Diagnosticare și testare 2.7L (Discovery 3)

Distribuitor de motorină cu conductă de presiune comună

Sistemul de injecție de combustibil al motorului de 2,7 litri are o țeavă de injecție comună și funcționează la o presiune mare de funcționare de până la 1600 bar - tipic pentru astfel de sisteme.

Supapa de control al combustibilului (FVCV) reglează cantitatea de combustibil furnizată pompei de combustibil de înaltă presiune, iar supapa de control al presiunii combustibilului (FPCV) reglează presiunea.

Combustibilul este furnizat sub presiune ridicată către galeria de combustibil, unde este depozitat pentru a acționa injectoarele.

Modulul de control al motorului (ECM) controlează injectoarele piezoelectrice de combustibil pe baza semnalelor de intrare de la senzorii sistemului de control al motorului.

Injectoarele de combustibil funcționează în etape, producând o injecție pilot înainte de injecția principală pentru a reduce zgomotul de detonare și pentru a îmbunătăți performanța motorului.

Pentru mai multe informații, consultați Manualul de atelier 303-04, Alimentare cu combustibil și comenzi.

Inspecție și verificare

AVERTISMENT: NU efectuați nicio lucrare de reparație la sistemul de combustibil în timp ce motorul este pornit. Presiunea combustibilului din sistem poate ajunge la 1600 bar. Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la vătămări corporale.

AVERTISMENT: Purtați întotdeauna protecție pentru ochi atunci când lucrați la sau în apropierea pieselor legate de combustibil. Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la vătămări corporale.

AVERTISMENT: Această procedură implică manipularea combustibilului. Fiți pregătit pentru posibile stropi de combustibil și practicați practici de manipulare sigură a combustibilului. Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la vătămări corporale.

AVERTISMENT: La terminarea lucrărilor de reparație, sistemul de combustibil trebuie inspectat vizual pentru scurgeri. Acest lucru ar trebui făcut după ce motorul a pornit, dar cu motorul oprit. Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la vătămări corporale.

AVERTISMENT: Dacă este înghițit, NU provocați vărsăturile. Solicitați imediat asistență medicală. Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la vătămări corporale.

AVERTISMENT: Dacă combustibilul intră în ochi, clătiți-i cu apă rece sau cu o soluție pentru spălarea ochilor și solicitați asistență medicală. Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la vătămări corporale.

AVERTISMENT: Spălați-vă bine mâinile după manipulare, deoarece contactul prelungit poate provoca iritații. Dacă apare iritație, solicitați asistență medicală. Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la vătămări corporale.

ATENȚIE: Înainte de a deconecta orice componentă a sistemului de combustibil, asigurați-vă că ați îndepărtat tot praful și murdăria din jurul componentelor pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul de alimentare. Nerespectarea acestui lucru poate duce la deteriorarea vehiculului.

ATENȚIE: Conductele de combustibil dintre injectoare și galeria de combustibil trebuie aruncate după fiecare utilizare și instalate conducte noi. Nerespectarea acestui lucru poate duce la deteriorarea vehiculului.

ATENȚIE: Prin urmare, este necesară o curățenie absolută atunci când se lucrează cu aceste elemente. Găurile deschise sau liniile trebuie închise cu dopuri. Nerespectarea acestui lucru poate duce la deteriorarea vehiculului.

AVERTISMENT: Asigurați-vă că zona stației de service în care este întreținut vehiculul este curată și fără praf. Zonele în care se efectuează ambreiaje, frâne, sudură sau prelucrare nu sunt adecvate pentru aceste scopuri din cauza riscului de contaminare a sistemului de combustibil. Nerespectarea acestui lucru poate duce la deteriorarea vehiculului.

AVERTISMENT: Toate îmbrăcămintea de protecție folosită trebuie să fie curată și confecționată din material fără scame. Nerespectarea acestui lucru poate duce la deteriorarea vehiculului.

AVERTISMENT: Mănușile de siguranță trebuie să fie noi și din latex fără pulbere. Nerespectarea acestui lucru poate duce la deteriorarea vehiculului.

AVERTISMENT: Folosiți numai unelte curate, neplacate. Curățați-vă uneltele înainte de a lucra la mașină folosind o perie nouă care nu scapă perii și un produs de curățare proaspăt. Nerespectarea acestui lucru poate duce la deteriorarea vehiculului.

ATENȚIE: Utilizați un banc de lucru cu blat din oțel, care trebuie acoperit cu o cârpă curată, fără scame. Nerespectarea acestui lucru poate duce la deteriorarea vehiculului.

NOTĂ: Când măsurați tensiunea sau rezistența, utilizați întotdeauna un multimetru digital (DMM) precis cu trei zecimale și cu un certificat de calibrare actualizat. Când măsurați rezistența, luați în considerare întotdeauna rezistența cablurilor DMM.

1. Identificați cu acuratețe problema identificată de client.

2. Verificați vizual dacă există probleme mecanice și electrice evidente.

Elemente mecanice

Elemente electrice

Nivelul combustibilului Contaminarea cu combustibil Linia(i) de alimentare cu combustibil Linia(i) de retur combustibil Linie(e) de alimentare cu combustibil de înaltă presiune Conducta de umplere a rezervorului de combustibil Scurgeri de combustibil Rezervor de combustibil Capac rezervor combustibil Filtru de combustibil Fitinguri push-to-connect Sină de combustibil Pompă de combustibil de înaltă presiune Sistem de recirculare a gazelor de eșapament (EGR)

Lampa de avertizare bujie incandescente Comutator de oprire a combustibilului inerțial (IFS) Modul pompa de combustibil Senzor(i) Modulul de control al motorului (ECM) Supapa de control al combustibilului (FVCV) Supapă de control al presiunii combustibilului (FPCV) Senzor de presiune din conducta de combustibil (FRP) Senzor de temperatura combustibil Injector(i) de combustibil Sistem EGR

3. Dacă se identifică o cauză evidentă a problemei identificate sau descrise de client, corectați-o (dacă este posibil) înainte de a continua cu acțiunile ulterioare.

