Nu este necesar să eliberați aer din întregul sistem de suspensie pneumatică, este suficient să îl eliberați doar din circuitul elementului de aer care se înlocuiește.
Când deconectați fitingul Voss de la orice element de suspensie pneumatică, acesta nu trebuie scos din furtunul de aer detașabil. Nu scoateți fitingul din furtunul de aer. La scoaterea fitingului din furtun, există șanse mari de a-l zgâria, ceea ce poate duce ulterior la scurgeri de aer din sistem.
Demontarea
1. Ridicați partea din față a vehiculului și ridicați-l cu cricul.
AVERTISMENT: Nu lucrați sub un vehicul ridicat doar pe un cric sau un lift. Instalați întotdeauna recuzită de siguranță.
2. Scoateți roata (rotile).
3. Aerisiți aerul din elementul de aer înlocuit.
SUSPENSIA FATA, REGLAJE, Sistem de suspensie pneumatica - eliberarea aerului si umplerea sistemului cu aer.
4. Deconectați cablurile senzorului de viteză a roții și furtunul de aer de la amortizor.
5. Numai pentru elementul de aer stâng: Deconectați cablul electric al senzorului de uzură a plăcuței de frână de la amortizor.
6. Îndepărtați piulița de fixare a unui suport al stabilizatorului de stabilitate transversală la amortizor.
ATENȚIE: Folosiți o cheie tubulară pentru a preveni rotirea articulației sferice.
7. Scoateți legătura stabilizatoare și șaiba.
ATENȚIE: Marcați locația mașinii de spălat pentru o instalare ulterioară.
8. Întoarceți două șuruburi de fixare a suportului de frână la o navă. Scoateți etrierul din butuc și atașați-l pe lateral.
ATENȚIE: Nu lăsați etrierul să atârne de furtunul de frână.
9. Scoateți piulița de la capătul tirantului.
10. Înșurubați o piuliță M14 pe capătul știftului cu bilă, la nivel cu capătul filetat al știftului.
11. Folosind unealta LRT-57-036, deconectați știftul cu bilă de la articulația de direcție. Scoateți piulița M14 și scoateți știftul cu bilă de la fuzeta de direcție.
ATENȚIE: Verificați dacă cizma articulației sferice nu este deteriorată. O cizmă deteriorată va duce la defectarea balamalelor.
12. Așezați un cric ca suport sub brațul de control inferior.
13. Îndepărtați 2 piulițe de la șuruburile de fixare a unei nave pe amortizor.
14. Deconectați butucul de la amortizor și brațul inferior și curățați amortizorul.
15. Scoateți capacul de pe suportul superior.
16. Deșurubați piulița de fixare a ansamblului elementului pneumatic și amortizorului, care se află în interior, și marcați poziția relativă a rackului și a suportului superior pentru asamblarea ulterioară.
17. Scoateți cele 2 piulițe rămase și deconectați elementul de aer și ansamblul amortizorului coborându-l suficient pentru a permite accesul la racordul furtunului de aer.
18. Deconectați fitingul de la elementul elastic pneumatic.
ATENȚIE: Astupați întotdeauna fitingurile și deschiderile pentru a nu pătrunde murdăria din sistem.
19. Scoateți elementul de aer și ansamblul amortizorului.
20. Scoateți suportul de hârtie din ansamblul celulă de aer și amortizor și aruncați-l.
Asamblare
1. Curăţaţi locaţia elementului de aer şi a amortizorului.
ATENȚIE: Verificați dacă elementul de aer este deteriorat. Dacă elementul pneumatic este deteriorat, acesta trebuie înlocuit.
2. Când instalați un nou element de aer și ansamblu amortizor, scoateți fitingul de aer din acesta.
3. Instalați o nouă garnitură de hârtie pe elementul de aer și ansamblul amortizorului.
4. Instalați elementul de aer și ansamblul amortizor, conectați furtunul de aer, dar nu strângeți încă legătura.
ATENȚIE: Curățați racordul furtunului de aer.
5. Atașați elementul de aer și ansamblul amortizorului de șoc pe caroserie. Înșurubați piulițele superioare de montare, aliniați știftul de fixare cu marcajul și, în final, strângeți piulițele la un cuplu de 56 Nm (42 lb ft).
ATENȚIE: Asigurați-vă că marcajul de pe garnitură este vizibil prin orificiul mare făcut în suport (Vezi poza).
6. Așezați capacul pe suportul superior.
7. Strângeți racordul furtunului de aer la 3,5 Nm (2,6 lb ft).
8. Conectați butucul la amortizor, montați șuruburile și strângeți-le cu un cuplu de 250 Nm (184 lb ft).
9. Curăţaţi de murdărie suprafeţele conice ale bolţului cu bilă şi ale mufei de direcţie.
10. Conectați știftul cu bilă la articulația de direcție, instalați o piuliță nouă și strângeți-o cu un cuplu de 80 Nm (59 lb ft).
11. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare ale etrierului de frână şi butuc.
12. Montați etrierul pe butuc și strângeți șuruburile cu un cuplu de 110 Nm (81 lb ft).
13. Atașați furtunul de frână și cablurile senzorului de viteză a roții la amortizor.
14. Numai elementul de aer din stânga: Instalați senzorul de uzură a plăcuțelor de frână.
15. Montați șaiba, conectați bara antiruliu, înșurubați piulița și strângeți-o cu un cuplu de 100 Nm (74 lb ft).
ATENTIE: Saiba intarita trebuie instalata in aceeasi pozitie in care a ocupat-o inainte de demontare.
16. Aduceți presiunea din sistemul de suspensie pneumatică la valoarea nominală.
SUSPENSIA FATA, REGLAJE, Sistem de suspensie pneumatica - eliberarea aerului si umplerea sistemului cu aer.
ATENTIE: Inainte de a scoate suportul si de a aseza autovehiculul pe roti este necesara aducerea presiunii din sistemul de suspensie pneumatica la valoarea nominala.
17. Înlocuiți roata (rotile) și strângeți piulițele cu un cuplu de 140 Nm (103 lb ft).
18. Scoateți prop (recuzită) și coboară mașina.
19. Verificați colțurile de instalare a roților din față.
Comentarii la acest articol