Distribuitor de motorină cu conductă de refulare comună
Sistemul de injecție de combustibil al motorului de 2,7 litri are o conductă de refulare comună și funcționează la presiuni de lucru ridicate de până la 1600 bar - tipic pentru astfel de sisteme.
Supapa de control al combustibilului (FVCV) reglează cantitatea de combustibil furnizată pompei de combustibil de înaltă presiune și supapei de control al presiunii combustibilului (FPCV) reglează presiunea.
Combustibilul sub presiune ridicată este furnizat în galeria de combustibil, unde este acumulat pentru funcționarea injectoarelor.
Modul de control al motorului (ECM) controlează injectoarele de combustibil de tip piezoelectric în funcție de semnalele de intrare de la senzorii sistemului de control al motorului.
Injectoarele de combustibil funcționează în etape, oferind o pre-injecție înainte de injecția principală pentru a reduce zgomotul de detonare și a îmbunătăți performanța motorului.
Informații suplimentare pot fi găsite în manualul stației de service, secțiunea 303-04 "Alimentare cu combustibil și controale".
Inspecție și verificare
ATENȚIE: NU efectuați nicio reparație la sistemul de combustibil în timp ce motorul este pornit. Presiunea combustibilului din sistem poate ajunge la 1600 bar. Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la vătămări corporale.
AVERTISMENT: Purtați întotdeauna protecție pentru ochi atunci când lucrați la sau în apropierea articolelor legate de combustibil. Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la vătămări corporale.
ATENȚIE: Această procedură implică manipularea combustibilului. Pregătiți-vă pentru posibile stropi de combustibil și respectați măsurile de precauție adecvate pentru manipularea combustibilului. Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la vătămări corporale.
ATENȚIE: După finalizarea lucrărilor de reparație, sistemul de combustibil trebuie inspectat vizual pentru scurgeri. Acest lucru ar trebui făcut după ce motorul a pornit, dar cu motorul oprit. Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la vătămări corporale.
AVERTISMENT: Dacă este înghițit, NU provocați vărsăturile. Solicitați imediat asistență medicală. Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la vătămări corporale.
AVERTISMENT: Dacă combustibilul intră în ochi, clătiți-i cu apă rece sau soluție specială pentru spălarea ochilor și solicitați asistență medicală. Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la vătămări corporale.
AVERTISMENT: Spălați-vă bine mâinile după manipulare, deoarece contactul prelungit poate provoca iritații. Dacă apare iritație, solicitați asistență medicală. Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la vătămări corporale.
ATENȚIE: Înainte de a deconecta orice element al sistemului de combustibil, asigurați-vă că ați îndepărtat tot praful și murdăria din jurul elementelor pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul de alimentare. Nerespectarea acestui lucru poate duce la deteriorarea vehiculului.
ATENȚIE: Conductele de combustibil dintre injectoare și șina de combustibil trebuie aruncate după fiecare utilizare și instalate conducte noi. Nerespectarea acestui lucru poate duce la deteriorarea vehiculului.
ATENȚIE: Prin urmare, atunci când lucrați cu aceste elemente trebuie respectată curățenia absolută. Găurile sau liniile deschise trebuie întotdeauna închise cu dopuri. Nerespectarea acestui lucru poate duce la deteriorarea vehiculului.
ATENȚIE: Asigurați-vă că zona atelierului în care este întreținut vehiculul este curată și fără praf. Zonele în care se efectuează ambreiaje, frâne, sudură sau prelucrare nu sunt adecvate pentru aceste scopuri din cauza riscului de contaminare a sistemului de combustibil. Nerespectarea acestui lucru poate duce la deteriorarea vehiculului.
AVERTISMENT: Toate îmbrăcămintea de protecție folosită trebuie să fie curată și confecționată din material fără scame. Nerespectarea acestui lucru poate duce la deteriorarea vehiculului.
AVERTISMENT: Mănușile de protecție trebuie să fie noi și fabricate din latex fără pulbere. Nerespectarea acestui lucru poate duce la deteriorarea vehiculului.
