Ваздушни јастуци (Фрилендер 2)

Технологија хибридног блока пуњења

Сви ваздушни јастуци су опремљени хибридним јединицама за надувавање уместо застарелих пиротехничких гасних генератора, у којима су се ваздушни јастуци пунили детонацијом пиротехничког пуњења. У хибридним јединицама за пуњење, самостални пиротехнички уређај се користи за загревање цилиндра компримованог инертног гаса који се налази унутар јединице. Када притисак пређе подешену вредност, цилиндар експлодира и гас улази у јастук од тканине.

Предност хибридне јединице за пуњење је употреба хладнијег гаса, што резултира нижом температуром јастука и не ослобађањем гаса након пуштања у рад, што је типично за чврсте пиротехничке гасне генераторе.

Двостепене јединице за пуњење

Ваздушни јастуци за возача и сувозача опремљени су двостепеним јединицама за надувавање. Сваки јастук користи две одвојене јединице за пуњење са независним држачима који су повезани са јастуком. Овај дизајн оптимизује величину ваздушног јастука, притисак и брзину надувавања како би одговарао дизајну возила и тежини судара.

Контролна јединица система заштите возача и путника (RCM) процењује јачину судара, затегнутост сигурносног појаса и близину седишта возача до волана и на основу ових података утврђује образац активирања ваздушних јастука:

• При релативно малим брзинама, или ако се поред волана налази мали путник, надувава се само 'фаза 1' надувавање, испуњавајући ваздушни јастук до приближно 70% његове запремине.
• У случају судара при великој брзини, активира се 'фаза 1', а након подешеног кашњења - 'фаза 2'; при томе јастук безбедности испуњен у потпуности, осим у случајевима када возач је опасно близу волана.

Возачев ваздушни јастук

Возачев ваздушни јастук има двостепени надувавач са посебним електричним конектором за сваки степен. Резови на унутрашњој површини кућишта стварају слабе тачке где кућиште пуца на предвидљив начин када се ваздушни јастук активира.

Ваздушни јастук за сувозача

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Прва фаза – 70% запремине ваздушног јастука
2	-	Друга фаза – пуна запремина ваздушног јастука

Горњи део модула ваздушног јастука је причвршћен за ојачавајући поклопац на инструмент табли. Поклопац за појачање има једну плочу за отпуштање, која је гурнута са места јастуком, кидајући пресвлаке контролне табле. Ваздушни јастук има двостепени надувавач са посебним електричним конектором за сваки степен.

Прекидач сувозачевог ваздушног јастука

Возила која се продају у одређеним земљама опремљена су прекидачем сувозачевог ваздушног јастука који се активира кључем. Када окренете прекидач ваздушног јастука, уземљење између два контакта конектора се мења RCM. Када је ваздушни јастук сувозача деактивиран, индикатор упозорења на конзоли изнад главе поред ретровизора светли.



Прекидач сувозачевог ваздушног јастука се активира помоћу кључа за случај нужде, који се налази на инструмент табли.

Индикатор деактивације сувозачевог ваздушног јастука

Приликом окретања прекидача у положај за деактивирање RCM деактивира ваздушни јастук и, ако је сувозач на седишту, укључује светло упозорења.

Бочни ваздушни јастуци

Бочни ваздушни јастук је причвршћен за оквир сваког наслона предњих седишта и налази се испод пресвлаке седишта.

Бочни ваздушни јастуци се разликују у зависности од инсталације и сваки се састоји од пластичног кућишта које садржи преклопљени ваздушни јастук и надувавање. Упаљач генератора гаса је повезан са конектором на блоку конектора главног појаса седишта, који се налази испод предње ивице јастука седишта. Када се активира, бочни ваздушни јастук кида пластично кућиште и пресвлаке седишта.

Бочни ваздушни јастуци за главу

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Кућиште ваздушног јастука завесе
2	-	Водичи за отварање
3	-	Гас генератор
4	-	Истезање леђа
5	-	Завеса
6	-	Ваздушне коморе
7	-	Предња трака

(Чланак је преузет са овог ресурса www.lrman.ru)

Ваздушни јастуци од бочног удара штите главу при бочном удару и спречавају да путници који нису везани појасевима буду избачени из возила кроз отворене или разбијене прозоре током превртања.

Завеса се отвара са једном јединицом за пуњење која се налази иза задњих седишта; ово испуњава пет одвојених шупљина како би заштитиле главе путника у случају бочног удара или превртања. Челичне вођице обезбеђују правилно постављање завесе, а каишеви на предњој и задњој страни обезбеђују да се завеса држи у затегнутом положају.

Надувавање ваздушних јастука завеса се намерно одлаже тако да остану активирани док се возило не преврне.

Лампица упозорења ваздушног јастука

Индикатор упозорења ваздушног јастука се састоји од црвене ЛЕД диоде која осветљава икону система SRS на инструмент табли.

Рад индикатора упозорења ваздушног јастука контролише се информацијама које инструмент табла прима преко аутобуса велике брзине CAN порука из блока RCM. RCM шаље сигнал за паљење индикатора упозорења ваздушног јастука када се открије квар, а такође светли индикатор на приближно 6 секунди током тестирања лампице упозорења на инструмент табли на почетку сваког циклуса паљења.