4. Înainte de a accesa Tabelul de simptome sau Indexul DTC, citiți toate codurile de diagnosticare a erorilor (DTC) folosind un sistem de diagnosticare sau un instrument de scanare aprobat.



Ștergeți toate DTC-urile după depanare.

Tabelul simptomelor

Simptomul defecțiunii	Motive posibile	Măsura luată
Arborele cotit se întoarce, dar motorul nu pornește	Comutator de combustibil inerțial Nivel scăzut de combustibil/contaminare Admisia de aer Presiune scăzută în sistemul de combustibil Funcționare defectuoasă a modulului pompei de combustibil Filtrul de combustibil este înfundat FVCV înfundat/murdar FPCV înfundat/murdar Pompa de combustibil de înaltă presiune funcționează defectuos Senzor de poziție a arborelui cotit (CKP) Defecțiune ECM	Verificați dacă comutatorul de inerție este activat. Verificați nivelul/starea combustibilului. Verificați circuitul de joasă presiune a sistemului de combustibil pentru scurgeri/deteriorări. Verificați funcționarea modulului pompei de combustibil. Verificați filtrul de combustibil, FVCV și FPCV pentru blocaj sau contaminare. Verificați pompa de combustibil de înaltă presiune. Verificarea circuitului senzorului de poziție a arborelui cotit este descrisă în secțiunea corespunzătoare a manualului de atelier. Dacă se suspectează o defecțiune a modulului, consultați Politica de garanție și Manualul de proceduri.
Dificultate la pornire	Funcționare defectuoasă a sistemului de bujii incandescente (condiții de temperatură foarte scăzută) Nivel scăzut de combustibil/contaminare Funcționare defectuoasă a modulului pompei de combustibil Admisia de aer Presiune scăzută în sistemul de combustibil Filtrul de combustibil este înfundat FVCV înfundat/murdar FPCV înfundat/murdar Defecțiune a circuitului de joasă presiune Defecțiune a supapelor EGR	Verificați circuitele electrice ale bujiilor incandescente. Verificați nivelul/starea combustibilului. Verificați funcționarea modulului pompei de combustibil, verificați circuitul de joasă presiune a sistemului de combustibil pentru scurgeri/deteriorări. Verificați filtrul de combustibil, FVCV și FPCV pentru blocaj sau contaminare. Verificarea supapei EGR este descrisă în secțiunea corespunzătoare a manualului de atelier.
Funcționare inegală în gol	Admisia de aer Nivel scăzut de combustibil/contaminare Presiune scăzută în sistemul de combustibil Filtrul de combustibil este înfundat FVCV înfundat/murdar FPCV înfundat/murdar Defecțiune a supapelor EGR	Verificați sistemul de admisie a aerului pentru scurgeri. Verificați nivelul/starea combustibilului. Verificați circuitul de joasă presiune a sistemului de combustibil pentru scurgeri/deteriorări. Verificați filtrul de combustibil, FVCV și FPCV pentru blocaj sau contaminare. Verificarea supapei EGR este descrisă în secțiunea corespunzătoare a manualului de atelier.
Pierderea puterii la accelerare	Defecțiune a sistemului de admisie a aerului Sistemul de evacuare este înfundat Presiune scăzută a combustibilului Defecțiune a supapelor EGR Funcționare defectuoasă a actuatorului turbocompresorului cu geometrie variabilă (VGT)	Verificați sistemul de admisie a aerului. Verificați sistemul de evacuare pentru scurgeri sau blocaje. Dacă este necesar, instalați componente și piese noi. Verificați presiunea sistemului de combustibil. Verificările supapei EGR și ale actuatorului VGT sunt descrise în secțiunea corespunzătoare a manualului de atelier.
Motorul se oprește/se oprește	Admisia de aer Nivel scăzut de combustibil/contaminare Presiune scăzută în sistemul de combustibil Scurgere de combustibil în sistemul de înaltă presiune FVCV înfundat/murdar FPCV înfundat/murdar Defecțiune a supapelor EGR	Verificați sistemul de admisie a aerului pentru scurgeri. Verificați nivelul/starea combustibilului. Verificați circuitul de joasă presiune a sistemului de combustibil pentru scurgeri/deteriorări. Verificați FVCV și FPCV pentru blocaj sau contaminare. Verificați sistemul de combustibil de înaltă presiune pentru scurgeri. Verificarea supapei EGR este descrisă în secțiunea corespunzătoare a manualului de atelier.
Motorul smucind	Nivel scăzut de combustibil/contaminare Admisia de aer Presiune scăzută în sistemul de combustibil Supapa de dozare a combustibilului este înfundată/murdară FVCV înfundat/murdar FPCV înfundat/murdar Scurgere de combustibil în sistemul de înaltă presiune Pompa de combustibil de înaltă presiune funcționează defectuos	Verificați nivelul/starea combustibilului. Verificați circuitul de joasă presiune a sistemului de combustibil pentru scurgeri/deteriorări. Verificați FVCV și FPCV pentru blocaj sau contaminare. Verificați sistemul de combustibil de înaltă presiune pentru scurgeri. Verificați pompa de combustibil de înaltă presiune. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier.
Consum excesiv de combustibil	Presiune scăzută în sistemul de combustibil FVCV înfundat/murdar FPCV înfundat/murdar Scurgere la senzorul de temperatură a combustibilului Scurgere de combustibil în sistemul de înaltă presiune Funcționare defectuoasă a injectorului (ok) Defecțiune a supapelor EGR	Verificați circuitul de joasă presiune a sistemului de combustibil pentru scurgeri/deteriorări. Verificați FVCV și FPCV pentru blocaj sau contaminare. Verificați senzorul de temperatură a combustibilului, pompa de combustibil de înaltă presiune etc. pentru scurgeri Verificați pentru DTC-uri legate de injector. Verificarea supapei EGR este descrisă în secțiunea corespunzătoare a manualului de atelier.

