Вузел пнеўматычнага пругкага элемента (Рэндж Ровер 3)

Не выпускайце паветра з сістэмы пнеўматычнай падвескі да таго часу, пакуль не будзе падняты аўтамабіль.

Выпускаць паветра з усёй сістэмы пнеўмападвескі не трэба, дастаткова яго выпусціць толькі з контуру заменнага пнеўмаэлемента.

Пры адлучэнні штуцэра тыпу Voss ад любога элемента пнеўматычнай падвескі не варта яго здымаць з які адлучаецца паветранага шланга. Не здымайце штуцэр з паветранага шланга. Пры дэмантажы штуцэра са шланга вялікая верагоднасць з'яўлення на ім драпін, што можа ў далейшым прывесці да ўзнікнення ўцечкі паветра з сістэмы.

Дэмантаж

1. Падніміце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце падпорку.

ПЕРАСЦЯРОГА: Не працуйце пад аўтамабілем, паднятым толькі на дамкраце або пад'ёмніку. Заўсёды ўсталёўвайце страховачныя падпоркі.

2. Зніміце кола (кола).

3. Выпусціце паветра з пнеўмаэлемента, які замяняецца.

Пярэдняя падвеска, рэгулявання, Сістэма пнеўмападвескі - выпуск паветра і запаўненне сістэмы паветрам.

4. Адлучыце электраправодку датчыка хуткасці кручэння кола і паветраны шланг ад амартызатара.

5. Толькі для левага пнеўмаэлемента: Адлучыце электрычны провад датчыка зносу тармазной калодкі ад амартызатара.





6. Адкруціце гайку мацавання стойкі стабілізатара папярочнай устойлівасці да амартызатара.

УВАГА: Для таго каб прадухіліць кручэнне шаравога шарніра, скарыстайцеся кантавым гаечным ключом.

7. Зніміце стойку стабілізатара і шайбу.

УВАГА: Адзначце размяшчэнне шайбы для наступнай яе ўстаноўкі.

8. Адкруціце два ніта мацавання тармазнога суппорта да ступіцы. Зніміце суппорт са калодкі і замацуеце ўзбоч.

УВАГА: Не дапускайце таго, каб суппорт павіс на тармазным шлангу.

[Матэрыял узяты з указанага сайта: LRMAN.RU]



9. Адкруціце гайку на канцы папярочнай рулявой цягі.



10. Навярніце гайку М14 на канец шаравога пальца нараўне з тарцом разьбовай часткі пальца.

11. З дапамогай прынады LRT-57-036 адлучыце шаравы палец ад паваротнага кулака. Зніміце гайку М14 і выміце шаравой палец з паваротнага кулака.

УВАГА: Пераканайцеся ў адсутнасці пашкоджанняў ахоўнага чахла шаравога шарніра. Пашкоджаны чахол прывядзе да выхаду шарніра са строю.

12. Усталюеце дамкрат у якасці апоры пад ніжні рычаг падвескі.



13. Адкруціце 2 гайкі з нітаў мацавання калодкі да амартызатара.

14. Адлучыце ступіцу ад амартызатара і ніжняга рычага і ачысціце амартызатар.



15. Зніміце вечка з верхняй апоры.

16. Адкруціце гайку мацавання вузла пнеўмаэлемента і амартызатара, якая размешчана з унутранага боку, і пазначце ўзаемнае размяшчэнне стойкі і верхняй апоры з мэтай наступнай зборкі.



17. Адкруціце 2 пакінутыя гайкі і адлучыце вузел пнеўмаэлемента і амартызатара, апусціўшы яго на дастатковую велічыню, каб забяспечыць доступ да штуцэра паветранага шланга.



18. Адлучыце штуцэр ад пнеўамтычнага пругкага элемента.

УВАГА: Заўсёды закрывайце коркамі штуцэры і адтуліны, каб абараніць сістэму ад траплення бруду.

19. Зніміце вузел пнеўмаэлемента і амартызатара.

20. Зніміце папяровую пракладку з вузла пнеўмаэлемента і амартызатара і выкіньце яе.

Зборка

1. Ачысціце месца размяшчэння пнеўмаэлемента і амартызатара.

УВАГА: Агледзіце пнеўмаэлемент, звярнуўшы ўвагу на наяўнасць пашкоджанняў. Калі пнеўматычны элемент пашкоджаны, тое яго варта замяніць.

2. Пры ўстаноўцы новага вузла пнеўмаэлемента і амартызатара зніміце з яго паветраны штуцэр.

3. Усталюйце на вузел пнеўмаэлемента і амартызатара новую папяровую пракладку.

4. Усталюйце вузел пнеўмаэлемента і амартызатара, падлучыце паветраны шланг, але пакуль не зацягвайце злучэнне.

УВАГА: Ачысціце месца падлучэння паветранага шланга.

5. Прымацуеце вузел пнеўмаэлемента і амартызатара да кузава. Навярніце верхнія крапежныя гайкі, выраўнуйце ўсталявальны палец паводле пазнакі і канчаткова зацягніце гайкі з момантам 56 Н·м (42 фунт·фут).

УВАГА: Дабіцеся таго, каб пазнака на пракладцы была бачная праз вялікую адтуліну, выкананае ў апоры (гл. малюнак).

6. Усталюйце вечка на верхнюю апору.

7. Зацягніце штуцэр паветранага шланга з момантам 3,5 Н·м (2,6 фунт·фут).

8. Падлучыце ступіцу да амартызатара, усталюеце балты і зацягніце іх з момантам 250 Н·м (184 фунт·фут).

9. Ачысціце ад бруду канічныя паверхні шаравога пальца і гнёзды паваротнага кулака.

10. Падлучыце шаравы палец да паваротнага кулака, усталюеце новую гайку і загарніце яе з момантам 80 Н·м (59 фунт·фут).

11. Ачысціце спалучаныя паверхні тармазнога суппорта і калодкі.

12. Усталюеце суппорт на калодку і зацягніце ніты з момантам 110 Н·м (81 фунт·фут).

13. Замацуйце тармазны шланг і электраправодку датчыка хуткасці кручэння кола на амартызатары.

14. Толькі для левага пнеўмаэлемента: Замацуеце датчык зносу тармазной калодкі.

15. Усталюеце шайбу, падлучыце стойку стабілізатара папярочнай устойлівасці, навярніце гайку і зацягніце яе з момантам 100 Н·м (74 фунт·фут).

УВАГА: Гартаваная шайба павінна быць усталявана ў тое ж становішча, якое яна займала да дэмантажу.

16. Давядзіце ціск у сістэме пнеўмападвескі да намінальнага значэння.

Пярэдняя падвеска, рэгулявання, Сістэма пнеўмападвескі -выпуск паветра і запаўненне сістэмы паветрам.

УВАГА: Перш чым прыбраць падпорку і ўсталяваць аўтамабіль на колы, неабходна давесці ціск у сістэме пнеўмападвескі да намінальнага значэння.

17. Усталюеце на месца кола (кола) і зацягніце гайкі з момантам 140 Н·м (103 фунт·фут).

18. Прыбярыце падпорку (падпоркі) і апусціце аўтамабіль.

19. Праверце вуглы ўстаноўкі пярэдніх колаў.