Működési elvek (Freelander 2)

Ütközésérzékelés

Ütésérzékelő:


Ütésérzékelőket szereltek fel az autó elejére és oldalaira. A gyújtás bekapcsolásakor az utasvédelmi modul (RCM) táplálja az ütközésérzékelőket, amelyek öntesztet hajtanak végre. Az öndiagnózis folyamata után az ütközésérzékelők folyamatosan "digitális gyorsulás" üzenetet küldenek a visszatartó rendszer vezérlőegységének. A több érzékelő használatának köszönhetően a légzsákok gyorsabban aktiválódnak, mivel a hosszirányú és oldalirányú gyorsulás gyorsabban érzékelhető. Emellett az ütközésérzékelés pontossága is javul.

Minden ütközésérzékelő tartalmaz egy gyorsulásmérőt és egy mikrochipet, amely az utasvédelmi rendszer vezérlőegységétől kapja az áramot. Az ütközéskor jelentkező oldalgyorsulás mértékét a mikrochip számítja ki, és továbbítja az RCM-hez. Ezen adatok alapján az RCM eldönti, hogy aktiválja-e a légzsákokat és az övfeszítőket.

Ha hibát észlel, a megfelelő érzékelő a "digitális gyorsulás" üzenet helyett hibaüzenetet küld a passzív biztonsági rendszer vezérlőegységének. Az RCM eltárolja a megfelelő DTC-t, és kigyullad a légzsák figyelmeztető lámpája. A hibakódok lekérhetők az RCM-ből egy Land Rover által jóváhagyott diagnosztikai rendszer segítségével, nagy sebességű CAN-busz-kapcsolaton keresztül.

A vezető és az utasok állapotának ellenőrzése

Az autók kétféle vezérlőrendszerrel vannak felszerelve:

• Észak-Amerikához telepítve utasosztályozási rendszer.
• Az Észak-Amerikán és Ausztrálián kívüli piacokon telepítve van utasjelenlét-érzékelő rendszer.