AVERTISMENT: Folosiți numai unelte curate, neplacate. Uneltele trebuie curățate înainte de a lucra la vehicul cu o perie nouă care nu scapă perii și un agent de curățare proaspăt. Nerespectarea acestui lucru poate duce la deteriorarea vehiculului.
ATENȚIE: Folosiți un banc de lucru cu un blat din oțel care trebuie acoperit cu o cârpă curată, fără scame. Nerespectarea acestui lucru poate duce la deteriorarea vehiculului.
NOTĂ: Folosiți întotdeauna un multimetru digital când măsurați tensiunea sau rezistența (DMM) precis cu trei zecimale și cu un certificat de calibrare modern. Când măsurați rezistența, luați în considerare întotdeauna rezistența firelor DMM.
1. Identificați cu exactitate problema indicată de client.
2. Inspectați vizual pentru probleme mecanice și electrice evidente.
Elemente mecanice | Elemente electrice |
3. Dacă se identifică o cauză evidentă pentru o problemă specificată de client sau raportată de client, corectați problema înainte de a trece la pasul următor (dacă este posibil).
4. Citiți toate DTC-urile înainte de a vă referi la tabelul de simptome sau la indexul DTC (DTC) folosind un sistem de diagnosticare sau un instrument de scanare aprobat.
Ștergeți toate DTC-urile după depanare.
Tabel cu simptome de probleme
Simptom | Motive posibile | Acțiunile întreprinse |
Arborele cotit se întoarce dar motorul nu pornește | Verificați dacă comutatorul inerțial este activat. Verificați nivelul/starea combustibilului. Verificați circuitul de joasă presiune a sistemului de combustibil pentru scurgeri/deteriorări. Verificați funcționarea modulului pompei de combustibil. Verificați filtrul de combustibil, FVCV și FPCV pentru blocaj sau contaminare. Verificați pompa de combustibil de înaltă presiune. Verificările circuitului senzorului de poziție a arborelui cotit sunt descrise în secțiunea corespunzătoare a manualului de atelier. Dacă se suspectează o defecțiune a modulului, consultați politica de garanție și manualul de proceduri. | |
Dificultate la pornire | Verificați circuitele electrice ale bujiilor incandescente. Verificați nivelul/starea combustibilului. Verificați funcționarea modulului pompei de combustibil, verificați circuitul de joasă presiune a sistemului de combustibil pentru scurgeri/deteriorări. Verificați filtrul de combustibil, FVCV și FPCV pentru blocaj sau contaminare. Verificările supapei EGR sunt descrise în secțiunea corespunzătoare a manualului de atelier. | |
Funcționare neregulată la ralanti | Verificați sistemul de admisie a aerului pentru scurgeri. Verificați nivelul/starea combustibilului. Verificați circuitul de joasă presiune a sistemului de combustibil pentru scurgeri/deteriorări. Verificați filtrul de combustibil, FVCV și FPCV pentru blocaj sau contaminare. Verificările supapei EGR sunt descrise în secțiunea corespunzătoare a manualului de atelier. | |
Pierderea puterii la accelerare | Verificați sistemul de admisie a aerului. Verificați sistemul de evacuare pentru scurgeri sau blocaje. Dacă este necesar, instalați componente și piese noi. Verificați presiunea din sistemul de combustibil. Verificările supapei EGR și ale actuatorului VGT sunt descrise în secțiunea relevantă a manualului de atelier. | |
Motorul se oprește/se oprește | Verificați sistemul de admisie a aerului pentru scurgeri. Verificați nivelul/starea combustibilului. Verificați circuitul de joasă presiune a sistemului de combustibil pentru scurgeri/deteriorări. Verificați FVCV și FPCV pentru blocaj sau contaminare. Verificați sistemul de combustibil de înaltă presiune pentru scurgeri. Verificările supapei EGR sunt descrise în secțiunea corespunzătoare a manualului de atelier. | |
Motor smucind | Verificați nivelul/starea combustibilului. Verificați circuitul de joasă presiune a sistemului de combustibil pentru scurgeri/deteriorări. Verificați FVCV și FPCV pentru blocaj sau contaminare. Verificați sistemul de combustibil de înaltă presiune pentru scurgeri. Verificați pompa de combustibil de înaltă presiune. Consultați secțiunea relevantă din manualul de atelier. | |
Consum excesiv de combustibil | Verificați circuitul de joasă presiune a sistemului de combustibil pentru scurgeri/deteriorări. Verificați FVCV și FPCV pentru blocaj sau contaminare. Verificați senzorul de temperatură a combustibilului, pompa de combustibil de înaltă presiune etc. pentru scurgeri Verificați pentru DTC-uri legate de injector. Verificările supapei EGR sunt descrise în secțiunea corespunzătoare a manualului de atelier. |
Indexul DTC
NOTĂ: Universal Scan Tools poate să nu citească codurile enumerate sau să citească doar coduri din 5 cifre. Potriviți cele 5 cifre din instrumentul de scanare cu primele 5 cifre ale codului de 7 cifre listat pentru a identifica problema (ultimele 2 cifre dau informatii suplimentare citite de sistemul de diagnosticare aprobat).
