1 - водећа полуспојница (погон од водене пумпе), 2 - погоњена полуспојница (причвршћивање лопатица вентилатора).
Рад вискозна спојница
Спојница се састоји од погонске и погонске полуспојнице. Водећа полуспојница 1 налази се унутар погоњене и покреће је водена пумпа. Лопатице вентилатора су причвршћене за погоњену полуспојницу 2. На обе полуспојнице налазе се кружни жлебови који се уклапају један у други са малим размаком 3 испуњеним силиконском течношћу, која може да тече у различите области спојнице кроз плочу вентила 4. Положај вентила 5 регулише се биметалном опругом 6.
Мотор је хладан
Док мотор не ради, течност у квачилу тече у коморе А и Б. Након што се мотор покрене, течност у комори А узрокује да се лопатице вентилатора окрећу већом брзином, што производи карактеристичан звук. Након кратког временског периода, сва течност се улива у комору Б (видети слику), што доводи до клизања половина спојнице, а брзина ротације вентилатора се смањује.
Клизање полуспојница (хладан мотор): 1 - водећа полуспојница (брзо се окреће), 2 - покретана полуспојница (споро се окреће), 3 - зазор у кружним жлебовима, 4 - плоча вентила, 5 - регулациони вентил (затворен), 6 - биметална опруга, 7 - заптивке, 8 - куглични лежај.
Како се брзина осовине мотора повећава, повећава се степен клизања полуспојница, што ограничава брзину ротације лопатица вентилатора.
Полуспојнице се крећу без клизања (мотор је загрејан, управљачки вентил је отворен).
[Оригинални чланак на веб порталу: www.LRman.ru]
Мотор је загрејан
На високим температурама околине или када возило мирује са упаљеним и загрејаним мотором, биметална опруга отвара контролни вентил који повезује коморе А и Б квачила. Течност из коморе Б тече у комору А, елиминишући клизање између половина квачила. Брзина вентилатора се повећава, побољшавајући услове хлађења мотора.
Коментари на овај чланак