Index DTC

NOTĂ: Este posibil ca instrumentele de scanare generice să nu citească codurile enumerate sau pot citi doar coduri din 5 cifre. Potriviți cele 5 cifre din instrumentul de scanare cu primele 5 cifre ale codului din 7 cifre listat pentru a identifica problema (ultimele 2 cifre oferă informații suplimentare citite de sistemul de diagnosticare aprobat).

NOTĂ: Pentru o listă completă a DTC-urilor ECM, consultați Secțiunea 303-14 Sistemul electronic de control al motorului din manualul de atelier.

Reporniți prin oprirea și pornirea contactului

Există referințe la "resetare prin oprirea și pornirea contactului" în indexul DTC. Acesta este cazul în care modulul trebuie reconfigurat prin oprirea și pornirea completă a alimentării.

DTC	Stat	Motive posibile	Măsura luată
P000100	Circuit deschis în circuitul de control al regulatorului de combustibil	Circuitul supapei de control al combustibilului (VCV): rezistență ridicată Circuitul supapei VCV deschis Defecțiune a supapei VCV	NOTĂ: Un circuit deschis va împiedica pornirea motorului. Consultați manualele electrice și verificați supapa de control al combustibilului și circuitele. Verificați rezistența supapei și instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune dacă rezistența nu este în intervalul de 1,5 - 15 ohmi (supapa de control al combustibilului nu poate fi întreținută separat). Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă nu sunteți sigur de funcționalitatea pompei dumneavoastră de înaltă presiune, consultați Manualul de proceduri și politici de garanție.
P000200	Probleme cu domeniul de funcționare/performanța circuitului de control al regulatorului cantității de combustibil	Circuitul supapei de control al combustibilului (VCV): rezistență ridicată Circuit VCV: scurtcircuit la masă Circuit VCV: scurtcircuit la + baterie Defecțiune a supapei VCV	NOTĂ: Un circuit deschis va împiedica pornirea motorului. Consultați manualele electrice și verificați supapa de control al combustibilului și circuitele. Verificați rezistența supapei și instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune dacă rezistența nu este în intervalul de 1,5 - 15 ohmi (supapa de control al combustibilului nu poate fi întreținută separat). Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă nu sunteți sigur de funcționalitatea pompei dumneavoastră de înaltă presiune, consultați Manualul de proceduri și politici de garanție.
P000300	Tensiune joasă a circuitului de comandă a regulatorului de combustibil	Circuitul supapei de control al combustibilului (VCV): rezistență ridicată Circuit VCV: scurtcircuit la masă Defecțiune a supapei VCV Defecțiune ECM	NOTĂ: Un circuit deschis va împiedica pornirea motorului. Consultați manualele electrice și verificați supapa de control al combustibilului și circuitele. Verificați rezistența supapei și instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune dacă rezistența nu este în intervalul de 1,5 - 15 ohmi (supapa de control al combustibilului nu poate fi întreținută separat). Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă nu sunteți sigur de funcționalitatea pompei dumneavoastră de înaltă presiune, consultați Manualul de proceduri și politici de garanție.
P000400	Tensiune ridicată în circuitul de control al regulatorului cantității de combustibil	Circuitul supapei de control al combustibilului (VCV) scurtcircuit la baterie + Defecțiune a supapei VCV Defecțiune ECM	Consultați manualele electrice și verificați supapa de control al combustibilului și circuitele. Verificați rezistența supapei și instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune dacă rezistența nu este în intervalul de 1,5 - 15 ohmi (supapa de control al combustibilului nu poate fi întreținută separat). Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă nu sunteți sigur de funcționalitatea pompei dumneavoastră de înaltă presiune, consultați Manualul de proceduri și politici de garanție.
P008700	Presiunea din galeria de combustibil/sistemul prea scăzută	Senzorul de presiune al conductei de combustibil (FRP) este deconectat Circuitul de semnal de la senzorul FRP la ECM: scurtcircuit la masă Circuit de alimentare a senzorului FRP: rezistență ridicată Funcționare defectuoasă a senzorului FRP Scurgere în conducta de combustibil Reducerea capacității conductei de combustibil Circuitul modulului pompei de combustibil: rezistență ridicată Circuitul modulului pompei de combustibil scurtcircuit la masă Funcționare defectuoasă a modulului pompei de combustibil Defecțiune a supapei de control al combustibilului Defecțiune a supapei de control al presiunii	Consultați manualul electric și verificați circuitele senzorului de presiune al conductei de combustibil. Verificarea senzorului de presiune a rampei de combustibil este descrisă în secțiunea corespunzătoare a manualului de atelier. Verificați conductele de joasă presiune a sistemului de combustibil pentru scurgeri/deteriorări. Verificați presiunea sistemului de combustibil. Verificați circuitele și funcționarea modulului pompei de combustibil de joasă presiune. Verificați galeria de combustibil și conducta de combustibil de înaltă presiune pentru scurgeri. Verificați dacă există DTC-uri ale supapelor VCV și PCV și reparați dacă este necesar.
P008800	Presiunea din galeria de combustibil/sistemul prea mare	Cablajul de la senzorul de presiune al conductei de combustibil (FRP) la ECM (putere/citire): scurtcircuit unul la celălalt Circuit de semnal între senzorul FRP și ECM: scurtcircuit la baterie + Funcționare defectuoasă a senzorului FRP Defecțiune a supapei de presiune a combustibilului (FPCV) Circuitul electric al modulului pompei de combustibil: scurtcircuit la + baterie Funcționare defectuoasă a modulului pompei de combustibil	Verificați circuitele senzorului FRP. Consultați manualul electric. Verificarea senzorului de presiune a rampei de combustibil este descrisă în secțiunea corespunzătoare a manualului de atelier. Verificați conductele de combustibil, presiunea combustibilului, circuitele electrice ale modulului pompei de combustibil.
P009000	Circuit deschis în circuitul de control al regulatorului de presiune a combustibilului 1	Rezistență ridicată a circuitului supapei de control al presiunii combustibilului (PCV) Circuit FPCV: scurtcircuit la masă Defecțiune a supapei PCV	Verificați supapa de control al presiunii combustibilului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați rezistența supapei de reglare a presiunii combustibilului. Dacă rezistența nu este în intervalul 0 - 5,4 ohmi, instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune (supapa de control al presiunii combustibilului nu poate fi întreținută separat). Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Dacă nu sunteți sigur de funcționalitatea pompei dumneavoastră de înaltă presiune, consultați Manualul de proceduri și politici de garanție. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă.
