Moc rozrusznika wynosi 2,0 kW. Rozrusznik posiada trzeci stopień szczelności zgodnie ze standardem Denso. Rozrusznik typu P76S wykonany jest według tradycyjnej konstrukcji z współosiowym układem wału silnika elektrycznego i przekładni napędowej oraz górnym umiejscowieniem przekaźnika trakcyjnego. Konstrukcja rozrusznika obejmuje silnik elektryczny z sekwencyjnym wzbudzeniem i stałym załączeniem wirnika, wolne koło (sprzęgło wyprzedzeniowe) i wbudowany elektromagnes przekaźnika trakcyjnego. Rozrusznik jest wentylowany za pomocą odpowietrznika labiryntowego, który uszczelnia i usuwa płyn.
Przekaźnik elektromagnetyczny rozrusznika jest zasilany przez moduł sterujący silnika (ECM), gdy wyłącznik zapłonu zostanie ustawiony w położeniu uruchomienia silnika. Po otrzymaniu żądania uruchomienia silnika moduł ECM sprawdza ważność kodu kluczyka zapłonu przed zezwoleniem na uruchomienie silnika. Zasilanie rozrusznika dostarczane jest poprzez szynę zasilającą bezpośrednio z dodatniego bieguna akumulatora. Drugi koniec kabla jest podłączony do miedzianego pręta gwintowanego przekaźnika trakcyjnego i zabezpieczony nakrętką.
Rozrusznik znajduje się po prawej stronie z tyłu bloku cylindrów i wystaje do otworu w kołnierzu obudowy koła zamachowego, aby załączyć koło koronowe. Rozrusznik mocuje się za pomocą dwóch śrub do bloku cylindrów oraz czterech śrub i wspornika do konstrukcji drabinki. Wspornik jest najważniejszym elementem mocowania rozrusznika, dlatego przy demontażu i montażu rozrusznika nie można zapomnieć o wsporniku.
Komentarze do tego artykułu