1 - vodeća poluspojka (pogon vodene pumpe), 2 - pogonjena poluspojka (pričvršćivanje lopatica ventilatora).
Rad viskozne spojke
Spojnica se sastoji od pogonske i pogonske poluspojnice. Vodeća poluspojka 1 nalazi se unutar pogonjene i pokreće je vodena pumpa. Lopatice ventilatora su pričvršćene na pogonjenu poluspojnicu 2. Na obje poluspojnice nalaze se kružni žljebovi koji se uklapaju jedan u drugi s malim razmakom 3 ispunjenim silikonskom tekućinom, koja može teći u različita područja spojnice kroz ploču ventila 4. Položaj ventila 5 reguliran je bimetalnom oprugom 6.
Motor je hladan
Dok motor ne radi, tekućina u spojki teče u komore A i B. Nakon što se motor pokrene, tekućina u komori A uzrokuje okretanje lopatica ventilatora većom brzinom, što proizvodi karakterističan zvuk. Nakon kratkog vremena, sva tekućina teče u komoru B (vidi sliku), što dovodi do proklizavanja poluspojnica, a brzina vrtnje ventilatora se smanjuje.
Proklizavanje poluspojnica (motor je hladan): 1 - vodeća poluspojka (brzo se vrti), 2 - pogonjena poluspojka (polako se okreće), 3 - zazor u kružnim žljebovima, 4 - ploča ventila, 5 - regulacijski ventil (zatvoren), 6 - bimetalna opruga, 7 - brtve, 8 - kuglični ležaj.
S povećanjem brzine osovine motora, povećava se i stupanj proklizavanja poluspojnica, što ograničava brzinu vrtnje lopatica ventilatora.
Polovice spojnice se kreću bez klizanja (motor je zagrijan, upravljački ventil je otvoren).
Motor je zagrijan
Pri visokim temperaturama okoline ili kada vozilo miruje s upaljenim i toplim motorom, bimetalna opruga otvara upravljački ventil koji spaja komore A i B spojke. Tekućina iz komore B teče u komoru A, čime se eliminira proklizavanje između polovica spojke. Brzina ventilatora se povećava, poboljšavajući uvjete hlađenja motora.
[Informacije dobivene s web stranice: www.lrman.ru]
Komentari na ovaj članak