NOTĂ: Consultați Secțiunea 303-14 pentru o listă completă a DTC-urilor ECM "Sistem electronic de management al motorului" în manualul de atelier.
Reporniți prin oprirea și pornirea contactului
Există link-uri către "reporniți prin oprirea și pornirea contactului" în indicele DTC. Acesta este cazul când modulul trebuie reconfigurat printr-un ciclu complet de alimentare.
DTC | Stat | Motive posibile | Acțiunile întreprinse |
P000100 | Ruperea lanțului electric de conducere a unui regulator de furnizare a combustibilului | NOTĂ: Un circuit deschis va face ca motorul să nu poată funcționa. Consultați manualele electrice și verificați supapa și circuitele de control al combustibilului. Verificați rezistența supapei și instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune dacă rezistența nu este în intervalul 1,5 - 15 ohmi (supapa de control al combustibilului nu poate fi întreținută separat). Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă există vreo îndoială cu privire la starea de sănătate a pompei de înaltă presiune, consultați Politica de garanție și Manualul de proceduri. | |
P000200 | Controlul cantității de combustibil Interval electric/Probleme de performanță | NOTĂ: Un circuit deschis va face ca motorul să nu poată funcționa. Consultați manualele electrice și verificați supapa și circuitele de control al combustibilului. Verificați rezistența supapei și instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune dacă rezistența nu este în intervalul 1,5 - 15 ohmi (supapa de control al combustibilului nu poate fi întreținută separat). Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă există vreo îndoială cu privire la starea de sănătate a pompei de înaltă presiune, consultați Politica de garanție și Manualul de proceduri. | |
P000300 | Tensiune scăzută în circuitul de control al regulatorului de combustibil | NOTĂ: Un circuit deschis va face ca motorul să nu poată funcționa. Consultați manualele electrice și verificați supapa și circuitele de control al combustibilului. Verificați rezistența supapei și instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune dacă rezistența nu este în intervalul 1,5 - 15 ohmi (supapa de control al combustibilului nu poate fi întreținută separat). Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă există vreo îndoială cu privire la starea de sănătate a pompei de înaltă presiune, consultați Politica de garanție și Manualul de proceduri. | |
P000400 | Tensiune ridicată în circuitul de control al regulatorului cantității de combustibil | Consultați manualele electrice și verificați supapa de control al combustibilului și circuitele. Verificați rezistența supapei și instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune dacă rezistența nu este în intervalul 1,5 - 15 ohmi (supapa de control al combustibilului nu poate fi întreținută separat). Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă există vreo îndoială cu privire la starea de sănătate a pompei de înaltă presiune, consultați Politica de garanție și Manualul de proceduri. | |
P008700 | Presiune prea scăzută în galeria/sistemul de combustibil | Consultați manualul electric și verificați circuitele senzorului de presiune a rampei de combustibil. Verificările senzorului de presiune a rampei de combustibil sunt descrise în secțiunea relevantă a manualului de atelier. Verificați conductele de joasă presiune a sistemului de combustibil pentru scurgeri/deteriorări. Verificați presiunea din sistemul de combustibil. Verificați circuitele și funcționarea modulului pompei de combustibil de joasă presiune. Verificați galeria de combustibil și conducta de combustibil de înaltă presiune pentru scurgeri. Verificați dacă există DTC-uri VCV și PCV și reparați dacă este necesar. | |
P008800 | Presiune prea mare în galeria/sistemul de combustibil | Verificați circuitele electrice ale senzorului FRP. Consultați manualul electric. Verificările senzorului de presiune a rampei de combustibil sunt descrise în secțiunea relevantă a manualului de atelier. Verificați conductele de combustibil, presiunea combustibilului, circuitele electrice ale modulului pompei de combustibil. | |
P009000 | Ruperea unui lanț electric de gestionare a unui regulator de presiune a combustibilului 1 | Verificați supapa de control al presiunii combustibilului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați rezistența supapei de reglare a presiunii combustibilului. Dacă rezistența nu este în intervalul 0 - 5,4 ohmi, instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune (supapa de control al presiunii combustibilului nu poate fi întreținută separat). Consultați secțiunea relevantă din manualul de atelier. Dacă există vreo îndoială cu privire la starea de sănătate a pompei de înaltă presiune, consultați Politica de garanție și Manualul de proceduri. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
