Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Kontrola i weryfikacja (Freelander 2)

 
  • Główna
  • Freelander
  • Freelander 2
  • Karoseria i powłoka
  • System ograniczający
  • Kontrola i weryfikacja
 
        0  
OSTRZEŻENIE: Aby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu poduszki powietrznej i możliwym obrażeniom personelu, przed naprawą lub wymianą jakichkolwiek elementów dodatkowego systemu zabezpieczeń poduszki powietrznej (SRS) należy rozładować zapasowe źródło zasilania. ABY ROZŁADOWAĆ ZASILANIE ZASILANIA NALEŻY ODŁĄCZYĆ PRZEWÓD UZIEMIENIA OD AKUMULATORA I ODCZEKAĆ DWIE MINUTY. NIEPRZESTRZEGANIE TEJ INSTRUKCJI MOŻE SPOWODOWAĆ OBRAŻENIA.


UWAGA: Diagnoza poprzez podmianę elementu z innego pojazdu NIE jest dozwolona. Wymiana modułów sterujących nie gwarantuje potwierdzenia nieprawidłowego działania, a ponadto może spowodować dodatkowe nieprawidłowe działanie w badanym pojeździe i/lub w pojeździe, z którego moduły są demontowane.


UWAGA: Zgodnie z prawem, w przypadku nieprawidłowego działania systemu zabezpieczeń, naprawy obwodów elektrycznych modułu poduszki powietrznej są niedozwolone. Sugestia "NAPRAWA obwodu elektrycznego" zwykle oznacza wymianę wiązki przewodów.


1. Przeprowadzić kontrolę zewnętrzną pod kątem widocznych oznak uszkodzeń.

Czynniki elektryczne:
  • Stan baterii i ładowanie
  • Upewnij się, że złącza elektryczne poduszki powietrznej są prawidłowo podłączone.
  • Wiązka przewodów
  • Moduł(y) poduszki powietrznej
  • Upewnij się, że moduł sterujący zabezpieczeń (RCM) jest prawidłowo zainstalowany.
  • Bezpieczniki
  • Czujnik(i)
  • Napinacze
  • Lampki ostrzegawcze

2. Jeśli zostanie zidentyfikowana oczywista przyczyna problemu, który zidentyfikowałeś lub który opisał klient, napraw ją (jeśli to możliwe) przed kontynuowaniem.



3. Jeżeli przyczyna nie jest widoczna wizualnie, sprawdź moduł kontroli urządzeń przytrzymujących (RCM) i moduł systemu klasyfikacji obciążenia siedzenia (OCS) pod kątem kodów DTC i zapoznaj się z indeksem diagnostycznych kodów usterek (DTC).

Ze względu na złożoność systemu i możliwość uszkodzenia/obrażenia, do diagnostyki zaleca się stosowanie systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta.

Jeśli system diagnostyczny zatwierdzony przez OEM nie jest dostępny, użyj skanera, aby pobrać kody DTC i zapoznać się z indeksem DTC.

(Oryginalnym źródłem artykułu jest strona internetowa lrman.ru)


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Roman Mitrofanow


 

Poprzednie artykuły
Specyfikacje momentu obrotowego
Opis i zasada działania
Obwód sterujący
Zasady działania
System klasyfikacji pasażerów
System wykrywania obecności pasażerów
System wykrywania pozycji kierowcy
Kontrola i przetwarzanie

Aktualny artykuł
Kontrola i weryfikacja

Kolejne artykuły
Indeks kodów usterek DTC
Moduł kontroli zabezpieczeń
Moduł poduszki powietrznej kierowcy
Moduł dolnej poduszki powietrznej kierowcy
Moduł poduszki powietrznej pasażera
Moduł bocznej poduszki powietrznej
Górny moduł bocznej poduszki powietrznej
Wyłącznik poduszki powietrznej pasażera

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Kontrola i weryfikacja Discovery 3 (2004-2009)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 18 + 47 =

       




