Блок управління системою захисту водія та пасажирів
У блоці керування системою захисту водія та пасажирів (RCM) існує дві зони, що визначають необхідність включення того чи іншого елемента системи:
Зона 1 - Оцінка серйозності аварії: Перша зона визначає серйозність аварії за даними від вбудованого датчика прискорення, датчика лобового удару та датчика в замку ременя безпеки. На підставі цих даних RCM визначає необхідний рівень спрацьовування подушок безпеки та передає інформацію в другу зону - обробник спрацьовування.
Зона 2 - Обробник спрацьовування: Перед прийняттям рішення про включення тих чи інших засобів захисту досліджується стан датчика положення сидіння, системи класифікації пасажира та датчиків у замках ременів безпеки. Наприклад, якщо система класифікації пасажира вказує, що сидіння пасажира не зайняте, з боку пасажира захисні пристрої не будуть включені, навіть якщо для водія будуть активовані всі наявні захисні пристрої.
Запас енергії в контролері забезпечує його роботу протягом щонайменше 150 мс у разі обриву ланцюга живлення під час зіткнення. Накопиченої енергії достатньо для подачі сигналів на приведення в дію подушок безпеки та переднатягувачів ременів водія та переднього пасажира.
[Оригінал статті можна знайти тут: LRman.ru]
При увімкненні запалювання RCM виконує циклічний моніторинг системи. У разі виявлення несправності RCM зберігає відповідний код несправності та посилає сигнал активації контрольної лампи подушки безпеки. Інформацію про несправності можна отримати за допомогою діагностичної системи сертифікованої компанією Land Rover. Якщо виявлено несправність, внаслідок якої може сформуватися помилковий сигнал спрацьовування газогенератора, RCM відключає ланцюг цього сигналу. У цьому випадку цей газогенератор не спрацює у разі зіткнення.
Коментарі до цієї статті