P009100 | Tensiune joasă în circuitul de control al regulatorului de presiune a combustibilului 1 | Verificați supapa de control al presiunii combustibilului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați rezistența supapei de reglare a presiunii combustibilului. Dacă rezistența nu este în intervalul 0 - 5,4 ohmi, instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune (supapa de control al presiunii combustibilului nu poate fi întreținută separat). Consultați secțiunea relevantă din manualul de atelier. Dacă există vreo îndoială cu privire la starea de sănătate a pompei de înaltă presiune, consultați Politica de garanție și Manualul de proceduri. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
P009200 | Tensiune ridicată în circuitul de control al regulatorului de presiune a combustibilului 1 | Verificați supapa de control al presiunii combustibilului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați rezistența supapei de reglare a presiunii combustibilului. Dacă rezistența nu este în intervalul 0 - 5,4 ohmi, instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune (supapa de control al presiunii combustibilului nu poate fi întreținută separat). Consultați secțiunea relevantă din manualul de atelier. Dacă există vreo îndoială cu privire la starea de sănătate a pompei de înaltă presiune, consultați Politica de garanție și Manualul de proceduri. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
P018100 | Senzorul de temperatură a combustibilului A Probleme cu intervalul de circuit/performanță | Verificați circuitele și senzorul de temperatură a combustibilului. Consultați manualele electrice. Verificați temperatura combustibilului utilizând funcția de înregistrare a datelor. Asigurați-vă că temperatura combustibilului este sub 30°C. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească timp de 10 minute. Verificați din nou temperatura combustibilului. Dacă în acest moment valoarea nu a crescut cu mai mult de 8°C, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea relevantă din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
P018200 | Senzor temperatură combustibil Circuit A Intrare de joasă tensiune | Verificați circuitele și senzorul de temperatură a combustibilului. Consultați manualele electrice. Verificați temperatura combustibilului utilizând funcția de înregistrare a datelor. Asigurați-vă că temperatura combustibilului este sub 30°C. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească timp de 10 minute. Verificați din nou temperatura combustibilului. Dacă în acest moment valoarea nu a crescut cu mai mult de 8°C, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea relevantă din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
P018300 | Senzor temperatură combustibil Circuit A Tensiune mare de intrare | Verificați circuitele și senzorul de temperatură a combustibilului. Consultați manualul electric. Verificați temperatura combustibilului utilizând funcția de înregistrare a datelor. Asigurați-vă că temperatura combustibilului este sub 30°C. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească timp de 10 minute. Verificați din nou temperatura combustibilului. Dacă în acest moment valoarea nu a crescut cu mai mult de 8°C, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea relevantă din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
P018400 | Semnal intermitent în circuitul electric al senzorului de temperatură a combustibilului A | Verificați circuitele și senzorul de temperatură a combustibilului. Consultați manualul electric. Verificați temperatura combustibilului utilizând funcția de înregistrare a datelor. Asigurați-vă că temperatura combustibilului este sub 30°C. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească timp de 10 minute. Verificați din nou temperatura combustibilului. Dacă în acest moment valoarea nu a crescut cu mai mult de 8°C, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea relevantă din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
P019100 | Senzorul de presiune a șinei de combustibil A Probleme cu intervalul de circuit/performanță | Aer în sistemul de alimentare, incapabil să mențină presiunea corespunzătoare a combustibilului la pornire. | NOTĂ: Dacă este setat și codul P229000, depanați mai întâi acel cod. Verificați nivelul și starea combustibilului și corectați conexiunile conductei de combustibil de joasă presiune (conductele conectate necorespunzător către și de la filtrul de combustibil pot cauza fluctuații severe ale presiunii combustibilului). Verificați sistemul de combustibil, inclusiv toate liniile și componentele, pentru scurgeri/pătrunde de aer. Aerisiți sistemul de combustibil. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. |
P019200 | Tensiune joasă în circuitul electric al senzorului A presiune în galeria de combustibil | Verificați senzorul FRP și circuitele electrice. Consultați manualele electrice. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Verificați presiunea combustibilului utilizând funcția de înregistrare a datelor. Dacă presiunea este de 0 MPa, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea relevantă din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
