Hybrydowa technologia napełniania
Wszystkie poduszki powietrzne są wyposażone w napełniacze hybrydowe zamiast przestarzałych generatorów gazów pirotechnicznych, w których poduszki powietrzne były napełniane poprzez detonację ładunku pirotechnicznego. W hybrydowych stacjach napełniania samoistne urządzenie pirotechniczne służy do podgrzewania butli ze sprężonym gazem obojętnym wewnątrz jednostki. Kiedy ciśnienie przekroczy ustawioną wartość, butla eksploduje i gaz dostanie się do poduszki z tkaniny.
Zaletą hybrydowej jednostki napełniającej jest zastosowanie zimniejszego gazu, co obniża temperaturę podkładki i eliminuje poekspansyjny wyrzut gazu związany z pirotechnicznymi generatorami gazów stałych.
Jednostki napełniające dwustopniowe
Poduszki powietrzne kierowcy i pasażera są wyposażone w dwustopniowe jednostki napełniające. Każda poduszka wykorzystuje dwie oddzielne jednostki wypełniające z niezależnymi petardami, które są połączone z poduszką. Ta konstrukcja optymalizuje rozmiar poduszki powietrznej, ciśnienie i szybkość rozszerzania się, aby dopasować ją do konstrukcji pojazdu i siły uderzenia.
Jednostka sterująca ochroną kierowcy i pasażera (RCM) ocenia siłę zderzenia, napięcie pasów bezpieczeństwa oraz odległość siedzenia kierowcy od kierownicy i na podstawie tych danych określa schemat zadziałania poduszek powietrznych:
- Przy stosunkowo niskich prędkościach lub gdy obok kierownicy znajduje się mały pasażer, uruchamiany jest tylko inflator "etapu 1", napełniający poduszkę powietrzną do około 70% jej pojemności.
- W przypadku kolizji przy dużej prędkości uruchamiany jest "etap 1", a po ustalonym opóźnieniu – "etap 2"; poduszka powietrzna napełnia się całkowicie, z wyjątkiem sytuacji, gdy kierowca znajduje się niebezpiecznie blisko kierownicy.
Poduszka powietrzna kierowcy
Poduszka powietrzna kierowcy ma dwustopniowy generator gazu z oddzielnym złączem elektrycznym dla każdego stopnia. Nacięcia na wewnętrznej powierzchni obudowy tworzą słabe punkty, w których obudowa pęka w przewidywalny sposób po wyzwoleniu poduszki powietrznej.
Poduszka powietrzna pasażera
Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | Pierwszy stopień - 70% objętości poduszki powietrznej |
2 | - | Drugi etap - pełna objętość poduszki powietrznej |
Górna część modułu poduszki jest przymocowana do osłony wzmacniającej na tablicy rozdzielczej. Osłona wzmacniająca ma pojedynczy panel opadający, który jest wypychany z miejsca przez podkładkę, rozdzierając tapicerkę panelu sterowania. Poduszka powietrzna posiada dwustopniowy generator gazu z oddzielnym złączem elektrycznym dla każdego stopnia.
Przełącznik poduszki powietrznej pasażera
Pojazdy dostarczane do niektórych krajów są wyposażone w wyłącznik poduszki powietrznej pasażera uruchamiany kluczykiem. Obracanie przełącznika poduszki powietrznej zmienia połączenie «szerokie rzesze» między dwoma pinami złącza RCM. Gdy poduszka powietrzna pasażera jest wyłączona, na konsoli sufitowej obok lusterka wstecznego zaświeci się lampka ostrzegawcza.
Wyłącznik poduszki powietrznej pasażera jest uruchamiany kluczykiem awaryjnym, który znajduje się na tablicy rozdzielczej.
Wskaźnik wyłączenia poduszki powietrznej pasażera
Gdy przełącznik zostanie ustawiony w pozycji dezaktywacji, RCM dezaktywuje poduszkę powietrzną, a jeśli na siedzeniu znajduje się pasażer, włączy lampkę ostrzegawczą.
Boczne poduszki powietrzne
Boczna poduszka powietrzna jest przymocowana do ramy oparcia każdego przedniego siedzenia i znajduje się pod tapicerką siedzenia.
Boczne poduszki powietrzne różnią się w zależności od strony instalacji i każda składa się z plastikowej obudowy, w której znajduje się złożona poduszka powietrzna i generator gazu. Bezpiecznik generatora gazu jest podłączony do złącza na głównym bloku złączy wiązki przewodów fotela, znajdującego się pod przednią krawędzią siedziska. Po wyzwoleniu boczna poduszka powietrzna rozrywa plastikową obudowę i tapicerkę oparcia siedzenia.
Górne boczne poduszki powietrzne
Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | obudowa kurtyny powietrznej |
2 | - | Przewodniki dotyczące ujawniania |
3 | - | generator gazu |
4 | - | Rozciągnięcie z tyłu |
5 | - | ślepy |
6 | - | komory powietrzne |
7 | - | Taśma z przodu |
Boczne poduszki powietrzne chronią głowę w przypadku zderzenia bocznego, a także zapobiegają wypadaniu pasażerów bez pasów bezpieczeństwa z pojazdu przez otwarte lub wybite szyby podczas dachowania.
Roleta przeciwsłoneczna otwiera się za pomocą pojedynczej jednostki napełniania umieszczonej za tylnymi siedzeniami; wypełnia pięć oddzielnych wnęk, aby chronić głowy pasażerów w przypadku zderzenia bocznego lub dachowania. Stalowe szyny zapewniają prawidłowe rozwijanie się kurtyny, a paski z przodu i z tyłu zapewniają jej naprężenie.
Opróżnianie kurtyn powietrznych jest celowo spowalniane, tak aby pozostawały otwarte aż do przewrócenia się pojazdu.
Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej
Wskaźnik ostrzegawczy poduszki powietrznej składa się z czerwonej diody LED, która podświetla ikonę SRS na tablicy rozdzielczej.
Kontrolka ostrzegawcza poduszki powietrznej jest kontrolowana przez komunikat otrzymany przez zestaw wskaźników przez szybką magistralę CAN z RCM. Moduł RCM wysyła sygnał włączenia lampki ostrzegawczej poduszki powietrznej w przypadku wykrycia usterki, a także zapala kontrolkę na około 6 sekund podczas testu lampek ostrzegawczych tablicy rozdzielczej na początku każdego cyklu zapłonu.
Komentarze do tego artykułu