Freelander 2 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Techniki naprawy
  • Środki ostrożności
  • Test drogowy
  • Kody usterek
  • Kody identyfikacyjne
  • Podnoszenie i podnoszenie
  • Konserwacja — diesla
  • Konserwacja - benzyna
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Koła i opony
  • Reakcja terenu
  • System transmisji
  • Wał kardana
  • Tylna oś napędowa
  • Wałki tylnej osi
  • Półosie przedniej osi
  • Układ hamulcowy
  • Hamulec postojowy
  • Hamulec hydrauliczny
  • Wspomaganie hamulców
  • System antywłamaniowy
  • Stabilność kursu walutowego
  • Układ kierowniczy
  • Kolumna kierownicy
  • Silnik i systemy
  • Urządzenie silnikowe
  • Naprawa silnika
  • Opis układu chłodzenia
  • Naprawa układu chłodzenia
  • Zapas paliwa
  • Jednostki napędowe
  • Uruchom system
  • Sytem zapłonu
  • Toksyczność spalin
  • Filtracja powietrza
  • Kontrola oparów paliwa
  • Elektroniczna część sterująca
  • Automatyczna skrzynia
  • Chłodzenie skrzyni biegów
  • Sterowanie automatyczną skrzynią
  • Przekładnia mechaniczna
  • Sprawa transferu
  • Układ wydechowy
  • Zbiornik paliwa i przewody
  • Kontrola prędkości
  • Sprzęt elektryczny
  • System kontroli klimatu
  • Kontrola klimatu
  • Dodatkowa kontrola klimatu
  • Tablica przyrządów
  • Sygnał dźwiękowy
  • Informacje i komunikaty
  • Pomoc przy parkowaniu
  • Akumulator i alternator
  • Informacje i rozrywka
  • Oświetlenie zewnętrzne
  • Oświetlenie wewnętrzne
  • Sieć komunikacji
  • Wiązki przewodów
  • System antywłamaniowy
  • Moduły wielofunkcyjne
  • Karoseria i powłoka
  • Przednie panele nadwozia
  • Zamykane części karoserii
  • Wykończenie wnętrza
  • Lusterko wsteczne
  • Siedziba
  • Szkło, ramy i mechanizmy
  • Tablica przyrządów i konsola
  • Klamki, zamki, zatrzaski
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Szyberdach
  • Zderzaki
  • System pasów bezpieczeństwa
  • System ograniczający
  • Naprawy karoserii
  • Naprawy front endu
  • Naprawa elementów dachu
  • Naprawy paneli bocznych
  • Naprawa tylnej klapy
  • Rama pomocnicza i mocowania

Freelander 1 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Techniki naprawy
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania połączeń
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla Td4
  • Silnik benzynowy K1.8
  • Grupa tłoków K1.8
  • Silnik benzynowy KV6
  • Grupa tłoków KV6
  • Zmniejszona toksyczność
  • Sterowanie silnikiem EDC
  • Zarządzanie silnikiem MEMS
  • Sterowanie silnikiem Siemensa
  • Zasilanie paliwem diesla Td4
  • Zasilanie paliwem silnika K1.8
  • Zasilanie paliwem silnika KV6
  • Chłodzenie silnika Td4
  • Chłodzenie silnika K1.8
  • Chłodzenie silnika KV6
  • Układ wydechowy Td4
  • Układ wydechowy K1.8
  • Układ wydechowy KV6
  • Sprzęgło
  • Ręczna skrzynia biegów
  • Sprawa transferowa
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Tylna oś i przekładnia główna
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Ciało i powłoka
  • Bezpieczeństwo bierne
  • Drzwi, zamki i szkło
  • Zewnętrzne części karoserii
  • Szczegóły wykończenia wnętrza
  • Siedzenia
  • Wyłaz dachowy
  • Dach
  • Geometria karoserii
  • Naprawa części karoserii
  • Uszczelnienie i korozja
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Klimatyzacja
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Uruchamianie i ładowanie
  • Oświetlenie i reflektory
  • Moduły sterujące
  • System bezpieczeństwa
  • Zarządzanie oknami
  • Systemy rozrywkowe
  • Wiązki przewodów
  • Organy zarządzające
  • Urządzenia


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