P019300 | Tensiune ridicată în circuitul electric al senzorului de presiune A din galeria de combustibil | Verificați senzorul FRP și circuitele electrice. Consultați manualele electrice. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Verificați presiunea combustibilului utilizând funcția de înregistrare a datelor. Dacă presiunea este mai mare de 180 MPa, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea relevantă din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
P019400 | Semnal intermitent/haotic în circuitul electric al senzorului de presiune a rampei de combustibil A | Verificați senzorul FRP și circuitele electrice. Consultați manualele electrice. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Verificați presiunea combustibilului utilizând funcția de înregistrare a datelor. Măriți turația motorului la 2.000 rpm și verificați din nou presiunea combustibilului. Dacă presiunea s-a modificat cu mai mult de 40 MPa în 10 ms, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea relevantă din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
P020100 | Circuit deschis injectorul cilindrului 1 | Când efectuați următoarele, ștergeți DTC-urile și verificați din nou după fiecare element. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul din nou pentru a verifica din nou DTC. Verificați conexiunile. Deconectați injectorul și verificați rezistența și capacitatea injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kΩ sau capacitatea este mai mică de 3 microfarad, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, testați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, un scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualele electrice. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
P020200 | Circuit deschis injector al cilindrului 2 | Când efectuați următoarele, ștergeți DTC-urile și verificați din nou după fiecare element. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul din nou pentru a verifica din nou DTC. Verificați conexiunile. Deconectați injectorul și verificați rezistența și capacitatea injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kΩ sau capacitatea este mai mică de 3 microfarad, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, testați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, un scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
P020300 | Circuit deschis injectorul cilindrului 3 | Când efectuați următoarele, ștergeți DTC-urile și verificați din nou după fiecare element. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul din nou pentru a verifica din nou DTC. Verificați conexiunile. Deconectați injectorul și verificați rezistența și capacitatea injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kΩ sau capacitatea este mai mică de 3 microfarad, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, testați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, un scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
P020400 | Cilindru 4 injector circuit deschis | Când efectuați următoarele, ștergeți DTC-urile și verificați din nou după fiecare element. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul din nou pentru a verifica din nou DTC. Verificați conexiunile. Deconectați injectorul și verificați rezistența și capacitatea injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kΩ sau capacitatea este mai mică de 3 microfarad, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, testați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, un scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
P020500 | Circuit deschis injector cilindrului 5 | Când efectuați următoarele, ștergeți DTC-urile și verificați din nou după fiecare element. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul din nou pentru a verifica din nou DTC. Verificați conexiunile. Deconectați injectorul și verificați rezistența și capacitatea injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kΩ sau capacitatea este mai mică de 3 microfarad, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, testați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, un scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
P020600 | Circuit deschis injector cilindrului 6 | Când efectuați următoarele, ștergeți DTC-urile și verificați din nou după fiecare element. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul din nou pentru a verifica din nou DTC. Verificați conexiunile. Deconectați injectorul și verificați rezistența și capacitatea injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kΩ sau capacitatea este mai mică de 3 microfarad, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, testați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, un scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
