Jednostka sterująca systemem ochrony kierowcy i pasażera
W module sterującym ochroną pasażerów (RCM) znajdują się dwie strefy, które określają, czy dany element systemu wymaga aktywacji:
Strefa 1 – Ocena ciężkości wypadku: Pierwsza strefa określa wagę wypadku na podstawie danych ze zintegrowanego czujnika przyspieszenia, czujnika uderzenia czołowego i czujnika zapięcia pasów bezpieczeństwa. Na podstawie tych danych RCM określa wymagany poziom wyzwolenia poduszki powietrznej i przekazuje informację do drugiej strefy – procesora wyzwalającego.
Strefa 2 – Obsługa wyzwalacza: Przed podjęciem decyzji o włączeniu jakichkolwiek funkcji bezpieczeństwa sprawdzany jest czujnik położenia siedzenia, system klasyfikacji pasażerów i czujniki zapięcia pasów bezpieczeństwa. Na przykład, jeśli system klasyfikacji pasażerów wskazuje, że miejsce pasażera nie jest zajęte, urządzenia zabezpieczające po stronie pasażera nie zostaną uruchomione, nawet jeśli dla kierowcy zostaną włączone wszystkie dostępne urządzenia zabezpieczające.
Oryginalny artykuł można znaleźć tutaj: LRman.ru
Rezerwa energii w sterowniku zapewnia jego pracę przez co najmniej 150 ms w przypadku przerwania obwodu zasilania podczas kolizji. Zgromadzona energia wystarczy do wysłania sygnałów uruchamiających poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu oraz napinacze pasów bezpieczeństwa.
Po włączeniu zapłonu RCM przeprowadza cykliczne monitorowanie układu. Po wykryciu usterki moduł RCM zapisuje odpowiedni kod DTC i wysyła sygnał aktywacji lampki ostrzegawczej poduszki powietrznej. Informacje o usterkach można uzyskać za pomocą certyfikowanego systemu diagnostycznego firmy Land Rover. W przypadku wykrycia usterki, która może skutkować błędnym sygnałem generatora gazu, moduł RCM wyłącza obwód sygnału generatora gazu. W takim przypadku generator gazu nie będzie działał w przypadku kolizji.
Komentarze do tego artykułu