Принципи роботи (Фрілендер 2)

Виявлення зіткнення

Датчик удару:


Датчики удару встановлені в передній частині автомобіля і з боків. При включенні запалювання блок керування системою захисту водія і пасажирів (RCM) подає живлення до датчиків удару, які виконують процедуру самодіагностики. Після проходження процедури самодіагностики датчики удару постійно посилають блоку управління системи пасивної безпеки повідомлення "цифрове прискорення". Завдяки використанню декількох датчиків досягається більш швидка активізація подушок безпеки, оскільки поздовжнє і поперечне прискорення фіксується швидше. Крім того, підвищується точність визначення удару.

Кожен датчик удару включає акселерометр і мікрочіп, що отримує живлення від блоку управління системою захисту водія і пасажирів. Величина бічного прискорення при ударі обчислюється мікрочіпом і передається RCM. На підставі цих даних RCM приймає рішення про необхідність активації подушок безпеки та переднатягувачів.

При виявленні несправності відповідний датчик замість повідомлення "цифрове прискорення" посилає у блок управління системи пасивної безпеки повідомлення про несправності. RCM зберігає відповідний код несправності та запалює контрольну лампу подушки безпеки. Коди несправності можна витягти з RCM за допомогою діагностичної системи, схваленої компанією Land Rover через з'єднання високошвидкісної шини CAN.

Контроль стану водія та пасажирів

Автомобілі оснащуються системами контролю двох типів:

• Для Північної Америки встановлюється система класифікації пасажирів.
• Для ринків крім Північної Америки та Австралії встановлюється система визначення присутності пасажира.