Tartalomjegyzék: Utasjelenlét-érzékelő modul ⇩ Biztonsági öv feszesség érzékelő ⇩
| Pozíció. | Alkatrész sz | Név |
| 1 | - | Biztonsági öv feszesség érzékelő |
| 2 | - | Utas jelenlét érzékelő |
| 3 | - | Utasjelenlét-érzékelő modul |
Az észak-amerikai országokban, ahol ritkán használják a biztonsági övet, további technológiát alkalmaznak az első ülésen ülők osztályozására. Az utasok osztályozási rendszere továbbítja az ülésterhelési információkat az utasvezérlő modulnak (RCM).
Az utasosztályozási rendszer a következő összetevőket tartalmazza:
- Nyomópárna az első üléspárna alá, nyomásérzékelőhöz csatlakoztatva.
- A biztonsági öv feszességének érzékelője az első utasoldali biztonsági öv rögzítési pontján található.
- Utasosztályozó modul az első utasülés alá szerelve.
A nyomópárna hasonló a szilikon folyadékkal töltött fűtőbetéthez. A nyomópárna bármely terhelését nyomásérzékelő érzékeli. A biztonsági öv feszességének érzékelője egy nyúlásmérő, amely érzékeli a biztonsági öv rögzítőcsavarjának terhelését. Az érzékelő az alsó biztonsági öv rögzítési pontján található.
Az utasjelenlét-érzékelő reagál az utasülés súlyának változásaira, és ennek megfelelő jelet küld az utasjelenlét-érzékelő modulnak. Ezenkívül a biztonsági öv feszességének érzékelője külön bemenetet biztosít az utasérzékelő modulhoz. A modul feldolgozza az érzékelőktől érkező jeleket, és egy nagy sebességű CAN buszon keresztül továbbítja a megfelelő jelet az RCM-hez.
[Az eredeti cikk a weboldalon található: LRman.ru]
Az RCM figyeli és feldolgozza ezekből és más érzékelőkből származó adatokat, mielőtt eldönti, hogy kioldja-e a légzsákot. A rendszer a súlyon kívül számos más változót is képes figyelembe venni: az autó dőlésszögét és az ülésen lévő súly pontos helyzetét és szerkezetét.
Ez segít megelőzni a légzsák véletlen kioldódását, például ha kisgyermek van a gyerekülésben, vagy egy bekötetlen, de nagyon könnyű felnőtt utas az ülésben; mindkét esetben kikapcsol a légzsák. Az utasok besorolási rendszere fontos részét képezi a légzsákok kioldását vezérlő stratégiának az utas típusától függően.
Az osztályozási rendszer négy lehetséges definíciót adhat:
Az ülés nincs foglalt: Az utasoldali légzsák, az utas oldali légzsák és a biztonsági öv övfeszítő ki van kapcsolva; az utasoldali légzsák kikapcsolásának visszajelzője nem gyullad ki.
Elfoglalt, blokkolva: Az ülésen egy kis utas ül, az utasoldali légzsák, az utas oldali légzsák, valamint a biztonsági öv és az övfeszítő ki van kapcsolva; az utasoldali légzsák kikapcsolását jelző lámpa világít.
Az ülés foglalt: egy nagy utas által elfoglalt ülés; az utasoldali légzsák, az utas oldali légzsák, valamint a biztonsági öv és az övfeszítő be van kapcsolva, az utasoldali légzsák kikapcsolt állapotjelzője nem világít. Az utasoldali biztonsági öv és az övfeszítő állapota a biztonsági övcsat állapotától függ:
- aktív gombos
- inaktív kigombolt
- aktív gombos
- inaktív kigombolt
Utasjelenlét-érzékelő modul
Az utasjelenlét-érzékelő modult az első utasülés alá szerelték fel. A modul táplálja az utasérzékelőt, és figyeli a fordított feszültség jelét, hogy megállapítsa, hogy az ülés foglalt-e. Az eredményt a nagysebességű CAN-buszon keresztül továbbítják az RCM-hez. Az utasérzékelő modul rövidzárlatok vagy szakadások szempontjából is figyeli az utasérzékelő áramköreit. Ha meghibásodást észlel, az utasérzékelő modul jelenti a hibát az RCM-nek.
Biztonsági öv feszesség érzékelő
A biztonsági övfeszesség-érzékelő az utas biztonsági öv-rögzítésébe beépített nyúlásmérő. Az érzékelő a biztonsági övre kifejtett erőt elektromos jellé alakítja át. Ha gyermekülést szerelnek fel az első utasülésre, az utas biztonsági övére kifejtett erőt az érzékelő kimenete tükrözi, amely az utasok jelenléti érzékelőjének információi mellett adatokat is szolgáltat.
Az utasszállító modul feldolgozza a bejövő adatokat, és továbbítja az utasvédelmi vezérlőegységnek, amely ezt követően értékeli, hogy az utasoldali légzsáknak ki kell-e működnie.
Megjegyzések ehhez a cikkhez