Магутнасць стартара складае 2,0 квт. Стартар мае трэці ўзровень герметычнасці па стандарце Denso. Стартар тыпу P76S выкананы па традыцыйнай схеме з сувосева размяшчэннем вала электрарухавіка і вядучай шасцярні і верхнім размяшчэннем цягавага рэле. Канструкцыя стартара ўключае электрарухавік з паслядоўнай узрушанасцю і сталым зачапленнем ротара, муфту вольнага ходу (обгонную муфту) і ўбудаваны электрамагніт цягавага рэле. Вентыляцыя стартара ажыццяўляецца пры дапамозе лабірынтнага сапуна, які забяспечвае ўшчыльненне і выдаленне вадкасці.
Сілкаванне на цягавае рэле стартара падаецца па камандзе блока кіравання рухавіком (ECM), калі ключ запальвання перакладаецца ў становішча запуску рухавіка. Пры атрыманні запыту на запуск рухавіка ECM правярае паўнамоцтвы кода ключа запальвання і толькі пасля гэтага дае дазвол на пракрутку каленчатага вала. Сілкаванне на стартар падаецца па сілавой шыне непасрэдна ад дадатнай клемы акумулятарнай батарэі. Іншы канец кабеля падлучаны да меднай разьбовай шпількі цягавага рэле і замацаваны гайкай.
Стартар размешчаны на правай задняй частцы блока цыліндраў і выступае ў адтуліну фланца картэра махавіка, каб уваходзіць у зачапленне з зубчастым вянком. Стартар мацуецца двума нітамі да блока цыліндраў і чатырма нітамі і кранштэйнам да драбінчастай канструкцыі. Кранштэйны з'яўляецца найважнейшым элементам мацавання стартара, таму пры зняцці і ўстаноўцы стартара нельга забываць пра кранштэйны.
Каментары да гэтага артыкула