P009100	Tensiune joasă a circuitului de control al regulatorului presiunii combustibilului 1	Circuitul supapei de control al presiunii combustibilului (PCV): rezistență ridicată Scurtcircuit circuit PCV la masă Defecțiune a supapei PCV	Verificați supapa de control al presiunii combustibilului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați rezistența supapei de reglare a presiunii combustibilului. Dacă rezistența nu este în intervalul 0 - 5,4 ohmi, instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune (supapa de control al presiunii combustibilului nu poate fi întreținută separat). Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Dacă nu sunteți sigur de funcționalitatea pompei dumneavoastră de înaltă presiune, consultați Manualul de proceduri și politici de garanție. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă.
P009200	Tensiune înaltă a circuitului de comandă a regulatorului de presiune a combustibilului 1	Circuitul electric al supapei de control al presiunii combustibilului (FPCV): scurtcircuit la + baterie Defecțiune a supapei PCV	Verificați supapa de control al presiunii combustibilului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați rezistența supapei de reglare a presiunii combustibilului. Dacă rezistența nu este în intervalul 0 - 5,4 ohmi, instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune (supapa de control al presiunii combustibilului nu poate fi întreținută separat). Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Dacă nu sunteți sigur de funcționalitatea pompei dumneavoastră de înaltă presiune, consultați Manualul de proceduri și politici de garanție. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă.
P018100	Senzorul de temperatură a combustibilului A Probleme cu intervalul de circuit/performanță	Circuitul senzorului de temperatură a combustibilului: rezistență ridicată Circuitul senzorului de temperatură a combustibilului în scurtcircuit la masă Circuitul senzorului de temperatură a combustibilului: scurtcircuit la + baterie Defecțiune a senzorului de temperatură a combustibilului	Verificați circuitele și senzorul de temperatură a combustibilului. Consultați manualele electrice. Verificați temperatura combustibilului utilizând funcția de înregistrare a datelor. Asigurați-vă că temperatura combustibilului este sub 30°C. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească timp de 10 minute. Verificați din nou temperatura combustibilului. Dacă în acest moment valoarea nu a crescut cu mai mult de 8°C, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă.
P018200	Senzor temperatură combustibil Circuit A Tensiune joasă	Circuitul senzorului de temperatură a combustibilului: rezistență ridicată Circuitul senzorului de temperatură a combustibilului în scurtcircuit la masă Defecțiune a senzorului de temperatură a combustibilului	Verificați circuitele și senzorul de temperatură a combustibilului. Consultați manualele electrice. Verificați temperatura combustibilului utilizând funcția de înregistrare a datelor. Asigurați-vă că temperatura combustibilului este sub 30°C. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească timp de 10 minute. Verificați din nou temperatura combustibilului. Dacă în acest moment valoarea nu a crescut cu mai mult de 8°C, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă.
P018300	Senzor temperatură combustibil Circuit A Tensiune mare de intrare	Circuitul senzorului de temperatură a combustibilului: scurtcircuit la + baterie Defecțiune a senzorului de temperatură a combustibilului	Verificați circuitele și senzorul de temperatură a combustibilului. Consultați manualul electric. Verificați temperatura combustibilului utilizând funcția de înregistrare a datelor. Asigurați-vă că temperatura combustibilului este sub 30°C. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească timp de 10 minute. Verificați din nou temperatura combustibilului. Dacă în acest moment valoarea nu a crescut cu mai mult de 8°C, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă.
P018400	Semnal intermitent în circuitul electric al senzorului de temperatură a combustibilului A	Circuitul senzorului de temperatură a combustibilului: rezistență ridicată Circuitul senzorului de temperatură a combustibilului în scurtcircuit la masă Circuitul senzorului de temperatură a combustibilului: scurtcircuit la + baterie Defecțiune a senzorului de temperatură a combustibilului	Verificați circuitele și senzorul de temperatură a combustibilului. Consultați manualul electric. Verificați temperatura combustibilului utilizând funcția de înregistrare a datelor. Asigurați-vă că temperatura combustibilului este sub 30°C. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească timp de 10 minute. Verificați din nou temperatura combustibilului. Dacă în acest moment valoarea nu a crescut cu mai mult de 8°C, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă.
P019100	Senzorul de presiune a șinei de combustibil A Probleme cu intervalul de circuit/performanță	Aer în sistemul de alimentare, incapabil să mențină presiunea corectă a combustibilului la pornire.	NOTĂ: Dacă este setat și P229000, mai întâi depanați codul respectiv. Verificați nivelul și starea combustibilului și corectați conexiunile conductelor de combustibil de joasă presiune (conexiunile incorecte ale conductelor la și de la filtrul de combustibil pot provoca fluctuații severe ale presiunii combustibilului). Verificați sistemul de alimentare cu combustibil, inclusiv toate conductele și componentele, pentru scurgeri/blocare de aer. Aerisiți sistemul de combustibil. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă.
P019200	Senzor de presiune a șinei de combustibil A Tensiune joasă a circuitului	Circuitul senzorului de presiune a rampei de combustibil (FRP): rezistență ridicată Circuitul senzorului FRP scurtcircuit la masă Funcționare defectuoasă a senzorului FRP	Verificați senzorul FRP și circuitele electrice. Consultați manualele electrice. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Verificați presiunea combustibilului utilizând funcția de înregistrare a datelor. Dacă presiunea este de 0 MPa, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă.
P019300	Senzor de presiune a șinei de combustibil A Circuit de înaltă tensiune	Circuitul senzorului de presiune a rampei de combustibil (FRP) scurtcircuit la baterie + Funcționare defectuoasă a senzorului FRP	Verificați senzorul FRP și circuitele electrice. Consultați manualele electrice. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Verificați presiunea combustibilului utilizând funcția de înregistrare a datelor. Dacă presiunea este mai mare de 180 MPa, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă.
