Зміст: Демонтаж ⇩ Складання ⇩
Не випускайте повітря із системи пневматичної підвіски доти, доки не буде піднято автомобіль.
Випускати повітря з усієї системи пневмопідвіски не потрібно, достатньо його випустити тільки з контуру пневмоелемента, що замінюється.
При від'єднанні штуцера типу Voss від будь-якого елемента пневматичної підвіски не слід його знімати з повітряного шланга, що від'єднується. Не знімайте штуцер із повітряного шлангу. При демонтажі штуцера зі шланга велика ймовірність появи на ньому подряпин, що може призвести до виникнення витоку повітря з системи.
Демонтаж
1. Підніміть передню частину автомобіля та встановіть опору.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Не працюйте під автомобілем, піднятим лише на домкраті або підйомнику. Завжди встановлюйте страховки.
2. Зніміть колесо (колеса).
3. Випустіть повітря із замінного пневмоелемента.
ПЕРЕДНЯ ПІДВІСКА, РЕГУЛЮВАННЯ, Система пневмопідвіски - випуск повітря та заповнення системи повітрям.
4. Від'єднайте електропроводку датчика швидкості обертання колеса та повітряний шланг від амортизатора.
5. Тільки для лівого пневмоелемента: Від'єднайте електричний провід датчика зносу гальмівної колодки від амортизатора.
6. Відкрутіть гайку кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості до амортизатора.
УВАГА: Щоб запобігти обертанню шарового шарніра, скористайтеся торцевим гайковим ключем.
7. Зніміть стійку стабілізатора та шайбу.
УВАГА: Позначте розташування шайби для її встановлення.
8. Відкрутіть два болта кріплення гальмівного супорта до маточини. Зніміть супорт зі маточини та закріпіть збоку.
УВАГА: Не допускайте, щоб супорт завис на гальмівному шлангу.
9. Відкрутіть гайку на кінці рульової тяги.
10. Наверніть гайку М14 на кінець кульового пальця врівень з торцем різьбової частини пальця.
11. За допомогою пристрою LRT-57-036 від'єднайте кульовий палець від поворотного кулака. Зніміть гайку М14 і вийміть кульовий палець із поворотного кулака.
УВАГА: Переконайтеся, що захисний чохл кульового шарніра не пошкоджений. Пошкоджений чохол призведе до виходу шарніру з ладу.
12. Встановіть домкрат як опору під нижній важіль підвіски.
13. Відкрутіть 2 гайки з болтів кріплення маточини до амортизатора.
14. Від'єднайте маточину від амортизатора та нижнього важеля та очистіть амортизатор.
15. Зніміть кришку з верхньої опори.
16. Відкрутіть гайку кріплення вузла пневмоелемента та амортизатора, що розташована з внутрішньої сторони, та позначте взаємне розташування стійки та верхньої опори з метою подальшого складання.
17. Відкрутіть 2 гайки, що залишилися, і від'єднайте вузол пневмоелемента і амортизатора, опустивши його на достатню величину, щоб забезпечити доступ до штуцера повітряного шлангу.
18. Від'єднайте штуцер від пневамтичного пружного елемента.
УВАГА: Завжди закривайте пробками штуцери та отвори, щоб захистити систему від попадання бруду.
19. Зніміть вузол пневмоелемента та амортизатора.
20. Зніміть паперову прокладку з вузла пневмоелемента та амортизатора та викиньте її.
Складання
1. Очистіть місце розташування пневмоелемента та амортизатора.
УВАГА: Огляньте пневмоелемент, звернувши увагу на наявність пошкоджень. Якщо пневматичний елемент пошкоджено, його слід замінити.
2. Під час встановлення нового вузла пневмоелемента та амортизатора зніміть з нього повітряний штуцер.
3. Встановіть на вузол пневмоелемента та амортизатора нову паперову прокладку.
4. Встановіть вузол пневмоелемента та амортизатора, підключіть повітряний шланг, але поки не затягуйте з'єднання.
УВАГА: Очистіть місце під'єднання повітряного шлангу.
5. Прикріпіть вузол пневмоелемента та амортизатора до кузова. Накрутіть верхні кріпильні гайки, вирівняйте установчий палець згідно з міткою та остаточно затягніть гайки з моментом 56 Н·м (42 фунт·фут).
УВАГА: Досягніть того, щоб мітка на прокладці була видна через великий отвір, виконаний в опорі (див. малюнок).
6. Встановіть кришку на верхню опору.
7. Затягніть штуцер повітряного шлангу з 3,5 Н·м (2,6 фунт·фут).
8. Підключіть маточину до амортизатора, встановіть болти і затягніть їх з моментом 250 Н·м (184 фунт·фут).
Стаття ґрунтується на інформації сайту [www.lrman.ru]
9. Очистіть від бруду конічні поверхні кульового пальця та гнізда поворотного кулака.
10. Підключіть кульовий палець до поворотного кулака, встановіть нову гайку і загорніть її з моментом 80 Н·м (59 фунт·фут).
11. Очистіть сполучні поверхні гальмівного супорта і маточини.
12. Встановіть супорт на маточину і затягніть болти з моментом 110 Н·м (81 фунт·фут).
13. Закріпіть гальмівний шланг та електропроводку датчика швидкості обертання колеса на амортизаторі.
14. Тільки для лівого пневмоелемента: Закріпіть датчик зносу гальмівної колодки.
15. Встановіть шайбу, приєднайте стійку стабілізатора поперечної стійкості, наверніть гайку та затягніть її з моментом 100 Н·м (74 фунт·фут).
УВАГА: Гартована шайба повинна бути встановлена в положення, яке вона займала до демонтажу.
16. Доведіть тиск у системі пневмопідвіски до номінального значення.
ПЕРЕДНЯ ПІДВІСКА, РЕГУЛЮВАННЯ, Система пневмопідвіски -випуск повітря та заповнення системи повітрям.
УВАГА: Перш ніж прибрати підпорку та встановити автомобіль на колеса, необхідно довести тиск у системі пневмопідвіски до номінального значення.
17. Встановіть колесо (колеса) на місце і затягніть гайки з моментом 140 Н·м (103 фунт·фут).
18. Приберіть підпірку (підпорки) та опустіть автомобіль.
19. Перевірте кути передніх коліс.
Коментарі до цієї статті