Spis treści: Demontaż ⇩ Montaż ⇩
Nie odpowietrzaj układu zawieszenia pneumatycznego, dopóki pojazd nie zostanie podniesiony.
Nie ma potrzeby odpowietrzania całego układu zawieszenia pneumatycznego, wystarczy odpowietrzyć jedynie obwód wymienianego elementu pneumatycznego.
Odłączając złączkę Voss od jakiegokolwiek elementu zawieszenia pneumatycznego, nie odłączaj jej od odłączanego przewodu pneumatycznego. Nie odłączaj złączki od węża powietrznego. Podczas zdejmowania złączki z węża istnieje duże prawdopodobieństwo zarysowania jej, co w konsekwencji może doprowadzić do wycieku powietrza z instalacji.
Demontaż
1. Podnieś przód samochodu i zamontuj stojak.
OSTRZEŻENIE: Nie pracuj pod pojazdem podniesionym wyłącznie na podnośniku lub podnośniku. Zawsze instaluj wsporniki zabezpieczające.
2. Zdejmij koło(a).
3. Odpowietrzyć wymieniany element powietrzny.
ZAWIESZENIE PRZEDNIE, REGULACJA, Układ zawieszenia pneumatycznego - spuszczanie powietrza i napełnianie układu powietrzem.
4. Odłącz przewody czujnika prędkości koła i przewód powietrzny od amortyzatora.
5. Tylko lewy element pneumatyczny: Odłączyć przewód elektryczny czujnika zużycia klocków hamulcowych od amortyzatora.
6. Odkręcić nakrętkę mocującą drążek stabilizatora do amortyzatora.
UWAGA: Aby zapobiec obracaniu się przegubu kulowego, należy użyć klucza nasadowego.
7. Wymontuj łącznik stabilizatora i podkładkę.
UWAGA: Zaznacz lokalizację podkładki do późniejszego montażu.
8. Odkręcić dwie śruby mocujące zacisk hamulcowy do piasty. Zdejmij zacisk z piasty i przymocuj go z boku.
UWAGA: Nie pozwól, aby zacisk zwisał z przewodu hamulcowego.
9. Odkręć nakrętkę na końcu drążka kierowniczego.
10. Nakręcić nakrętkę M14 na koniec sworznia kulowego równo z końcem gwintowanej części sworznia.
11. Za pomocą przyrządu LRT-57-036 odłączyć sworzeń kulowy od zwrotnicy. Odkręć nakrętkę M14 i wyjmij sworzeń kulowy ze zwrotnicy.
UWAGA: Upewnij się, że osłona przegubu kulowego nie jest uszkodzona. Uszkodzona osłona spowoduje awarię zawiasu.
12. Umieść podnośnik, aby podeprzeć dolny wahacz.
13. Odkręcić 2 nakrętki od śrub mocujących piastę do amortyzatora.
14. Odłącz piastę od amortyzatora i dolnego wahacza i wyczyść amortyzator.
15. Zdejmij pokrywę z górnego wspornika.
16. Odkręcić nakrętkę mocującą zespół elementu pneumatycznego i amortyzatora, która znajduje się od wewnątrz i zaznaczyć wzajemne położenie amortyzatora i górnego wspornika na potrzeby późniejszego montażu.
17. Odkręcić 2 pozostałe nakrętki i odłączyć zespół elementu pneumatycznego i amortyzatora, opuszczając go na tyle, aby zapewnić dostęp do złączki przewodu powietrza.
18. Odłączyć złączkę od elastycznego elementu pneumatycznego.
UWAGA: Zawsze zatykaj złącza i otwory, aby chronić system przed zabrudzeniem.
19. Wymontuj zespół elementu pneumatycznego i amortyzatora.
20. Zdejmij papierową uszczelkę z zespołu elementu pneumatycznego i amortyzatora i wyrzuć ją.
Montaż
1. Oczyść położenie elementu pneumatycznego i amortyzatora.
UWAGA: Sprawdź element powietrzny pod kątem uszkodzeń. Jeśli element pneumatyczny jest uszkodzony, należy go wymienić.
2. Podczas montażu nowego zespołu elementu pneumatycznego i amortyzatora zdemontuj z niego złączkę powietrza.
3. Zamontuj nową papierową uszczelkę na zespole elementu pneumatycznego i amortyzatora.
4. Zamontuj zespół elementu pneumatycznego i amortyzatora, podłącz wąż powietrza, ale nie dokręcaj jeszcze połączenia.
PRZESTROGA: Oczyścić złącze węża powietrznego.
5. Przymocuj zespół elementu pneumatycznego i amortyzatora do nadwozia. Zamontuj górne nakrętki mocujące, wyrównaj kołek montażowy z oznaczeniem i na koniec dokręć nakrętki momentem 56 N·m (42 lb·ft).
UWAGA: Upewnij się, że znak na uszczelce jest widoczny przez duży otwór wykonany w wsporniku (zobacz zdjęcie).
6. Zamontuj pokrywę na górnym wsporniku.
7. Dokręcić złączkę węża powietrza momentem 3,5 N·m (2,6 lb·ft).
8. Połączyć piastę z amortyzatorem, wkręcić śruby i dokręcić je momentem 250 N·m (184 lb·ft).
9. Oczyść stożkowe powierzchnie sworznia kulowego i gniazda zwrotnicy z brudu.
10. Połącz sworzeń kulowy ze zwrotnicą, załóż nową nakrętkę i dokręć ją momentem 80 N·m (59 lb·ft).
11. Oczyścić powierzchnie współpracujące zacisku hamulcowego i piasty.
12. Zamontować zacisk na piaście i dokręcić śruby momentem 110 N·m (81 lb·ft).
13. Podłącz przewód hamulcowy i przewody czujnika prędkości koła do amortyzatora.
14. Tylko lewy element pneumatyczny: Zamontuj czujnik zużycia klocków hamulcowych.
15. Zamontuj podkładkę, podłącz łącznik drążka stabilizatora, załóż nakrętkę i dokręć ją momentem 100 N·m (74 lb·ft).
UWAGA: Podkładkę hartowaną należy zamontować w tej samej pozycji, w jakiej znajdowała się przed demontażem.
16. Doprowadzić ciśnienie w układzie zawieszenia pneumatycznego do wartości nominalnej.
ZAWIESZENIE PRZEDNIE, REGULACJA, Układ zawieszenia pneumatycznego - spuszczanie powietrza i napełnianie układu powietrzem.
UWAGA: Przed zdjęciem wspornika i zamontowaniem pojazdu na kołach należy doprowadzić ciśnienie w układzie zawieszenia pneumatycznego do wartości nominalnej.
17. Zamontuj ponownie koło(a) i dokręć nakrętki momentem 140 Nm (103 lb·ft).
18. Usuń podpory i opuść pojazd.
19. Sprawdź kąty zbieżności przednich kół.
Komentarze do tego artykułu