P019400	Semnal intermitent/haotic în circuitul electric al senzorului de presiune a galeriei de combustibil A	Circuitul senzorului de presiune a rampei de combustibil (FRP): rezistență ridicată Circuitul senzorului FRP scurtcircuit la masă Circuitul senzorului FRP: scurtcircuit la + baterie Funcționare defectuoasă a senzorului FRP	Verificați senzorul FRP și circuitele electrice. Consultați manualele electrice. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Verificați presiunea combustibilului utilizând funcția de înregistrare a datelor. Măriți turația motorului la 2.000 rpm și verificați din nou presiunea combustibilului. Dacă presiunea se modifică cu mai mult de 40 MPa în 10 ms, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă.
P020100	Cilindru injector cu circuit deschis 1	Circuit injector: rezistenta mare Circuitul injectorului: scurtcircuit la masă Funcționare defectuoasă a injectorului de combustibil	Când efectuați următorii pași, ștergeți DTC-urile și verificați din nou după fiecare element. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul din nou pentru a verifica din nou DTC. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și verificați rezistența și capacitatea injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea nu este mai mare de 3 microfarad, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele electrice ale injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualele electrice. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă.
P020200	Cilindru injector cu circuit deschis 2	Circuit injector: rezistenta mare Circuitul injectorului: scurtcircuit la masă Funcționare defectuoasă a injectorului de combustibil	Când efectuați următorii pași, ștergeți DTC-urile și verificați din nou după fiecare element. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul din nou pentru a verifica din nou DTC. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și verificați rezistența și capacitatea injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea nu este mai mare de 3 microfarad, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele electrice ale injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă.
P020300	Cilindru injector cu circuit deschis 3	Circuit injector: rezistenta mare Circuitul injectorului: scurtcircuit la masă Funcționare defectuoasă a injectorului de combustibil	Când efectuați următorii pași, ștergeți DTC-urile și verificați din nou după fiecare element. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul din nou pentru a verifica din nou DTC. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și verificați rezistența și capacitatea injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea nu este mai mare de 3 microfarad, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele electrice ale injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă.
P020400	Cilindru injector cu circuit deschis 4	Circuit injector: rezistenta mare Circuitul injectorului: scurtcircuit la masă Funcționare defectuoasă a injectorului de combustibil	Când efectuați următorii pași, ștergeți DTC-urile și verificați din nou după fiecare element. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul din nou pentru a verifica din nou DTC. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și verificați rezistența și capacitatea injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea nu este mai mare de 3 microfarad, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele electrice ale injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă.
P020500	Cilindru injector cu circuit deschis 5	Circuit injector: rezistenta mare Circuitul injectorului: scurtcircuit la masă Funcționare defectuoasă a injectorului de combustibil	Când efectuați următorii pași, ștergeți DTC-urile și verificați din nou după fiecare element. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul din nou pentru a verifica din nou DTC. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și verificați rezistența și capacitatea injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea nu este mai mare de 3 microfarad, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele electrice ale injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă.
P020600	Cilindru injector cu circuit deschis 6	Circuit injector: rezistenta mare Circuitul injectorului: scurtcircuit la masă Funcționare defectuoasă a injectorului de combustibil	Când efectuați următorii pași, ștergeți DTC-urile și verificați din nou după fiecare element. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul din nou pentru a verifica din nou DTC. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și verificați rezistența și capacitatea injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea nu este mai mare de 3 microfarad, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele electrice ale injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă.
P020A00	Avansul injecției în cilindrul nr. 1	Circuit injector: rezistenta mare Circuitul injectorului: scurtcircuit la masă Circuit injector: scurtcircuit la + baterie Funcționare defectuoasă a injectorului de combustibil	Când efectuați următorii pași, ștergeți DTC-urile și verificați din nou după fiecare element. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul din nou pentru a verifica din nou DTC. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și verificați rezistența și capacitatea injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea nu este mai mare de 3 microfarad, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele electrice ale injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă.
P020B00	Avansul injecției în cilindrul nr. 2	Circuit injector: rezistenta mare Circuitul injectorului: scurtcircuit la masă Circuit injector: scurtcircuit la + baterie Funcționare defectuoasă a injectorului de combustibil	Când efectuați următorii pași, ștergeți DTC-urile și verificați din nou după fiecare element. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul din nou pentru a verifica din nou DTC. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și verificați rezistența și capacitatea injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea nu este mai mare de 3 microfarad, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele electrice ale injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă.
