej. Jeżeli wymagany jest nowy czujnik FRP, należy zamontować nowy zespół szyny paliwowej.
1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora. Więcej informacji można znaleźć w Specyfikacji.
2. Zdejmij pokrywę silnika. Więcej informacji można znaleźć w części Osłona silnika — silnik wysokoprężny 2,7 l (12.30.50)
3. Odłącz przewody paliwowe niskiego ciśnienia. Włóż zatyczki w otwarte otwory.
4. Odłącz oba węże od przewodu obejściowego płynu chłodzącego układu recyrkulacji spalin (EGR). Zacisnąć przewody płynu chłodzącego EGR, aby zminimalizować utratę płynu chłodzącego.
5. Wymontuj przewód obejściowy płynu chłodzącego EGR. Wykręć 2 śruby mocujące.
6.
UWAGA: pokazano lewą stronę, prawą stronę wykonuje się tak samo.
Zwolnij prawy i lewy przewód wysokiego ciśnienia paliwa. Wyjmij śrubę.
7.
PRZESTROGA: Upewnij się, że wysokociśnieniowy przewód doprowadzający paliwo pozostaje w kontakcie z szyną paliwową i kolektorem paliwowym do czasu rozłączenia i oczyszczenia obu połączeń. Niezastosowanie się do tego może spowodować przedostanie się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.
UWAGA: pokazano lewą stronę, prawą stronę wykonuje się tak samo.
(Oryginalnym źródłem artykułu jest strona internetowa www.LRman.ru)
Wymontuj i wyrzuć prawy i lewy wysokociśnieniowy przewód doprowadzający paliwo. Włóż zatyczki w otwarte otwory.
8.
PRZESTROGA: Upewnij się, że wysokociśnieniowy przewód doprowadzający paliwo pozostaje w kontakcie z pompą paliwa i szyną paliwową do czasu rozłączenia i oczyszczenia obu połączeń. Niezastosowanie się do tego może spowodować przedostanie się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.
UWAGA: Dla przejrzystości pokazano, że separator oleju wentylacji skrzyni korbowej jest zdemontowany.
Wymontuj wysokociśnieniowy przewód doprowadzający paliwo i wyrzuć go. Włóż zatyczki w otwarte otwory.
9. Zwolnij przewód paliwowy niskiego ciśnienia.
- Odłącz przewód paliwowy niskiego ciśnienia.
- Włóż zatyczki w otwarte otwory.
10. Odłącz złącze elektryczne czujnika ciśnienia szyny paliwowej (FRP). Odłącz wiązkę przewodów układu zasilania paliwem.
11. Wymontuj zespół szyny dystrybucji paliwa. Usuń 2 szpilki.
Instalacja
PRZESTROGA: Nie odłączaj czujnika FRP od szyny paliwowej.
UWAGA: Szyna paliwowa i czujnik FRP są dostarczane wyłącznie jako pojedyncza jednostka. Czujnika FRP nie należy zdejmować z szyny paliwowej. Jeżeli wymagany jest nowy czujnik FRP, należy zamontować nowy zespół szyny paliwowej.
1. Zamontuj zespół czujnika FRP i szyny paliwowej. Wkręć kołki mocujące szynę paliwową, ale na tym etapie nie dokręcaj ich całkowicie.
2. Podłącz złącze elektryczne czujnika FRP. Podłączyć wiązkę przewodów układu zasilania paliwem.
3. Zamontuj nowy wysokociśnieniowy przewód doprowadzający paliwo.
- Wyjmij wtyczki z otwartych połączeń.
- Zamontuj nowy wysokociśnieniowy przewód zasilający paliwem, ale nie dokręcaj jeszcze połączeń.
- Dokręcić śruby mocujące szynę rozdzielczą paliwa momentem 23 Nm.
- Etap 1: Dokręcić złączkę przewodu wysokiego ciśnienia paliwa po stronie pompy paliwa (moment dokręcania 15 Nm).
- Etap 2: Dokręcić złączkę wysokociśnieniowego przewodu paliwowego na szynie paliwowej momentem 15 Nm.
- Etap 3: Dokręcić złączkę przewodu wysokiego ciśnienia paliwa po stronie pompy paliwa (moment dokręcania 30 Nm).
- Krok 4: Dokręcić złączkę wysokociśnieniowego przewodu paliwowego na szynie paliwowej momentem 30 Nm.
- Wyjmij wtyczki z otwartych połączeń.
- Podłącz przewód paliwowy niskiego ciśnienia.
- Wyjmij wtyczki z otwartych połączeń.
- Zamontuj nowe wysokociśnieniowe przewody doprowadzające paliwo, ale nie zabezpieczaj ich na stałe.
- Etap 1: Dokręcić złączkę wysokociśnieniowego przewodu paliwowego na kolektorze paliwa momentem 15 Nm.
- Etap 2: Dokręcić złączkę wysokociśnieniowego przewodu paliwowego na szynie paliwowej momentem 15 Nm.
- Krok 3: Dokręcić złączkę wysokociśnieniowego przewodu paliwowego na kolektorze paliwa momentem 30 Nm.
- Krok 4: Dokręcić złączkę wysokociśnieniowego przewodu paliwowego na szynie paliwowej momentem 30 Nm.
7. Zamontować przewód obejściowy płynu chłodzącego EGR.
- Wkręcić 2 śruby mocujące przewód obejściowy płynu chłodzącego EGR.
- Dokręcić momentem 13 Nm.
9. Podłączyć przewody paliwowe niskiego ciśnienia. Wyjmij wtyczki z otwartych połączeń.
10. Zamontuj pokrywę silnika. Więcej informacji można znaleźć w części Osłona silnika — silnik wysokoprężny 2,7 l (12.30.50)
11. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora. Więcej informacji można znaleźć w Specyfikacji.
12. Usuń powietrze z układu zasilania paliwem. Więcej informacji można znaleźć w części Odpowietrzanie układu paliwowego niskiego ciśnienia (19.50.07)
13. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i uzupełnij go w razie potrzeby.
Komentarze do tego artykułu