P020A00 | Avansul injecției în cilindrul nr. 1 | Când efectuați următoarele, ștergeți DTC-urile și verificați din nou după fiecare element. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul din nou pentru a verifica din nou DTC. Verificați conexiunile. Deconectați injectorul și verificați rezistența și capacitatea injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kΩ sau capacitatea este mai mică de 3 microfarad, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, testați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, un scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
P020B00 | Avansul injecției în cilindrul nr. 2 | Când efectuați următoarele, ștergeți DTC-urile și verificați din nou după fiecare element. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul din nou pentru a verifica din nou DTC. Verificați conexiunile. Deconectați injectorul și verificați rezistența și capacitatea injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kΩ sau capacitatea este mai mică de 3 microfarad, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, testați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, un scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
P020C00 | Avansul injecției în cilindrul nr. 3 | Când efectuați următoarele, ștergeți DTC-urile și verificați din nou după fiecare element. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul din nou pentru a verifica din nou DTC. Verificați conexiunile. Deconectați injectorul și verificați rezistența și capacitatea injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kΩ sau capacitatea este mai mică de 3 microfarad, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, testați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, un scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
P020D00 | Avansul injecției în cilindrul nr. 4 | Când efectuați următoarele, ștergeți DTC-urile și verificați din nou după fiecare element. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul din nou pentru a verifica din nou DTC. Verificați conexiunile. Deconectați injectorul și verificați rezistența și capacitatea injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kΩ sau capacitatea este mai mică de 3 microfarad, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, testați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, un scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
P020E00 | Avansul injecției în cilindrul nr. 5 | Când efectuați următoarele, ștergeți DTC-urile și verificați din nou după fiecare element. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul din nou pentru a verifica din nou DTC. Verificați conexiunile. Deconectați injectorul și verificați rezistența și capacitatea injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kΩ sau capacitatea este mai mică de 3 microfarad, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, testați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, un scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
P020F00 | Avansul injecției în cilindrul nr. 6 | Când efectuați următoarele, ștergeți DTC-urile și verificați din nou după fiecare element. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul din nou pentru a verifica din nou DTC. Verificați conexiunile. Deconectați injectorul și verificați rezistența și capacitatea injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kΩ sau capacitatea este mai mică de 3 microfarad, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, testați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, un scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
P029A00 | Cilindru #1 - Limita maximă de reglare a combustibilului | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați duza și zona înconjurătoare pentru semne de scurgere de combustibil. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Reparați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și reparați. Ștergeți DTC-urile și verificați din nou. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC reapare. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul specificat, instalați un nou injector. | |
P029B00 | Cilindru #1 - Limită minimă de reglare a combustibilului | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați duza și zona înconjurătoare pentru semne de scurgere de combustibil. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Reparați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și reparați. Ștergeți DTC-urile și verificați din nou. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC reapare. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul specificat, instalați un nou injector. | |
P029E00 | Cilindru #2 - Limita maximă de reglare a combustibilului | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați duza și zona înconjurătoare pentru semne de scurgere de combustibil. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Reparați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și reparați. Ștergeți DTC-urile și verificați din nou. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC reapare. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul specificat, instalați un nou injector. | |