P020C00	Avansul injecției în cilindrul nr. 3	Circuit injector: rezistenta mare Circuitul injectorului: scurtcircuit la masă Circuit injector: scurtcircuit la + baterie Funcționare defectuoasă a injectorului de combustibil	Când efectuați următorii pași, ștergeți DTC-urile și verificați din nou după fiecare element. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul din nou pentru a verifica din nou DTC. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și verificați rezistența și capacitatea injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea nu este mai mare de 3 microfarad, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele electrice ale injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă.
P020D00	Avansul injecției în cilindrul nr. 4	Circuit injector: rezistenta mare Circuitul injectorului: scurtcircuit la masă Circuit injector: scurtcircuit la + baterie Funcționare defectuoasă a injectorului de combustibil	Când efectuați următorii pași, ștergeți DTC-urile și verificați din nou după fiecare element. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul din nou pentru a verifica din nou DTC. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și verificați rezistența și capacitatea injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea nu este mai mare de 3 microfarad, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă.
P020E00	Avansul injecției în cilindrul nr. 5	Circuit injector: rezistenta mare Circuitul injectorului: scurtcircuit la masă Circuit injector: scurtcircuit la + baterie Funcționare defectuoasă a injectorului de combustibil	Când efectuați următorii pași, ștergeți DTC-urile și verificați din nou după fiecare element. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul din nou pentru a verifica din nou DTC. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și verificați rezistența și capacitatea injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea nu este mai mare de 3 microfarad, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă.
P020F00	Avansul injecției în cilindrul nr. 6	Circuit injector: rezistenta mare Circuitul injectorului: scurtcircuit la masă Circuit injector: scurtcircuit la + baterie Funcționare defectuoasă a injectorului de combustibil	Când efectuați următorii pași, ștergeți DTC-urile și verificați din nou după fiecare element. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul din nou pentru a verifica din nou DTC. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și verificați rezistența și capacitatea injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea nu este mai mare de 3 microfarad, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă.
P029A00	Cilindru nr. 1 - Limită maximă de reglare a combustibilului	Circuit injector: rezistenta mare Circuitul injectorului: scurtcircuit la masă Circuit injector: scurtcircuit la + baterie Scurgerea injectorului Compresie scăzută a cilindrului: scurgere la contactul injector/cilindru, scurgere la contactul bujii incandescente/cilindru, defecțiune mecanică, supapă, piston/inel etc. Funcționare defectuoasă a injectorului	Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați injectorul și zona înconjurătoare pentru semne de scurgere de combustibil. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Reparați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și să atingă ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul specificat, instalați un nou injector.
P029B00	Cilindru nr. 1 - Limită minimă de reglare a combustibilului	Circuit injector: rezistenta mare Circuitul injectorului: scurtcircuit la masă Circuit injector: scurtcircuit la + baterie Scurgerea injectorului Compresie scăzută a cilindrului: scurgere la contactul injector/cilindru, scurgere la contactul bujii incandescente/cilindru, defecțiune mecanică, supapă, piston/inel etc. Funcționare defectuoasă a injectorului	Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați injectorul și zona înconjurătoare pentru semne de scurgere de combustibil. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Reparați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și să atingă ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul specificat, instalați un nou injector.
P029E00	Cilindru nr. 2 - Limită maximă de reglare a combustibilului	Circuit injector: rezistenta mare Circuitul injectorului: scurtcircuit la masă Circuit injector: scurtcircuit la + baterie Scurgerea injectorului Compresie scăzută a cilindrului: scurgere la contactul injector/cilindru, scurgere la contactul bujii incandescente/cilindru, defecțiune mecanică, supapă, piston/inel etc. Funcționare defectuoasă a injectorului	Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați injectorul și zona înconjurătoare pentru semne de scurgere de combustibil. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Reparați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și să atingă ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul specificat, instalați un nou injector.
P029F00	Cilindru nr. 2 - Limită minimă de reglare a combustibilului	Circuit injector: rezistenta mare Circuitul injectorului: scurtcircuit la masă Circuit injector: scurtcircuit la + baterie Scurgerea injectorului Compresie scăzută a cilindrului Scurgere la contactul injector/cilindru Scurgere la contactul bujii incandescente/cilindru Defecțiune mecanică, supapă, piston/inel etc. Funcționare defectuoasă a injectorului	Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați injectorul și zona înconjurătoare pentru semne de scurgere de combustibil. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Reparați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și să atingă ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul specificat, instalați un nou injector.
P02A200	Cilindru nr. 3 - Limită maximă de reglare a combustibilului	Circuit injector: rezistenta mare Circuitul injectorului: scurtcircuit la masă Circuit injector: scurtcircuit la + baterie Scurgerea injectorului Compresie scăzută a cilindrului Scurgere la contactul injector/cilindru Scurgere la contactul bujii incandescente/cilindru Defecțiune mecanică, supapă, piston/inel etc. Funcționare defectuoasă a injectorului	Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați injectorul și zona înconjurătoare pentru semne de scurgere de combustibil. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Reparați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și să atingă ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul specificat, instalați un nou injector.
P02A300	Cilindru nr. 3 - Limită minimă de reglare a combustibilului	Circuit injector: rezistenta mare Circuitul injectorului: scurtcircuit la masă Circuit injector: scurtcircuit la + baterie Scurgerea injectorului Compresie scăzută a cilindrului Scurgere la contactul injector/cilindru Scurgere la contactul bujii incandescente/cilindru Defecțiune mecanică, supapă, piston/inel etc. Funcționare defectuoasă a injectorului	Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați injectorul și zona înconjurătoare pentru semne de scurgere de combustibil. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Reparați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și să atingă ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul specificat, instalați un nou injector.
