Розподільча паливна магістраль 2.7L (Дискавері 3)

Зняття

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Перш ніж приступити до будь-якого виду ремонту системи упорскування палива під високим тиском, зачекайте не менше 30 секунд після зупинки двигуна. Недотримання цієї вказівки може призвести до травмування.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Не куріть і не допускайте присутності запаленої сигарети або відкритого вогню будь-якого типу при роботі з елементами, що мають відношення до палива, або поряд з ними. Існує небезпека займання займистих пар. Недотримання цих інструкцій може призвести до травмування.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: При проведенні наступних робіт необхідно бути обережними у поводженні з паливом. Завжди будьте готові до можливого розбризкування палива та дотримуйтесь заходів безпечного поводження з паливом. Недотримання цих інструкцій може призвести до травмування.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Не виконуйте будь-який ремонт паливної системи при працюючому двигуні. Тиск палива в системі може досягати 1650 бар. Недотримання цієї вказівки може призвести до травмування.

УВАГА: Переконайтеся, що зона станції технічного обслуговування, в якій працюють з автомобілем, є максимально чистою та вільною від пилу. Бруд і пил, що утворюються під час роботи зі зчепленням, гальмами або внаслідок операцій механічної обробки чи зварювання, можуть спричинити забруднення паливної системи та призвести до неполадок у роботі.

УВАГА: Завжди виконуйте процедуру очищення перед виконанням будь-якого ремонту елементів системи упорскування палива. Недотримання цієї вимоги може призвести до проникнення забруднень у систему упорскування палива.

УВАГА: Устаткування для упорскування дизельного палива виготовляється з дуже точними допусками та дуже малими зазорами. Тому при роботі з цими елементами особливо важливо дотримуватися абсолютної чистоти. Обов'язково вставляйте заглушки в відкриті отвори або магістралі. Недотримання цієї вимоги може призвести до проникнення забруднень у систему упорскування палива.

УВАГА: Не знімайте датчик FRP із розподільної паливної рампи.

ПРИМІТКА: Розподільча паливна рампа та датчик тиску паливної рампи (FRP) постачаються тільки як єдиний вузол. Не слід знімати датчик FRP із розподільної паливної рампи. Якщо потрібний новий датчик FRP, необхідно встановити нову розподільну паливну рампу у зборі.

1. Від'єднайте кабель маси від акумулятора. Для отримання додаткової інформації зверніться до Специфікації.

2. Зніміть кришку двигуна. Для отримання додаткової інформації зверніться до Кришка двигуна - 2.7L Diesel (12.30.50)

3. Від'єднайте паливні магістралі низького тиску. Вставте заглушки у відкриті отвори.



4. Від'єднайте обидва шланги від труби перепуску системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) для охолоджувальної рідини. Перетисніть шланги для охолоджувальної рідини системи EGR для мінімізації втрат охолоджуючої рідини.





5. Зніміть трубку перепуску охолоджуючої рідини системи EGR. Викрутіть 2 болти кріплення.



6.

ПРИМІТКА: Показано ліву сторону, роботи праворуч виконуються аналогічно.

Звільніть правий і лівий паливопроводи високого тиску. Викрутіть болт.

7.

УВАГА: Простежте за тим, щоб живильний паливопровід високого тиску залишався в контакті з паливною розподільчою рампою та паливним колектором до тих пір, поки обидві з'єднання не будуть від'єднані та очищені. Недотримання цієї вимоги може призвести до проникнення забруднень у систему упорскування палива.

ПРИМІТКА: Показано ліву сторону, роботи праворуч виконуються аналогічно.

Зніміть та відбракуйте правий та лівий живильні паливопроводи високого тиску. Вставте заглушки у відкриті отвори.





8.

УВАГА: Простежте за тим, щоб живильний паливопровід високого тиску залишався в контакті з паливним насосом і паливною розподільчою рампою до тих пір, поки обидві з'єднання не будуть від'єднані та очищені. Недотримання цієї вимоги може призвести до проникнення забруднень у систему упорскування палива.

