Opis i zasada działania (Freelander 2)

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Poduszka powietrzna pasażera
2	-	Adaptacyjna kolumna kierownicy
3	-	Sprężyna zegarowa
4	-	Poduszka powietrzna kierowcy
5	-	Dolna poduszka powietrzna kierowcy
6	-	Moduł sterujący urządzeń przytrzymujących kierowcę (RCM)
7	-	Przełącznik poduszki powietrznej pasażera z przodu

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Boczna poduszka powietrzna
2	-	Górny moduł bocznej poduszki powietrznej
3	-	Czujnik położenia fotela kierowcy
4	-	Czujnik uderzenia bocznego – słupek C
5	-	Czujnik uderzenia bocznego – słupek C
6	-	Boczna poduszka powietrzna
7	-	Górny moduł bocznej poduszki powietrznej
8	-	Czujnik uderzenia bocznego – słupek B
9	-	Napinacze pasów bezpieczeństwa
10	-	Czujnik wstrząsów - przód
11	-	Czujnik wstrząsów - przód
12	-	Czujnik uderzenia bocznego – słupek B

OSTRZEŻENIE: Wszystkie urządzenia pirotechniczne są niebezpieczne. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac przy urządzeniu pirotechnicznym zapoznaj się z sekcją "Standardowe procedury naprawy" w niniejszej instrukcji. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Standardowe techniki warsztatowe (100-00 Informacje ogólne, opis i obsługa). (100-00, "Opis i praca").

Ciągłe udoskonalenia dodatkowego systemu bezpieczeństwa (SRS) zapewniają lepszą ogólną ochronę pasażerów w razie wypadku. System analizuje rozkład obciążenia kabiny i siłę uderzenia, a następnie aktywuje odpowiednie urządzenia bezpieczeństwa biernego, aby zwiększyć ochronę kierowcy i pasażerów w różnych sytuacjach awaryjnych. Zalety systemu obejmują:

• Zoptymalizuj działanie biernych urządzeń bezpieczeństwa i zmniejsz ryzyko obrażeń spowodowanych przez poduszki powietrzne.
• Znaczące zmniejszenie liczby wyzwoleń poduszek powietrznych pasażera, zwłaszcza gdy w kabinie przebywa sam kierowca.

Samochód wyposażony jest w siedem poduszek powietrznych, z których każda pełni określoną funkcję zabezpieczającą:

• Poduszki powietrzne kierowcy i pasażera chronią głowę i klatkę piersiową pasażerów na przednich siedzeniach.
• Boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażera zapewniają ochronę przed uderzeniami bocznymi.
• Boczne kurtyny powietrzne chronią głowy kierowcy, pasażerów z przodu i z tyłu, a także zapewniają wsparcie podczas dachowania.
• Dolna poduszka powietrzna kierowcy chroni nogi kierowcy przed obrażeniami spowodowanymi konstrukcjami kolumny kierownicy.

Aby spełnić wymagania SRS, architektura sterowania systemem bezpieczeństwa pasywnego obejmuje następujące elementy:

• Elektroniczne czujniki zderzenia czołowego i bocznego, nowoczesny system sterowania urządzeniami ochronnymi.
• Poduszka powietrzna kierowcy z dwustopniowym generatorem gazu.
• Poduszka powietrzna pasażera z dwustopniowym generatorem gazu.
• W zależności od rynku, przedni fotel pasażera:
  • czujniki systemu klasyfikacji pasażerów, lub
  • czujniki obecności pasażerów
• Napinacze pasów bezpieczeństwa.
• Czujnik położenia siedzenia kierowcy.
• W zależności od rynku siłownik pirotechniczny na kolumnie kierownicy zwiększający poziom pochłaniania energii.