P02A600	Cilindru nr. 4 - Limită maximă de reglare a combustibilului	Circuit injector: rezistenta mare Circuitul injectorului: scurtcircuit la masă Circuit injector: scurtcircuit la + baterie Scurgerea injectorului Compresie scăzută a cilindrului Scurgere la contactul injector/cilindru Scurgere la contactul bujii incandescente/cilindru Defecțiune mecanică, supapă, piston/inel etc. Funcționare defectuoasă a injectorului	Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați injectorul și zona înconjurătoare pentru semne de scurgere de combustibil. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Reparați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și să atingă ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul specificat, instalați un nou injector.
P02A700	Cilindru nr. 4 - Limită minimă de reglare a combustibilului	Circuit injector: rezistenta mare Circuitul injectorului: scurtcircuit la masă Circuit injector: scurtcircuit la + baterie Scurgerea injectorului Compresie scăzută a cilindrului Scurgere la contactul injector/cilindru Scurgere la contactul bujii incandescente/cilindru Defecțiune mecanică, supapă, piston/inel etc. Funcționare defectuoasă a injectorului	Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați injectorul și zona înconjurătoare pentru semne de scurgere de combustibil. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Reparați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și să atingă ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul specificat, instalați un nou injector.
P02AA00	Cilindru nr. 5 - Limită maximă de reglare a combustibilului	Circuit injector: rezistenta mare Circuitul injectorului: scurtcircuit la masă Circuit injector: scurtcircuit la + baterie Scurgerea injectorului Compresie scăzută a cilindrului Scurgere la contactul injector/cilindru Scurgere la contactul bujii incandescente/cilindru Defecțiune mecanică, supapă, piston/inel etc. Funcționare defectuoasă a injectorului	Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați injectorul și zona înconjurătoare pentru semne de scurgere de combustibil. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Reparați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și să atingă ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul specificat, instalați un nou injector.
P02AB00	Cilindru nr. 5 - Limită minimă de reglare a combustibilului	Circuit injector: rezistenta mare Circuitul injectorului: scurtcircuit la masă Circuit injector: scurtcircuit la + baterie Scurgerea injectorului Compresie scăzută a cilindrului Scurgere la contactul injector/cilindru Scurgere la contactul bujii incandescente/cilindru Defecțiune mecanică, supapă, piston/inel etc. Funcționare defectuoasă a injectorului	Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați injectorul și zona înconjurătoare pentru semne de scurgere de combustibil. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Reparați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și să atingă ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul specificat, instalați un nou injector.
P02AE00	Cilindru nr. 6 - Limită maximă de reglare a combustibilului	Circuit injector: rezistenta mare Circuitul injectorului: scurtcircuit la masă Circuit injector: scurtcircuit la + baterie Scurgerea injectorului Compresie scăzută a cilindrului Scurgere la contactul injector/cilindru Scurgere la contactul bujii incandescente/cilindru Defecțiune mecanică, supapă, piston/inel etc. Funcționare defectuoasă a injectorului	Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați injectorul și zona înconjurătoare pentru semne de scurgere de combustibil. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Reparați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și să atingă ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul specificat, instalați un nou injector.
P02AF00	Cilindru nr. 6 - Limită minimă de reglare a combustibilului	Circuit injector: rezistenta mare Circuitul injectorului: scurtcircuit la masă Circuit injector: scurtcircuit la + baterie Scurgerea injectorului Compresie scăzută a cilindrului Scurgere la contactul injector/cilindru Scurgere la contactul bujii incandescente/cilindru Defecțiune mecanică, supapă, piston/inel etc. Funcționare defectuoasă a injectorului	Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați injectorul și zona înconjurătoare pentru semne de scurgere de combustibil. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Reparați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și să atingă ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul specificat, instalați un nou injector.
P062D00	Probleme cu circuitul de activare a injectorului, banca 1	Injector(i) deconectat(e) Circuit injector: rezistență mare, scurtcircuit la masă, scurtcircuit la + baterie Funcționare defectuoasă a injectorului Defecțiune ECM	Consultați manualul electric și verificați circuitele injectoarelor. Reparați dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Dacă se suspectează o defecțiune a modulului, consultați Politica de garanție și Manualul de proceduri.
P062D01	Parametrii bancii 1 a circuitului de control al injectorului de combustibil	Scurtcircuit la injector(i) Circuit injector: rezistență ridicată, scurtcircuit la masă, scurtcircuit la putere Funcționare defectuoasă a injectorului Defecțiune ECM	Dacă există o condiție de eroare de pornire, verificați circuitele injectoarelor pentru scurtcircuite. Dacă funcționarea este neregulată, verificați dacă există circuite întrerupte intermitente sau rezistență ridicată în circuitele injectoarelor. Dacă nu se găsesc defecțiuni de cablare, utilizați echipamentul de diagnosticare recomandat pentru a efectua teste de depășire a injectorului. Urmați acțiunile recomandate pe baza rezultatelor testului de depășire.
P062E00	Probleme cu circuitul de activare a injectorului, banca 2	Injector(i) deconectat(e) Circuit injector: rezistență mare, scurtcircuit la masă, scurtcircuit la + baterie Funcționare defectuoasă a injectorului Defecțiune ECM	Consultați manualul electric și verificați circuitele injectoarelor. Reparați dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Dacă se suspectează o defecțiune a modulului, consultați Politica de garanție și Manualul de proceduri.
