1 - vezető féltengelykapcsoló (vízszivattyú hajtás), 2-es hajtású féltengelykapcsoló (ventilátorlapát-rögzítés).
Viszkózus tengelykapcsoló működése
A tengelykapcsoló egy hajtott és egy hajtó féltengelykapcsolóból áll. Az 1-es számú elülső tengelykapcsoló fél a meghajtott félben található, és a vízszivattyú hajtja. A ventilátorlapátok a meghajtott tengelykapcsoló félhez 2 vannak rögzítve. Mindkét féltengelykapcsolón kör alakú hornyok találhatók, amelyek egymásba illeszkednek egy kis 3-as résszel, amelyet szilikonfolyadék tölt meg, és amely a 4-es szeleptányéron keresztül a csatlakozó különböző területeibe áramolhat. Az 5-ös szelep helyzetét egy 6-os bimetál rugó szabályozza.
A motor hideg
Amíg a motor nem jár, a tengelykapcsolóban lévő folyadék az A és B kamrákba áramlik. A motor beindulása után az A kamrában lévő folyadék a ventilátorlapátokat nagyobb sebességgel forogásra készteti, ami jellegzetes hangot ad ki. Rövid idő elteltével az összes folyadék a B kamrába áramlik (lásd a képet), ami a féltengelykapcsolók megcsúszásához vezet, és a ventilátor forgási sebessége csökken.
A féltengelykapcsolók megcsúszása (a motor hideg): 1 - vezető féltengelykapcsoló (gyorsan forog), 2-es hajtású féltengelykapcsoló (lassan forog), 3 - hézag kör alakú hornyokban, 4 - szeleptányér, 5 - vezérlőszelep (zárva), 6 - bimetál rugó, 7 - tömítések, 8 - golyóscsapágy.
A motor tengelyfordulatszámának növekedésével a féltengelycsuklók csúszásának mértéke is növekszik, korlátozva a ventilátorlapátok forgási sebességét.
A tengelykapcsoló felek csúszás nélkül mozognak (a motor meleg, a szabályozószelep nyitva van).
A motor bemelegszik
Magas környezeti hőmérsékleten, vagy álló helyzetben, járó és meleg motorral egy bimetál rugó nyitja a tengelykapcsoló A és B kamráit összekötő vezérlőszelepet. A B kamrából a folyadék az A kamrába áramlik, kiküszöbölve a tengelykapcsoló-felek közötti megcsúszást. A ventilátor sebessége megnő, ami javítja a motor hűtési körülményeit.
Megjegyzések ehhez a cikkhez