Zasady działania (Freelander 2)

Wykrywanie kolizji

Czujnik wstrząsów:


Czujniki uderzenia są instalowane z przodu samochodu i po bokach. Po włączeniu zapłonu moduł ochrony pasażerów (RCM) zasila czujniki zderzenia, które przeprowadzają autotest. Po przejściu procedury autodiagnostyki czujniki uderzenia w sposób ciągły wysyłają komunikat "cyfrowego przyspieszenia" do jednostki sterującej systemu zabezpieczeń. Dzięki zastosowaniu wielu czujników uzyskuje się szybszą aktywację poduszek powietrznych, ponieważ szybciej wykrywane jest przyspieszenie wzdłużne i poprzeczne. Ponadto poprawiono dokładność wykrywania uderzeń.

Każdy czujnik uderzenia zawiera akcelerometr i mikrochip pobierający energię z jednostki sterującej systemu ochrony pasażerów. Wielkość przyspieszenia bocznego po uderzeniu jest obliczana przez mikrochip i przesyłana do RCM. Na podstawie tych danych RCM podejmuje decyzję o włączeniu poduszek powietrznych i napinaczy.

W przypadku wykrycia usterki odpowiedni czujnik zamiast komunikatu "cyfrowe przyspieszenie" wysyła komunikat o usterce do jednostki sterującej systemu bezpieczeństwa pasywnego. RCM zapisuje odpowiedni kod DTC i zapala lampkę ostrzegawczą poduszki powietrznej. Kody DTC można odczytać z modułu RCM za pomocą systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez firmę Land Rover poprzez szybkie połączenie magistrali CAN.

Monitorowanie stanu kierowcy i pasażerów

Samochody wyposażone są w dwa rodzaje układów sterowania:

• Zainstalowano w Ameryce Północnej system klasyfikacji pasażerów.
• Jest instalowany na rynkach innych niż Ameryka Północna i Australia system wykrywania obecności pasażerów.