P062E01	Parametrii bancului 2 de circuite de control al injectorului de combustibil	Scurtcircuit la injector(i) Circuit injector: rezistență ridicată, scurtcircuit la masă, scurtcircuit la putere Funcționare defectuoasă a injectorului Defecțiune ECM	Dacă există o condiție de eroare de pornire, verificați circuitele injectoarelor pentru scurtcircuite. Dacă funcționarea este neregulată, verificați dacă există circuite întrerupte intermitente sau rezistență ridicată în circuitele injectoarelor. Dacă nu se găsesc defecțiuni de cablare, utilizați echipamentul de diagnosticare recomandat pentru a efectua teste de depășire a injectorului. Urmați acțiunile recomandate pe baza rezultatelor testului de depășire.
P120000	Domeniul de funcționare/caracteristicile duzei	Circuit injector: rezistenta mare Circuitul injectorului: scurtcircuit la masă Circuit injector: scurtcircuit la + baterie Scurgerea injectorului de combustibil Funcționare defectuoasă a injectorului de combustibil Defecțiune ECM	Consultați manualul electric și verificați circuitele injectoarelor. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Dacă se suspectează o defecțiune a modulului, consultați Politica de garanție și Manualul de proceduri.
P155100	Gama/Probleme de performanță ale circuitului injectorului cilindrului 1	Injectorul deconectat Circuit injector: rezistență mare, scurtcircuit la masă, scurtcircuit la + baterie Funcționare defectuoasă a injectorului	Verificați circuitele electrice ale injectoarelor. Consultați manualul electric. Reparați dacă este necesar. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier.
P155200	Intervalul circuitului injectorului cilindrului 2/Probleme de performanță	Injectorul deconectat Circuit injector: rezistență mare, scurtcircuit la masă, scurtcircuit la + baterie Funcționare defectuoasă a injectorului	Verificați circuitele electrice ale injectoarelor. Consultați manualul electric. Reparați dacă este necesar. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier.
P155300	Gama/Probleme de performanță ale circuitului injectorului cilindrului 3	Injectorul deconectat Circuit injector: rezistență mare, scurtcircuit la masă, scurtcircuit la + baterie Funcționare defectuoasă a injectorului	Verificați circuitele electrice ale injectoarelor. Consultați manualul electric. Reparați dacă este necesar. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier.
P155400	Gama/Probleme de performanță ale circuitului injectorului cilindrului 4	Injectorul deconectat Circuit injector: rezistență mare, scurtcircuit la masă, scurtcircuit la + baterie Funcționare defectuoasă a injectorului	Verificați circuitele electrice ale injectoarelor. Consultați manualul electric. Reparați dacă este necesar. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier.
P155400	Gama/Probleme de performanță ale circuitului injectorului cilindrului 5	Injectorul deconectat Circuit injector: rezistență mare, scurtcircuit la masă, scurtcircuit la + baterie Funcționare defectuoasă a injectorului	Verificați circuitele electrice ale injectoarelor. Consultați manualul electric. Reparați dacă este necesar. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier.
P155600	Probleme de performanță/gama circuitului injectorului cilindrului 6	Injectorul deconectat Circuit injector: rezistență mare, scurtcircuit la masă, scurtcircuit la + baterie Funcționare defectuoasă a injectorului	Verificați circuitele electrice ale injectoarelor. Consultați manualul electric. Reparați dacă este necesar. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier.
P156300	Solicitați oprirea motorului de la modulul de control al pompei de combustibil de înaltă presiune	Caracteristicile monitorizării modulului de control intern	Ștergeți DTC-urile. Porniți/opriți contactul pentru a reseta prin oprirea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC-urile sunt generate din nou atunci când modulul este suspectat, consultați Manualul de politici și proceduri de garanție.
P226900	Prezența apei în combustibil	Prezența apei în combustibil Apa în circuitul senzorului de combustibil: scurtcircuit la masă Funcționare defectuoasă a senzorului de apă din combustibil	Scurgeți condensul din filtrul de combustibil. Ștergeți DTC-urile și retestați. Dacă codul de eroare este restabilit, verificați circuitul electric al senzorului. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsesc defecțiuni în circuitele electrice, instalați un senzor nou.
P228800	Presiunea de control al injectorului este prea mare	Limita minimă a supapei de control al presiunii combustibilului (FPCV) a fost atinsă Presiunea de control al injectorului este prea mare Defecțiune a circuitului FPCV Funcționare defectuoasă a FPCV Circuitul electric al modulului pompei de combustibil: scurtcircuit la + baterie Funcționare defectuoasă a modulului pompei de combustibil Pompa de combustibil de înaltă presiune funcționează defectuos	Verificați presiunea combustibilului, consultați secțiunea relevantă din manualul de atelier. Verificați modulul pompei de combustibil și circuitele supapei FPCV. Consultați manualul electric. Verificarea pompei de combustibil de înaltă presiune și a supapei FPCV este descrisă în secțiunea corespunzătoare a manualului de atelier.
P229000	Presiunea de control al injectorului este prea scăzută	Limita maximă a supapei de control al presiunii combustibilului (FPCV) a fost atinsă Presiunea de control al injectorului este prea scăzută Scurgere în conducta de combustibil Capacitate redusă a filtrului de combustibil/sistemului de combustibil Defecțiune a circuitului FPCV Funcționare defectuoasă a FPCV Circuitul modulului pompei de combustibil scurtcircuit la masă Funcționare defectuoasă a modulului pompei de combustibil Pompa de combustibil de înaltă presiune funcționează defectuos	Verificați presiunea combustibilului, consultați secțiunea relevantă din manualul de atelier. Verificați modulul pompei de combustibil și circuitele supapei FPCV. Consultați manualul electric. Verificarea pompei de combustibil de înaltă presiune și a supapei FPCV este descrisă în secțiunea corespunzătoare a manualului de atelier.
P229200	Fluctuațiile presiunii de control al duzei	Fluctuațiile presiunii de control al duzei Defecțiune a circuitului FPCV Funcționare defectuoasă a FPCV Circuitul modulului pompei de combustibil: rezistență ridicată, scurtcircuit la masă, scurtcircuit la + baterie Funcționare defectuoasă a modulului pompei de combustibil Pompa de combustibil de înaltă presiune funcționează defectuos	Verificați presiunea combustibilului, consultați secțiunea relevantă din manualul de atelier. Verificați modulul pompei de combustibil și circuitele supapei FPCV. Consultați manualul electric. Verificarea pompei de combustibil de înaltă presiune și a supapei FPCV este descrisă în secțiunea corespunzătoare a manualului de atelier.