Съдържание: Демонтаж ⇩ Сглобяване ⇩
Не изпускайте въздух от системата за въздушно окачване, докато автомобилът не бъде повдигнат.
Няма нужда да обезвъздушавате цялата система на въздушното окачване; достатъчно е да го обезвъздушите само от сменяемия въздушен елемент.
Когато разкачвате фитинг на Voss от който и да е компонент на пневматичното окачване, не го отстранявайте от разкачвания въздушен маркуч. Не отстранявайте фитинга от маркуча за въздух. При отстраняване на фитинга от маркуча има голяма вероятност от драскотини по него, което впоследствие може да доведе до изтичане на въздух от системата.
Демонтаж
1. Повдигнете предната част на колата и монтирайте стойка.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не работете под превозно средство, което е повдигнато само на крик или повдигач. Винаги инсталирайте предпазни опори.
2. Свалете колелото(ата).
3. Обезвъздушете въздушния елемент, който подменяте.
ПРЕДНО ОКАЧВАНЕ, РЕГУЛИРАНЕ, Система за въздушно окачване - изпускане на въздух и пълнене на системата с въздух.
4. Разкачете окабеляването на сензора за скорост на колелото и маркуча за въздух от амортисьора.
5. Само ляв въздушен елемент: Изключете електрическия проводник на сензора за износване на спирачните накладки от амортисьора.
6. Развийте гайката, закрепваща стабилизиращата щанга към амортисьора.
ВНИМАНИЕ: За да предотвратите въртенето на сферичната става, използвайте торцов ключ.
7. Свалете стабилизиращата връзка и шайбата.
ВНИМАНИЕ: Маркирайте местоположението на пералнята за по-късен монтаж.
8. Отстранете двата болта, закрепващи спирачния апарат към главината. Отстранете шублера от главината и го закрепете отстрани.
ВНИМАНИЕ: Не позволявайте на шублера да виси на спирачния маркуч.
9. Отстранете гайката от края на свързващия прът.
10. Завийте гайката M14 върху края на сферичния щифт наравно с края на резбовата част на щифта.
11. Използвайки инструмент LRT-57-036, разкачете сферичния щифт от кормилния колян. Отстранете гайката M14 и отстранете сферичния щифт от кормилния колян.
ВНИМАНИЕ: Уверете се, че багажникът на сферичния шарнир не е повреден. Повреден капак ще доведе до повреда на пантата.
12. Поставете крик, за да поддържате долното рамо на окачването.
13. Развийте 2-те гайки от болтовете, закрепващи главината към амортисьора.
14. Разкачете главината от амортисьора и долното контролно рамо и почистете амортисьора.
15. Отстранете капака от горната опора.
16. Развийте гайката, закрепваща възела на пневматичния елемент и амортисьора, който се намира от вътрешната страна, и маркирайте взаимното положение на подпората и горната опора за целите на последващия монтаж.
17. Отстранете 2-те останали гайки и разкачете въздушния елемент и възела на амортисьора, като го спуснете достатъчно, за да осигурите достъп до фитинга на въздушния маркуч.
18. Разкачете фитинга от пневматичния еластичен елемент.
ВНИМАНИЕ: Винаги запушвайте фитингите и отворите, за да предпазите системата от замърсяване.
19. Отстранете въздушния елемент и възела на амортисьора.
20. Отстранете хартиеното уплътнение от въздушния елемент и възела на амортисьора и го изхвърлете.
Сглобяване
1. Почистете мястото на пневматичния елемент и амортисьора.
ВНИМАНИЕ: Проверете въздушния елемент за повреди. Ако пневматичният елемент е повреден, той трябва да се смени.
2. Когато монтирате нов въздушен елемент и амортисьор, отстранете въздушния фитинг от него.
3. Поставете ново хартиено уплътнение върху въздушния елемент и възела на амортисьора.
4. Монтирайте въздушния елемент и амортисьора, свържете въздушния маркуч, но все още не затягайте връзката.
ВНИМАНИЕ: Почистете връзката на маркуча за въздух.
5. Прикрепете въздушния елемент и възела на амортисьора към тялото. Монтирайте горните монтажни гайки, подравнете монтажния щифт към маркировката и накрая затегнете гайките до 56 N·m (42 lb·ft).
ВНИМАНИЕ: Уверете се, че маркировката върху уплътнението се вижда през големия отвор, направен в опората (виж снимката).
6. Поставете капака върху горната опора.
7. Затегнете фитинга на маркуча за въздух до 3,5 N·m (2,6 lb·ft).
8. Свържете главината към амортисьора, монтирайте болтовете и ги затегнете до 250 N·m (184 lb·ft).
9. Почистете коничните повърхности на сферичния щифт и гнездото на кормилния накрайник от мръсотия.
10. Свържете сферичния щифт към кормилния накрайник, монтирайте новата гайка и я затегнете до 80 N·m (59 lb·ft).
11. Почистете свързващите повърхности на спирачния апарат и главината.
12. Монтирайте шублера към главината и затегнете болтовете до 110 N·m (81 lb·ft).
13. Прикрепете кабелите на спирачния маркуч и сензора за скорост на колелото към амортисьора.
14. Само ляв въздушен елемент: Прикрепете сензора за износване на спирачните накладки.
15. Инсталирайте шайбата, свържете връзката на стабилизиращата щанга, монтирайте гайката и я затегнете до 100 N·m (74 lb·ft).
ВНИМАНИЕ: Закалената шайба трябва да бъде монтирана в същата позиция, която е заемала преди демонтажа.
16. Доведете налягането в системата на въздушното окачване до номиналната стойност.
ПРЕДНО ОКАЧВАНЕ, РЕГУЛИРАНЕ, Система за въздушно окачване - изпускане на въздух и пълнене на системата с въздух.
ВНИМАНИЕ: Преди да премахнете опората и да монтирате автомобила на колелата, е необходимо да доведете налягането в системата на въздушното окачване до номиналната стойност.
Статията е взета от този ресурс (LRman.ru)
17. Поставете отново колелото(ата) и затегнете гайките до 140 N·m (103 lb·ft).
18. Отстранете опората(ите) и спуснете автомобила.
19. Проверете ъглите на подравняване на предните колела.
Коментари към тази статия