Упраўленне і апрацоўка (Фрылендэр 2)

Блок кіравання сістэмай аховы вадзіцеля і пасажыраў

У блоку кіравання сістэмай абароны кіроўцы і пасажыраў (RCM) існуе дзве зоны, якія вызначаюць неабходнасць уключэння таго ці іншага элемента сістэмы:

Зона 1 - Ацэнка сур'ёзнасці аварыі: Першая зона вызначае сур'ёзнасць аварыі па дадзеных ад убудаванага датчыка паскарэння, датчыка лабавога ўдару і датчыка ў замку рамяня бяспекі. На падставе гэтых дадзеных RCM вызначае неабходны ўзровень спрацоўвання падушак бяспекі і перадае інфармацыю ў другую зону – апрацоўшчык спрацоўвання.

Зона 2 - Апрацоўшчык спрацоўвання: Перад прыняццем рашэння аб уключэнні тых ці іншых сродкаў абароны даследуецца стан датчыка становішча сядзення, сістэмы класіфікацыі пасажыра і датчыкаў у замках рамянёў бяспекі. Напрыклад, калі сістэма класіфікацыі пасажыра паказвае, што сядзенне пасажыра не занята, са боку пасажыра ахоўныя прылады ўключаны не будуць, нават калі для кіроўцы будуць актываваныя ўсе наяўныя ахоўныя прылады.

Запас энергіі ў кантролеры забяспечвае яго працу на працягу не меней 150 мс на выпадак абрыву ланцуга сілкавання пры сутыкненні. Назапашанай энергіі дастаткова для падачы сігналаў на прывядзенне ў дзеянне падушак бяспекі і преднатяжителей рамянёў вадзіцеля і пярэдняга пасажыра.



Пры ўключэнні запальвання RCM выконвае цыклічны маніторынг сістэмы. Пры выяўленні няспраўнасці RCM захоўвае адпаведны код няспраўнасці і пасылае сігнал актывацыі кантрольнай лямпы падушкі бяспекі. Інфармацыю аб няспраўнасці можна атрымаць з дапамогай дыягнастычнай сістэмы, сертыфікаванай кампаніяй Land Rover. Калі выяўлена няспраўнасць, у выніку якой можа сфармавацца памылковы сігнал спрацоўвання газагенератараў, RCM адключае ланцуг гэтага сігналу. У гэтым выпадку дадзены газагенератар не спрацуе ў выпадку сутыкнення.

[Арыгінал апублікаваны на партале lrman.ru]