UWAGA: Jeżeli moduł sterujący budzi podejrzenia, a pojazd pozostaje objęty gwarancją producenta, przed zainstalowaniem nowego modułu należy zapoznać się z Przewodnikiem gwarancyjnym (część B1.2) lub sprawdzić, czy istnieje wcześniej zatwierdzony program niestandardowy.
UWAGA: Uniwersalne narzędzia skanujące nie mogą odczytać wymienionych kodów lub mogą odczytać jedynie kody 5-cyfrowe. Dopasuj 5 cyfr z testera diagnostycznego do pierwszych 5 cyfr podanego 7-cyfrowego kodu, aby zidentyfikować problem (ostatnie 2 cyfry dostarczają dodatkowych informacji odczytywanych przez zatwierdzony przez producenta system diagnostyczny).
UWAGA: Podczas wykonywania testów napięcia lub rezystancji należy zawsze używać multimetru cyfrowego (DMM) z dokładnością do trzech miejsc po przecinku i posiadającego certyfikat kalibracji prądu. Sprawdzając rezystancję, zawsze należy wziąć pod uwagę rezystancję przewodów multimetru cyfrowego.
UWAGA: Przed uruchomieniem programów diagnostycznych za pomocą testów Pinpoint należy sprawdzić i skorygować podstawowe usterki.
UWAGA: Sprawdź złącza elektryczne pod kątem oznak przedostania się wody oraz styki pod kątem uszkodzeń i/lub korozji.
Oryginalny artykuł na portalu internetowym lrman.ru
UWAGA: Jeżeli zarejestrowane zostaną kody DTC, a testy Pinpoint nie wykażą nieprawidłowego działania, przyczyną może być przejściowy problem. Zawsze sprawdzaj, czy nie ma luźnych połączeń i skorodowanych styków.
Pełną listę diagnostycznych kodów usterek (DTC), które można zapisać w pojeździe, można znaleźć w rozdziale 100-00.
Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Indeks diagnostycznych kodów usterek (DTC) – DTC Restraints Control Module (RCM) (100-00 Informacje ogólne, opis i zasada działania).
Komentarze do tego artykułu