P029F00 | Cilindru #2 - Limită minimă de reglare a combustibilului | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați duza și zona înconjurătoare pentru semne de scurgere de combustibil. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Reparați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și reparați. Ștergeți DTC-urile și verificați din nou. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC reapare. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul specificat, instalați un nou injector. | |
P02A200 | Cilindru #3 - Limita maximă de reglare a combustibilului | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați duza și zona înconjurătoare pentru semne de scurgere de combustibil. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Reparați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și reparați. Ștergeți DTC-urile și verificați din nou. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC reapare. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul specificat, instalați un nou injector. | |
P02A300 | Cilindru #3 - Limită minimă de reglare a combustibilului | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați duza și zona înconjurătoare pentru semne de scurgere de combustibil. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Reparați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și reparați. Ștergeți DTC-urile și verificați din nou. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC reapare. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul specificat, instalați un nou injector. | |
P02A600 | Cilindru #4 - Limita maximă de reglare a combustibilului | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați duza și zona înconjurătoare pentru semne de scurgere de combustibil. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Reparați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și reparați. Ștergeți DTC-urile și verificați din nou. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC reapare. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul specificat, instalați un nou injector. | |
P02A700 | Cilindru #4 - Limită minimă de reglare a combustibilului | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați duza și zona înconjurătoare pentru semne de scurgere de combustibil. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Reparați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și reparați. Ștergeți DTC-urile și verificați din nou. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC reapare. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul specificat, instalați un nou injector. | |
P02AA00 | Cilindru #5 - Limita maximă de reglare a combustibilului | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați duza și zona înconjurătoare pentru semne de scurgere de combustibil. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Reparați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și reparați. Ștergeți DTC-urile și verificați din nou. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC reapare. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul specificat, instalați un nou injector. | |
P02AB00 | Cilindru #5 - Limită minimă de reglare a combustibilului | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați duza și zona înconjurătoare pentru semne de scurgere de combustibil. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Reparați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și reparați. Ștergeți DTC-urile și verificați din nou. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC reapare. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul specificat, instalați un nou injector. | |
P02AE00 | Cilindru #6 - Limita maximă de reglare a combustibilului | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați duza și zona înconjurătoare pentru semne de scurgere de combustibil. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Reparați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și reparați. Ștergeți DTC-urile și verificați din nou. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC reapare. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul specificat, instalați un nou injector. | |
P02AF00 | Cilindru #6 - Limită minimă de reglare a combustibilului | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați duza și zona înconjurătoare pentru semne de scurgere de combustibil. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Reparați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și reparați. Ștergeți DTC-urile și verificați din nou. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC reapare. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul specificat, instalați un nou injector. | |
P062D00 | Probleme în funcționarea circuitului electric pentru activarea injectorului, banca 1 | Consultați manualul electric și verificați circuitele injectoarelor. Reparați dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea relevantă din manualul de atelier. Dacă se suspectează o defecțiune a modulului, consultați politica de garanție și manualul de proceduri. | |
