Airbag-uri (Freelander 2)

Tehnologie hibridă a blocurilor de umplere

Toate airbag-urile sunt echipate cu unități hibride de umflare în loc de generatoare de gaz pirotehnice învechite, în care airbag-urile au fost umplute prin detonarea unei încărcături pirotehnice. În unitățile de umplere hibride, un dispozitiv pirotehnic autonom este utilizat pentru a încălzi un cilindru de gaz inert comprimat situat în interiorul unității. Când presiunea depășește valoarea setată, cilindrul explodează și gazul intră în perna de material.

Avantajul unei unități de umplere hibridă este utilizarea unui gaz mai rece, rezultând o temperatură mai scăzută a pernei și nicio eliberare de gaz după desfășurare, tipice generatoarelor de gaz pirotehnic solid.

Unități de umplere în două trepte

Airbagurile pentru șofer și pasager sunt echipate cu unități de umflare în două trepte. Fiecare pernă folosește două unități de umplere separate cu squibs independente care sunt conectate la pernă. Acest design optimizează dimensiunea airbag-ului, presiunea și rata de umflare pentru a se potrivi cu designul vehiculului și gravitatea accidentului.

Modulul de control al protecției ocupanților (RCM) evaluează severitatea coliziunii, tensiunea centurii de siguranță și apropierea scaunului șoferului de volan și, pe baza acestor date, determină modelul de declanșare a airbag-ului:

• La viteze relativ mici sau dacă există un pasager mic în apropierea volanului, doar umflatorul "etapa 1" se umflă, umplând airbag-ul până la aproximativ 70% din volum.
• În cazul unei coliziuni cu viteză mare, "etapa 1" este activată, iar după o întârziere stabilită - "etapa 2"; în acest caz, airbag-ul se umflă complet, cu excepția cazului în care șoferul se află periculos de aproape de volan.

Airbag șofer

Airbagul șoferului are un dispozitiv de umflare în două trepte cu un conector electric separat pentru fiecare treaptă. Tăieturile de pe suprafața interioară a carcasei creează puncte slabe în care carcasa se rupe într-un mod previzibil atunci când airbag-ul se declanșează.

Airbag pasager

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Prima etapă – 70% volum airbag
2	-	A doua etapă – volumul complet al airbagului

Partea superioară a modulului airbag este atașată la capacul de întărire de pe panoul de bord. Capacul de întărire are un panou de eliberare, care este împins în afara locului de pernă, rupând tapițeria panoului de control. Airbag-ul are un dispozitiv de umflare în două trepte cu un conector electric separat pentru fiecare treaptă.

Comutator airbag pasager

Vehiculele vândute în anumite țări sunt echipate cu un comutator pentru airbag-ul pasagerului activat cu cheie. Rotirea comutatorului airbag modifică legătura de masă dintre cele două borne ale conectorului RCM. Când airbag-ul pasagerului este dezactivat, se aprinde un indicator de avertizare în consola de deasupra capului, lângă oglinda retrovizoare.

Comutatorul airbag-ului pasagerului este activat de cheia de urgență, care se află pe tabloul de bord.

Indicator de dezactivare a airbag-ului pasagerului

Când comutatorul este rotit în poziția de dezactivare, RCM dezactivează airbag-ul și, dacă există un pasager pe scaun, aprinde lampa de avertizare.

Airbag-uri laterale

Airbagul lateral este atașat de cadrul fiecărui spătar al scaunului din față și este situat sub tapițeria scaunului.



Airbagurile laterale variază în funcție de instalație și fiecare constă dintr-o carcasă de plastic care conține un airbag pliat și un dispozitiv de umflare. Aprindetorul generatorului de gaz este conectat la conectorul de pe blocul conector al cablajului scaunului principal, situat sub marginea anterioară a pernei scaunului. Când este declanșat, airbag-ul lateral rupe carcasa de plastic și tapițeria spătarului.

Airbag-uri laterale pentru cap

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Carcasa airbag cortina
2	-	Ghiduri de deschidere
3	-	Generator de gaz
4	-	Întinderea spatelui
5	-	Perdea
6	-	Camere de aer
7	-	Curea din față

Airbagurile pentru impact lateral protejează capul în cazul unui impact lateral și ajută la prevenirea ca ocupanții fără centură să fie aruncați din vehicul prin geamurile deschise sau sparte în timpul răsturnării.

Perdeaua se deschide cu o unitate de umplere situată în spatele scaunelor din spate; aceasta umple cinci cavități separate pentru a proteja capetele ocupanților în cazul unui impact lateral sau răsturnare. Ghidajele din oțel asigură desfășurarea corectă a perdelei, iar curelele din față și din spate asigură menținerea acesteia într-o poziție întinsă.



[Versiunea originală a articolului pe site-ul web LRMAN.RU]

Umflarea airbag-urilor cortină este întârziată în mod deliberat, astfel încât acestea să rămână declanșate până când vehiculul se răsturnează.

Lampă de avertizare airbag

Indicatorul de avertizare pentru airbag constă dintr-un LED roșu care aprinde pictograma SRS de pe tabloul de bord.

Indicatorul de avertizare pentru airbag este controlat printr-un mesaj primit de tabloul de bord prin intermediul magistralei CAN de mare viteză de la RCM. RCM semnalează indicatorul de avertizare pentru airbag să se aprindă atunci când este detectată o defecțiune și, de asemenea, aprinde indicatorul timp de aproximativ 6 secunde în timpul testului lămpii de avertizare din tabloul de bord la începutul fiecărui ciclu de aprindere.