ПРИМІТКА: Для наочності масловідділювач вентиляції картера двигуна показаний знятим.

Зніміть живильний паливопровід високого тиску та відбракуйте його. Вставте заглушки у відкриті отвори.

9. Звільніть паливогін низького тиску.

• Від'єднайте паливогін низького тиску.
• Вставте заглушки у відкриті отвори.

10. Від'єднайте електричний роз'єм датчика тиску у розподільній паливній рампі (FRP). Звільніть джгут проводів системи подачі палива.





11. Зніміть розподільну паливну рампу. Виверніть 2 шпильки.

Встановлення

УВАГА: Не знімайте датчик FRP із розподільної паливної рампи.

ПРИМІТКА: Розподільча паливна рампа та датчик FRP поставляються лише як єдиний вузол. Не слід знімати датчик FRP із розподільної паливної рампи. Якщо потрібний новий датчик FRP, необхідно встановити нову розподільну паливну рампу у зборі.

1. Встановіть датчик FRP та розподільну паливну рампу у зборі. Вверніть шпильки кріплення розподільної рампи палива, але на цій стадії не затягуйте їх повністю.

2. Підключіть роз'єм датчика FRP. Приєднайте джгут проводів системи подачі палива.

3. Встановіть новий паливопровід високого тиску.

• Зніміть заглушки з відкритих з'єднань.
• Встановіть новий паливопровід високого тиску, але поки не затягуйте з'єднання.
• Затягніть шпильки кріплення розподільної паливної рампи з моментом 23 Нм.
• Стадія 1: Затягніть штуцер високого тиску палива з боку паливного насоса ' (момент затягування 15 Нм).
• Стадія 2: Затягніть штуцер живильного паливопроводу високого тиску на розподільній паливній рампі з моментом 15 Нм.
• Стадія 3: Затягніть штуцер високого тиску з боку паливного насоса ' (момент затяжки 30 Нм).
• Стадія 4: Затягніть штуцер живлячого паливопроводу високого тиску на розподільчій паливній рампі з моментом 30 Нм.

4. Закріпіть паливогін низького тиску.

• Зніміть заглушки з відкритих з'єднань.
• Приєднайте паливопровід низького тиску.

5. Встановіть правий та лівий паливопроводи високого тиску.

• Зніміть заглушки з відкритих з'єднань.
• Встановіть нові паливопроводи високого тиску, але не закріплюйте їх остаточно.
• Стадія 1: Затягніть штуцер живлячого паливопроводу високого тиску на паливному колекторі з моментом 15 Нм.
• Стадія 2: Затягніть штуцер живильного паливопроводу високого тиску на розподільній паливній рампі з моментом 15 Нм.
• Стадія 3: Затягніть штуцер живильного паливопроводу високого тиску на паливному колекторі з моментом 30 Нм.
• Стадія 4: Затягніть штуцер живлячого паливопроводу високого тиску на розподільчій паливній рампі з моментом 30 Нм.

6. Закріпіть паливопроводи високого тиску. Затягніть два болти з моментом 10 Нм.

7. Встановіть перепускну трубку системи EGR для охолоджувальної рідини.

• Поверніть 2 болта кріплення перепускної трубки системи EGR для охолоджуючої рідини.
• Затягніть з моментом 13 Нм.

8. Приєднайте обидва шланги до трубки для переміщення системи EGR для охолоджувальної рідини. Зніміть хомути шлангу охолоджуючої рідини системи EGR.

9. Підключіть паливопроводи низького тиску. Зніміть заглушки з відкритих з'єднань.

10. Встановіть кришку двигуна. Для отримання додаткової інформації зверніться до Кришка двигуна - 2.7L Diesel (12.30.50)

11. Підключіть провід маси до акумулятора. Для отримання додаткової інформації зверніться до Специфікації.

12. Видаліть повітря із системи подачі палива. Для отримання додаткової інформації зверніться до Випуск повітря з паливної системи низького тиску (19.50.07)

13. Перевірте рівень рідини, що охолоджує, і при необхідності долийте її.