P062D01 | Circuitul de control al injectorului de combustibil Banca de parametri 1 | Dacă există o condiție de eroare de pornire, verificați circuitele injectoarelor pentru un scurtcircuit. Pentru o funcționare neregulată, verificați dacă există circuite întrerupte intermitente sau rezistență ridicată în circuitele injectoarelor. Dacă nu se găsesc defecțiuni de cablare, utilizați echipamentul de diagnosticare recomandat pentru a efectua testele de depășire a injectorului. Urmați acțiunile recomandate pe baza rezultatelor testului de preaplin. | |
P062E00 | Probleme în funcționarea circuitului electric pentru activarea injectorului, banca 2 | Consultați manualul electric și verificați circuitele injectoarelor. Reparați dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea relevantă din manualul de atelier. Dacă se suspectează o defecțiune a modulului, consultați politica de garanție și manualul de proceduri. | |
P062E01 | Banca de parametri a circuitului de control al injectorului de combustibil 2 | Dacă există o condiție de eroare de pornire, verificați circuitele injectoarelor pentru un scurtcircuit. Pentru o funcționare neregulată, verificați dacă există circuite întrerupte intermitente sau rezistență ridicată în circuitele injectoarelor. Dacă nu se găsesc defecțiuni de cablare, utilizați echipamentul de diagnosticare recomandat pentru a efectua testele de depășire a injectorului. Urmați acțiunile recomandate pe baza rezultatelor testului de preaplin. | |
P120000 | Domeniul de funcționare / caracteristicile duzei | Consultați manualul electric și verificați circuitele injectoarelor. Consultați secțiunea relevantă din manualul de atelier. Dacă se suspectează o defecțiune a modulului, consultați politica de garanție și manualul de proceduri. | |
P155100 | Probleme de performanță/gama circuitului injectorului cilindrului nr. 1 | Verificați circuitele electrice ale injectoarelor. Consultați manualul electric. Reparați dacă este necesar. Consultați secțiunea relevantă din manualul de atelier. | |
P155200 | Intervalul circuitului injectorului cilindrului 2/Probleme de performanță | Verificați circuitele electrice ale injectoarelor. Consultați manualul electric. Reparați dacă este necesar. Consultați secțiunea relevantă din manualul de atelier. | |
P155300 | Probleme de performanță/gama circuitului injectorului cilindrului #3 | Verificați circuitele electrice ale injectoarelor. Consultați manualul electric. Reparați dacă este necesar. Consultați secțiunea relevantă din manualul de atelier. | |
P155400 | Probleme de performanță/gama circuitului injectorului cilindrului #4 | Verificați circuitele electrice ale injectoarelor. Consultați manualul electric. Reparați dacă este necesar. Consultați secțiunea relevantă din manualul de atelier. | |
P155400 | Probleme de performanță/gama circuitului injectorului cilindrului #5 | Verificați circuitele electrice ale injectoarelor. Consultați manualul electric. Reparați dacă este necesar. Consultați secțiunea relevantă din manualul de atelier. | |
P155600 | Probleme de performanță/gama circuitului injectorului cilindrului #6 | Verificați circuitele electrice ale injectoarelor. Consultați manualul electric. Reparați dacă este necesar. Consultați secțiunea relevantă din manualul de atelier. | |
P156300 | Solicitare de oprire a motorului de la modulul de control al pompei de combustibil de înaltă presiune | Caracteristicile de monitorizare ale modulului de control intern | Ștergeți DTC-urile. Porniți/opriți contactul pentru a reseta prin oprirea și pornirea contactului și verificați din nou. Dacă DTC-urile sunt generate din nou când modulul este suspectat, consultați politica de garanție și manualul de proceduri. |
P226900 | Prezența apei în combustibil | Goliți condensul din filtrul de combustibil. Ștergeți DTC-urile și verificați din nou. Dacă DTC-ul se resetează, verificați circuitul senzorului. Consultați manualul electric. Dacă nu au fost găsite defecțiuni în circuitele electrice, instalați un senzor nou. | |
P228800 | Presiunea de control al injectorului este prea mare | Verificați presiunea combustibilului, consultați secțiunea relevantă din manualul de atelier. Verificați modulul pompei de combustibil și circuitele FPCV. Consultați manualul electric. Pompa de combustibil de înaltă presiune și verificările FPCV sunt descrise în secțiunea relevantă a manualului de atelier. | |
P229000 | Presiunea de control al injectorului este prea scăzută | Verificați presiunea combustibilului, consultați secțiunea relevantă din manualul de atelier. Verificați modulul pompei de combustibil și circuitele FPCV. Consultați manualul electric. Pompa de combustibil de înaltă presiune și verificările FPCV sunt descrise în secțiunea relevantă a manualului de atelier. | |
P229200 | Fluctuațiile presiunii de control al injectorului | Verificați presiunea combustibilului, consultați secțiunea relevantă din manualul de atelier. Verificați modulul pompei de combustibil și circuitele FPCV. Consultați manualul electric. Pompa de combustibil de înaltă presiune și verificările FPCV sunt descrise în secțiunea relevantă a manualului de atelier. |
Comentarii la acest articol