1 - predná polovičná spojka (pohon vodného čerpadla), 2 - poháňaná polovičná spojka (upevnenie lopatiek ventilátora).
Činnosť viskóznej spojky
Spojka sa skladá z hnanej a hnacej polospojky. Predná polovičná spojka 1 sa nachádza vo vnútri poháňanej spojky a je poháňaná vodným čerpadlom. Lopatky ventilátora sú pripevnené k poháňanej polspojke 2. Na oboch polospojkách sú kruhové drážky, ktoré do seba zapadajú s malou medzerou 3 naplnenou silikónovou kvapalinou, ktorá môže prúdiť do rôznych oblastí spojky cez ventilovú dosku 4. Poloha ventilu 5 je regulovaná bimetalickou pružinou 6.
Motor je studený
Keď motor nebeží, kvapalina v spojke prúdi do komôr A a B. Po naštartovaní motora kvapalina v komore A spôsobí, že sa lopatky ventilátora otáčajú vyššou rýchlosťou, čo vytvára charakteristický zvuk. Po krátkom čase všetka kvapalina steká do komory B (pozri obrázok), čo vedie k preklzávaniu polovičných spojok a znižuje sa rýchlosť otáčania ventilátora.
Prešmykovanie polovičných spojok (motor je studený): 1 - predná polovičná spojka (rýchlo sa točí), 2 - poháňaná polovičná spojka (pomaly sa otáča), 3 - vôľa v kruhových drážkach, 4 - ventilová doska, 5 - regulačný ventil (zatvorený), 6 - bimetalická pružina, 7 - tesnenia, 8 - guľôčkové ložisko.
S rastúcimi otáčkami hriadeľa motora sa zvyšuje stupeň preklzávania polovičných spojok, čo obmedzuje rýchlosť otáčania lopatiek ventilátora.
Polovice spojky sa pohybujú bez preklzávania (motor je teplý, regulačný ventil je otvorený).
Motor je zahriaty
Pri vysokých okolitých teplotách alebo keď vozidlo stojí s bežiacim a teplým motorom, bimetalická pružina otvorí riadiaci ventil spájajúci komory A a B spojky. Kvapalina z komory B prúdi do komory A, čím sa eliminuje preklzávanie medzi polovicami spojky. Zvyšuje sa rýchlosť ventilátora, čím sa zlepšujú podmienky chladenia motora.
Komentáre k tomuto článku